Kolegi ya kejete za centrovkata. Po specialno za 5-te milimetra predi GMT.Kakvi sa razlikite?

вече не може да се намери почти никъде бензин А86, а със другите това е добра настройка, особено ако трабанта се кара предимно във високи обороти.

Пролетта е дяволски далече............

Hi abe da wi pitam 5 mm ne e li mnojko za izprewarwane na zapalwaneto, to werno 4e se prawi pri otworeni tejesti na centrobejniq regulator ama wse pak...? Az pone znam 4e trqbwa da e 4 mm, no ne znam to4no za koj benzin???

за октаново число 95 и за варианта с компресия 7.8

4мм е за под 91-92
а за бензин А86 май най-добре е на 3.5 мм
колкото до тежестите, те при работа са винаги разтворени, свиват се само при празен ход

Пролетта е дяволски далече............

Добре, де.. аз вече се обърках.. Последно - коя е най-добрата центровка? Имам предвид Трабант 601 от 1987 година, с електронно запалване, за бензин 92 или 95? И в какво точно е разликата?

А, да.. И за горе-долу нормално каране....

_______________________
What is now proved was once only imagination.

Редактирано от walkman на 16.10.02 02:54.

трабант с електронно запалване се центрова на 3 мм преди ГМТ. Дали причината са различните бензини от едно време, или оригиналното електронно запалване има нещо повече от това което има в моето (оригинално не съм виждал до сега) не знам, но за бензини 91-92 оптимума се е утвърдил на 4 мм и така правят по всички сервизи. 5 мм вече леко прозвънва в някои режими, като премества областите на максимален въртящ момент и максимална мощност към по-високи честоти на въртене. За тази настройка октаново число 95 е по-добре, максималния въртящ момент е същия, а максималната мощност - малко по-голяма, подходящо е за постоянно каране във висок режим. По-нататъшно повишаване на изпреварването е безполезно, а вероятно и вредно за двигателя независимо от бензина и режима на експлоатация.

Пролетта е дяволски далече............

А защо на някои места пишат, че 1-ви и 2-ри цилиндър се настройват на различно изпреварване? Ако не се лъжа, се цитираха 3 и 4 милиметра, но не помня кой цилиндър - колко.

_______________________
What is now proved was once only imagination.

Това се прави при двигатели с последния модел карбуратор. Моторът върви по-меко и равномерно. Относно max. мощност нямам наблюдение да се повишава при такава настройка.

Не се сърдете на Дир-аджиите. Толкова могат.

там са 3/3, защото той дава бедна смес

това е за предпоследния и за чукчета

Пролетта е дяволски далече............

Не изкам да задължавм никого с това мнение но на един двигател донесен от Германия ,долу където са чукчетата на капачката беше написано следното:
растоянето м/у чукчето и наковалната е0,4мм
1-ви-4мм +-0,4
2-ри-3,5мм +-0,4
растоянието на електрода на свещтите-0,6мм лятото и 0,5мм зимата
Аз лично го правех на моя трабант и вървеше като ''пушка''