Здравейте маняци! Карам трабациолет!Интересува ме как мога да му монтирам оборотомер?Евентуално някой пробвал ли е да приспособи такъв от друг автомобил,и как точно се прави? Очаквам всякъкви идеи.Благодаря!

Продават се и универсални. Ако ползваш такъв, който не е за 2-тактова двг, ще трябва да му преработиш входната верига, за да взема сигнал и от двете бобини.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

Благодаря!Ако е от 4-тактов каква трябва да е същината на тази преработка

При оборотомерите за 4Т-двигатели,се получават два импулса за един оборот на коляновия вал.При Трабанта,това може да се постигне,като се подадат импулси от двете бобини.За целта са необходими два диода с обратно напрежение над 400V. Например 1N4004 или 5,6,7,8,9(последната цифра означава напрежението).Продават се по магазините за ел.елементи и струват стотинки.От клемата на бобините,които водят към чукчетата,се взимат импулси през диодите и се подават на входа на оборотомера.Минуса (анода)на диодите се свързват към бобините,а плюсовете(катодите)се свързват заедно и се подават на входа на оборотомера.Катода е отбелязан на диода,като сребърен(или друг цвят)пръстен.

И аз така си мислех докато не сложих оборотомер от Лада на Трабанта. Вързах го към едната бобина и показанията бяха нормални.

В момента правя Трабант с Вартбургов двигател и там нещата са по-различни. Взимам сигнал от 1-ви и 3-ти цилиндър със диоди и го пращам към оборотомера, но смятам да взема сигнал от 3-те цилиндъра и просто да изместя скалата на оборотомера с 1.5 повече, защото е някак си тъпо да имаш оборотомер до 7000 оборота и да правиш 3000-3500 при нормална експлоатация ;). Успех!

Можеш да видиш още тук:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Gemar на 18.03.06 04:18.

при 2т моторите искра се подава на всеки оборот, а при 4т - веднъж на два оборота.

В отговор на:

---

при 2т моторите искра се подава на всеки оборот, а при 4т - веднъж на два оборота.

---