две предни (главен кръг) и две задни (допълнителен) -
и най-често при Трабант се прецаква предния (не знам защо)

...пазете дърветата!

просто прецени откъде идват водите и ги спри

...пазете дърветата!

Това последното мноо ми хареса!!!!!
През зимата здраво натискане на спирачки, особено в завой!!!
Даже ако всичко ти е наред, ако натиснеш спирачки в завой......................
Няма нужда го водиш на майстор!!!! Чувал ли си за намаляване на скоростта с помощта на скоростната кутия?
От личен опит мога да споделя че през зимата спирачки с натискат само когато трябва окончателно да спреш. Всяко дrуго натискане е безумие!!!!!

One scotch
One bourbon
One beeeeeeeeeeeeeer

Нищо лошо, в намаляването на скоростта със скоростната кутия, но 0.6 / 1.0 литровия двутактов двигател 1. почти не се опитва да намали скоростта 2. лесно ще го повредиш ако опиташ да го накараш (напр с 40 на 1-ва) и 3. особено на Вартбург, фрайлауф-устройството тотално ликвидира спирането с двигател, когато е включено

затова, шофьорите на двутактови машини се научават на сложни комбинации между газ, съединител, спирачка и скоростна кутия, ако решат да карат в екстремни условия

...пазете дърветата!

За спирането с двигател...
С Трабанта е почти невъзможно, почва да лашка и става по-зле. Винаги ми е било особено страшно при спускане, тогава действително да се чудиш с какво да спреш - на скорост задницата се завърта и се мъчи да изпревари предницата, със спирачки също не е приятно. Понякога пробвам леко натягане на ръчната спирачка и само с кормилото го удържам в пътя. Най-трудното е да се налучка за конкретния път точното натягане на ръчната спирачка - искат се малко повечко опити.
Айде, чао!

Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

при спускане е повод да му прегледаш центровката и евентуално карбуратора (за пясъци). Това ако лашка надлъжно и ако лашкането изчезва при изключване на запалването. А за напречно - преден мост, особено ако със спирачките имаш същите грижи. Но, че не спира, не спира с двигател и това си е.

...пазете дърветата!

Не се кръстосват спирачните кръгове . Предните дискови спирачки са с по две цилиндърчета на спирачна скоба и са от отделни кръгове - виж сам , има по две маркучета към всяко предно колело . Задните спирачки са само на единия от кръговете , изчезват със отказ в него , но пък имаш добра ръчна . Трябва да се внимава при обезвъздушаване от къде почваш и кой кръг отваряш , можеш със дни да си играеш без резултат .

Ех, никога ли не си правил номера с колата? Ами на мокро или сняг при не много висока скорост 20-25 км/ч, набираш пълен ляв/десен като едновременно дърпаш ръчната, пробвай, много е забавно.
Вишия пилотаж вече е да можеш да я вкараш в пряката така и да си продължиш на 2-ра.
Естественно колкото по-малко коли има наоколо толкова по-добре.
Най-весело ми е било пред мавзолея една зима преди 3-4 години малко преди да го направят паркинг. Тъкмо беше навалял малко сняг а всеки знае (ако е от София) как се пързалят жълтите павета.
Само се страхувах да не цъвне някой полицай да пита какво по-дяволите се опитвам да направя.

Явно нямаш опит с 2-тактови, както казват хората тук, абсолютно е безсмислено да се опиташ да спреш на скорост, само ще почне да лашка и нищо. Не си ли чувал за Вратбурзи или Трабанти оставено на скорост и поели надолу по наклона със страшна скорост?

Vote 4 TheSaint!

Join the freeride everybody!

Редактирано от TheSaint на 16.01.02 00:04.