Що така откакто стана по-студено и започна да пали по-трудно?
Докато беше малко по-топло на четвърт ловеше а сега ... ела да видиш върти докато падне акумулатора /почти/ а той е на 3 месеца.

Между другото е 55А/Ч, това да не е малко?
или друга причина да търся?

Моя е 80 А/Ч, дизел, винаги пали от четвърт, е не съм го пробвал в кучешки студ, но снеговете и захлаждането не му се отразиха никак.

Не е от акумулатора и аз съм със същия, кажи с къв двигател беше, та да умуваме. Като запали вднъж, след това имаш ли проблем ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Според мен проблема е в маслото. Когато е студено маслото става много гъсто и това зависи от вискозитета му. От рядко (тънко ) към гъсто са в следния ред:
0W40
5W40
10W40
15W40
Това е маркировка по стандарт SAE. Колкото е по-голямо числото преди W толкова е по гъсто по принцип маслото. Най-често редките са синтетика и са по-скъпи. Има и много гъсти които са за трансмисии-скоростни кутии.След W съм виждал и 30 и 50 мисля, че беше нещо за качество и присадки. Та конкретно на въпроса ако си с гъсто масло зимата като стане още по гъсто от студа, а и в скоростите ти също, познай дали му е лесно на акумулатора да развърти и разбие маслото. Най-добре като е студена завърти за не-повече от 5 сек. изчакай 5 и отново докато палне. Това го казвам от опит - по бързо и лесно пали.
Някъде из форумите четох едно огромно писание на човек явно добре запознат с темата за маслата щото всичко беше подробно и ясно описано но не го открих сега.

Според мен маслото не е чак такъв проблем за студеното палене. Миналата година в най-големите студове, когато 50 % от колите си стояха пред блоковете, моята барака си палеше като кибрит с това уточнение което правиш ти, че по-трудно завърта.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

двете букви на маслото (преди и след W) показват вискозитета на маслото при ниска и висока температура Това няма нищо общо с присадки, добавки и т.н.

Незнам дали го разбрахте но ви каза че върти доста и преди да падне акомулатора вече запалва.
Това ми намирисва на центровка или копютъра ти прави номера.
Ако бе дизел със сигурност е подгревни свещи.

<...и все пак...>

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

та, двигателя е 2.3 инж. двувалка бензин.
не, палне ли веднъж си пали на 1/4. докато запали първия път е зора. на студено.
маслото е 10W40 пол усинтветика. добро.
дето вика Стоян трудно върти, склонен съм да мисля че маслото оказва влияние при ниска температура.
но се замислям и дали не ми е слаб акумулатора за тия 2.3 кубика.

утре ще се консултирам с майстор и ще кажа какво е разкрил.

Аз съм с 1,7 и в книгата дават 55 ампера, ама съм с 60 амперал. Виж в книжката (ако имаш). Веднъж един приятел ми даде за малко един 75 ампера, стартера върти... а бе само на стартер мога да карам дето се казва.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

да дам и аз едно скромно мнение....
принципно капацитетът на акумулатора (амперчасите) не дават отражение на това как върти стартера. това важи естествено за напълно заредени и изправни акумулатори. отражение дава вътрешното съпротивление на акумулатора. обикновенно то се увеличава с годините. би трябвало при почти нов акумулатор (както спомена ти) съпротивлението да е достатъчно малко и да върти на пушка.
има естествено някаква слаба зависимост на вътрешното съпротивление и капацитета на акумулатора но то при теб не трябва да дава отражение.
та... мисля си че бавното въртене може да е причинено от неизправен стартер - изхабени втулки или нещо такова...

май изписах повече отколкото трябваше

Don't tell me there's no hope at all
Together we stand, divided we fall