Здравейте!

Ще се радвам ако споделите мнение за следните два модела (между които се колебая за евентуална покупка):

1. VW Passat '91, 2.0 16V GT
Колата е комби, с климатик и съответните екстри за GT-то, плюс чупещ волан.

2. VW Passat '91, 2.0 GT, Synchro
Отново комби, 8V, 115к.с. и пак екстрите.

Цените на двата автомобила са близки (около 6.500). Въпроса е кой от двата двигателя е за предпочитане (от гледна точка на вървеж/икономичност, поддръжка и т.н.). Имайте предвид че ще ми се наложи да сложа и газова уредба. Климатика (при първия вариант) наистина не ми е необходим. За Synchro-то не мога да преценя - от една страна защо пък не (в големи преспи), от друга страна съм чувал че е капризно и ако се прецака....

С две думи пътувам повечко и ми е необходим конфорт. Единствените ектри (ако се водят за такива) на които държа е - хидравлика на волана, шибидах и (може би странно но) халогени...

Предварително Ви благодаря за изразени мнения!!

Move in 30 sec flat, if you spot the Heat around the corner

Мен ако питаш - 16V!!! Във всяко отношение.
Ако вземеш кола без климатик (при положение, че си можел да вземеш със) ще съжаляваш - гарантирам ти!
Иначе синхрото наистина е малко капризно и доста скъпо за поддръжка... Колко големи преспи има в БГ - откакто се помня само тая зима...
Я се ориентирай към вентилката...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А като разход на/по мотора?

Move in 30 sec flat, if you spot the Heat around the corner

Лично не съм имал, но един близък приятел, който никога няма да ме излъже (а и майсторите потвърдиха) каза, че неговата 16V гори по-малко от 8V, а разходите по поддръжката са еднакви...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

цените в юнитрейд даже няма да ти ги споменавам за 16V-то!! то на мойто корадо е същия двигател май?! иначе разхода е около 12.5 градско и 9 извънградско ... но корадото ми е по-леко от пасата!

части ориентировъчно - ремък 60лв, ролка за ремъка 65лв., маслен филтър 18лв., бензинов филтър 30лв. и т.н.

за екстрите съм на мнение .... по-малко екстри = по-малко проблеми

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

16V според мен е по-добро решение

Не си прав за цените на частите. За 16-ката всичко е нагоре-като почнеш от кабелите (хубави-180лв), минеш през накладките, та до съединител и гърнета. И това е 100%.

Е, чак пък 100% разлика... Не е баш 100%. Мисля, че е малко разликата.
А защо пък да има разлика в кабелите на 16V и 8V?!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

100% съм сигурен, не че разликата е толкова. Кабелите са различни, защото на 16-ката свещите са м/у валовете и лулите са по 30 см, освен това май и напрежението е доста по-голямо. При мен например, съм с две бобини, по 1 за 2 цилиндъра, като са разположени директно над цилиндрите, като от бобината тръгва директно лула за 1-ния цил., а за др. е с едно кабелче 5 см.

Ясно! Сега загрях...
Прав си.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите