От една година имам газова уредба. Без проблеми. Напоследък оборотите на газ са нормални - 800 на празен ход, но превключа ли на бензин - се качват до 2000 на място. При каране на газ като отпусна педала, понякога оборотите не падат, а падат като затормозя за кратко двигателя на по-ниска предавка.

I pri mene e taka, samo 4e na Audito, pak 1,8 MI, absoljutno sashtija problem... obortite na benzin gi opravjam, kato razka4a akumulatora za 5min, i posle vsichko e OK!

След като с разкачане на акумулатора се оправя значи че тези който са ти сложили газта е трябвало да направят компютъра да се рестартира всеки път когато включваш и изключваш колата .

... или да ти сложат един свестен емулатор, че да не се трупат грешки в компютъра в режим на газ и въобще да не се налага упражнението рестартиране, че това последното не че не помага, ама е първа сигурна стъпка в посока мазохизъм. А като се прояви още малко творчество ... като и без друго си раэкачил акумулатора може направо да си го занесеш и до вкъщи за по-сигурно (това че е майтап - майтап е, но нали във всяка лъжа има известна доза истина). Успех

Редактирано от VladoR на 28.05.03 16:42.

I pri men go ima tova na passat 2.0i. Samo na benzin sam.
Znaete li dali imate debitomer na vazduha? Mnogo se samnqvam che e ot nego.

Разкачих акумулатора - и на топъл, и на студен двигател. Сега при превключване от газ на бензин оборотите се качват по-малко, около 1200, но като натисна педала /на бензин/ пак отиват на 2000 и не искат да слязат. Иначе на газ се държи нормално. Дали някой датчик не се е скапал?

Ако това "mi" означава пълна инжекция, то тогава може да си помислиш за следното: има управляващи и изпълняващи елементи и за мизериите не трябва да търсиш причината само в пирвата група. За пример от втората група ще ти дам клапана за празен ход: може да е клеясал, да има нагар по колектора или окъсени намотки (а в същото време да си получава съвсем коректен управляващ сигнал!!!). Във всеки случай можеш да го свалиш и да го прегледаш. Аз лично съм имал случай с нагар по колектора. И понеже не се престраших да раглобя стария преди да съм си осигурил нов, се минах със 180лв. Aвтомобилът не беше VW, затова не мога да ти дам съвет, как да разглобиш твоя - импровизирай. Успех.

Може би неправилно съм го обозначил, но имам предвид моноинжекцион. Има ли такъв клапан тук?

Не, няма - при теб се управлява направо дроселовата клапа, като за целта имаш стъпков мотор и датчик за положението на клапата, представляващ едно обикновено променливо съпротивление, по чиито пътечки се разхожда писец, свързан с клапата. По някое време пътечките на тази гадория се износват, компютъра започва да получава грашна информация и работата става дебела, защото този датчик не се продава самостоятелно, но за твое успокоение симптомите са склнност към гаснене. Стъпковият мотор много рядко дефектира.
Моят съвет е, на първо време да разкачиш пак акумулатора, но да не го закачаш преди да са минали поне 20-30 мин и после ще пишеш, какво е положението.