Kogato mi se e nalagalo da karam trabanta izwyn pytq, zabelqzah 3 neshta:
1. Wisok e.
2. Trudno zatywa
3. kogato zatyne - lesno go izkarwam dori i sam - lek e.

Kato zapochna da poostarqwa, weche imah druga kola na razpolozhenie i imah po- golqm kurazh da go probwam po tereni po koito po princip ne se kara kola.
Estestweno, ne celil da go strosha, karam go izkljuchitelno bawno po strymni polqni, tolkowa strymni, che pytnikyt do men stypwa na prednata stena na kupeto i se podpira s ryce na tabloto. Stanichnite nakloni sa stigali do tam, che da mozesh da se podpresh na zemqta s ryka prez prozoreca. Syshto taka, ako ima naklon po kojto trabantyt da ne mozhe da se izkachi na pyrwa skorost, izcachwa go na zadna.
Ima li nqkoj, kojto da spodeli podobni prezhiwqwaniq?
Maj samo na spidercho sym razkazwal :)))

ДА, а с коланите на гръб - и така до Черни връх...
Абсолютен off-road!

Има още една причина - почти цялото му тегло (като не е натоварен) е на двигателния мост - така че не-двигателния не се опитва да затъва и да пречи на придвижването напред.

А, и двигателят му е високо - няма да е лесно да си подбиеш картера на някой камък.

...пазете дърветата, не са ваши...

Аз имам и Траби и Skoda120L.С Трабито съм праил кво ли не.И с по-издухани лади съм се състезавал(доста успешно).Обаче за картер на Траби небях чувал??

Имат го всички ДВГ, както и други машини със затворени в кожух механизми. Конкретно при Трабант картер е кожуха на коляновия вал, на който се закачат цилиндрите, скоростната кутия и карбуратора. Освен да съхранява коляновия вал, този обем при Трабант служи за хомогенизиране на горивната смес и предсгъстяването и, там е и аналогът на клапани който при този двигател съществува. За разлика от много други автомобили, при които картера е най-ниската точка (а даже малка промяна във формата му или пукнатина прави двигателя неизползваем) при Трабант той е над помощната рама и е труден за повреждане от случайни камъни и бордюри.

...пазете дърветата, не са ваши...

Тия двигатели се наричат "двигатели с вътрешно горене" нали?

с популярното съкращение.

...пазете дърветата, не са ваши...

Абе според мене картер е част от ДВГ в която се събира маслото на двигателя.
Че Траби има подобие да.Ама .....при него просто е завършек на ДВГ-то.Така че Траби има капак на мястото на картера защото няма как иначе.

Prav si !
I az imam takiva nabliudeniq. Za prese4en teren e nenadminat.
Ba6tata ima6e Trabant predi 5-6 g., sled tova se ka4i na Ford Fiesta.
I pri nai - malkata neravnost opira q gurne, q karter i ba6ta mi se qdosva:
"Mama mu stara mnogo niska taq kola, az s Trabant-a sum minaval po
takiva mesta da se 4udi 4ovek !"
M/u drugoto tvurdoto oka4vane spomaga za po-tejuk teren.
Nali predi 2-3 g. kogato izleze A class na Mercedes i go testvaha na poligon usporedno s Trabant, Mercedes-a se oburna, a Trabito neeeeeeee !

също се събира масло, то е около 200 мл и се подменя непрекъснато в процеса на работа. Но не е това същественото за названието на детайла.

...пазете дърветата, не са ваши...