Пичове дайте идеи как и колко да си олекотя коляновия вал , биелите , маховика и буталата. Става въпрос за двигател ВАЗ

Ако някой го е правил и знае как става да ми каже ще му бъда много задължен

То олекотяването лесно...по-добре помисли къде и как ще ги носиш да ги балансират после,защото при олекотяването им се нарушава баланса.

Виждал съм че някои стругове имат нещо като датчик за отклонението от оста, ама дали за нещо такова иде реч, идея си нямам.
Това олекотяване защо е? Няма ли да е по-ефективно олекотен маховик?

Това да ти показва колко стужка си отнел и го имат всички стругове. Нищо общо с баланса трябва да отидеш да го балансират на стенд защото в противен случай ще се получат едни инерционни моменти и на двигателя ще му се ***
Не мисля ще спечелиш много

Камари с информация са изписани за това олекотяване...идиотска работа е...при единия вариант се престъргва маховика равномерно,при друг се пробиват дупки,за коляновия вал още куп варианти и накрая става така,че никой не може да каже каква точно е ползата,понеже повишаването на еластичноста на мотора е за сметка на инерцията....За целия мотор казват,че могат да му се свалят общо 5-6 килограма...после обаче всичко трябва да се центрова и да се настрои,защото се разстройва работата при ниски обороти и особено празния ход...занимавка за много луди ентусиасти е това...

za profrsionalni sastezateli bih kazal Az lichno sam na mnenie za olekotqvane na kolqnov val butala no ne i na mahovika

трябва да избирам - аз бих олекотил САМО маховика.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз питам за всичко , не че не знам как сатава просто се интересувам ако някои знае и го е пробвал да сподели мнение. За маховика мога да жи покажа какво става ако се олекоти прекалено много( под 4500-4000 грама)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

олекотяване на маховика означава колата да се ползва само на равни повърхности сиреч писти иначе докато я качиш на баира(ако я качиш) много ще се изморите и двамата