Здравейте!

Искам да си купя VW Passat комби и парите ми стигат за около '91. Общо взето искам да има климатик и ABS и затова възможностите в повечето случаи се свеждат до вариантите с 2.0, 2.016V и G60. По някаква причина G60 е по-евтин от останалите и се чудя дали няма да се набутам, ако си взема такъв. Не съм състезател, но и бих се възползвал на магистралата в крайна сметка G60 варианта е Syncro и това много ме изкушава! Някъде четох, че прехвърляло мощност отзад само при необходимост? Не че очаквам да е супер икономичен, това е ясно

Passat G60 ~ 4600лв
Passat 2.016V ~ 4800лв

Има ли разлика в цената на газовата за G60 и каква е вероятността газаджиите да си оставят ръцете като я слагат?

Някой кара ли на метан, това ще се развие ли в България, т.е. мислите ли, че има смисъл да се бръкна повече сега и някой знае ли колко по-евтино излиза?

Благодаря!

kolega az si vzex 2.0! 16v 1992 ABS карам го само от два месеца но мога да ти кажа че сам много доволен от него. Прилично ускорение стабилен в завоите отлични спирачки . значи минал сам около 2600 км до сега с него и като разход сам приятно учуден градско 9.5- 10 извън 7.5 л в града карам на малки разстояния с климатик а извън градско при 130-140, обаче рядко ми се случва понеже доста върви и като видя някой бърз голф го хапвам за закуска :) 210 км разширението по пътя за благоевград.
Мисля че решението си е твое но на твое място не бих си слагал газова или метанова уредба 1-вата свясна ще ти струва аколо 500-700 лв а при разлика от около 3 лв на сто едва ли си струва да не говорим за проблемите с дюзи например + бутилка за метана съм чувал хубави работи но цената е над хиляда лева бут. е дебелостенна и ще излезе че си качил едно цяло трабанче в комбито. за Г 60 знам че харчи много 16-17 пък и каде 6е караш самолетче отделно че е 1.8 а пък 160 кс т.с много форсиран като япоските а пък те спихват на 200 000 км така че за мен изводът е ясен Успех при избора

zabravix da spomena 4e znam samo za dve metanovi stancii v sofia a bitilkite koito moje6 da sloji6/много са тежки понеже издържат налягане от 200 бара/ sa za okolo 200 km probeg kato cena gledax min година на пловдивския панаир излиза около 2/3 от цената на газ около 35% по- евтино но неудобството си остава + цената на уредбата

Брато, я пак разкажи как "изяждаш бързите голфове" , че нещо не схванах. Голфетка от същия клас двигател ще те направи смешен..

Малко отзад напред. Който търси икономичност (ще слагаш газова), последния модел, който си купува е G60. Това е всичко друго но не и икономичен двигател - разход и поддръжка.
Ако 4х4 те изкушава ето товае твоя модел:
Version Fuel Transmission Capacity KW/HP Construction period
Passat Variant Syncro GT Benzin G5 1984 ccm 85/115 10/1990-08/1993

Изобщо не съм запознат с газовите, но на този май ще бъде най-лесно да се сложи (имай впредвид най-малко последствия за компютъра и инжекторите, защото едва ли имаш впредвид газов инжекцион от 1500 лв.)

Vij drugata tema TUK - "GTI 16V vs G60 ? ".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

O6te nqma takav Passat koito da me e izduhal .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Моят Пасат е 2.0E - 115к.с. 91-ва комби с ABS и климатик.

Взех го миналата година и за около 10 000км съм старшно доволен от него. Двигателят пасва много добре на купето и скоростната кутия. Малко мудно ускорява ама в крайна сметка това е семейна кола нали така?

Хубавото, е че двигателя работи на ниски обороти - в София много рядко ми се налага да качвам над 2000. Дори и когато реша да се набирам на някой светофар стигав до 2500-3000.
А това, че мотора постоянно е на ниски обороти определено му удължава живота. 1991 е преди 13 години все пак.

През зимата в най-стедуното време и най-дълбокия сняг в София т.е. постоянно работещо парно, отопление на задното стъкло и огледалата и фарове, малки разстояния (студен двигател) си засякох 12.5 л /100

Между София и Търново при 150 по магистралата и max 100 извън нея засякох 6.8/100 без климатик, но с включени фарове (цвета е направо маскировъчен - слива се с асфалта)

Това е почти колкото заводските данни на този двигател:

2Е комби: 90 км/ч -> 5.2л, 120 км/ч -> 7.1л, градско -> 11.8л,

.... при това положение хич не ща и да си помисля за газова уредба.

Това е най-слабия двигател от трите на които си се спрял, но аз не бих го сменил с по-голям.
Специално за G60 казват, че калпав компресор. Нямам впечатления.

Няма съществена разлика въпреки, че е с 21 к.с. повече. Някой с повече опит трябва да ти разкаже за разликите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От 5 г карам PASSAT G60..колата никак не е лоша въпреки, че е доста старичка (92г)... благодарение на синхрото се държи много добре ( особенно зимата )... двигателя е достатъчно мощен за тежкото купе, предавките са доста еластични и като прибавим високия въртящ момент на мотора 225Nm... чувството при шофиране е много приятно... с повечко въображение можем да качем, че има спортен характер :)
Освен компресора (хубаво е да се преглежда на 50 000 км .. виж тук за повече инфо http://www.g40g60.bol.bg/ ).. няма други някакви по-специални поддръжки. По отношени на разхода...много зависи от десния крак.. :) но средно градско ми дава 12 ...а на газ 14... тук трябва да отбележа, че колата е с климатроник.. т.е. работи почти НОН СТОП ...а това си е разход...:)
От 2 години имам АГУ BRC.... наистина имаше доста ядове докато се направят настройките... но след това всичко е ОК.. не съм имал проблеми. Въпреки всичко... моят съвет е ако не "въртиш" много км неслагай газ.
....а забравих да спомена друг факт...винаги трява да си с 4 еднакви гуми (заради синхрото)
p.s. Ти сам трябва да прецениш за какво ще използваш колата и колко ще я караш... и след това направи своя избор :) УСПЕХ

1.g60 har4i kolkoto tvoq .Ne pove4e ot 10 gradsko!
2.Vurvi pove4e.


Loshto e ,4e za nego moze da se slozi samo Gazov injection!
Za6toto e s kompresor ,a ne s turbo.
I trqbva da se pravi profilaktika na turboto na 50000 hil.(Davat garanciq)