Тука взехме едно 2.0 седан и сравнено с една карина 3 на 1.8 е по-шумна. Сравнено с шума от авенсис комби 1.6 модел 2001ва е горе долу еднакво. То не е ясно дали е точно от двигателя, щото е по-различен шум. Но ми прави впечатление, че при отворен капак ввти мотора направо гърми сравнен с мъркането на този на карината. Но на новия авенсис изолацията е доста по-добра от тази на стария. Направи ми впечатление, че шума рязко намаля зимата когато му сложихме нормални гуми. Лятото с нископрофилни си беше осрана работа, особено над 100 кмх. Относно шума от огледалата, такъв проблем не съм имал - поне до 190 виене е нямало. Та, може и наистина да е от изолацията.

We're all living in Amerika
Amerika ist wunderbar
Coca-Cola, Wonderbra

Zdraveite,
И аз имам авенсис от 1 седмица-новия след фейслифта-1,6 двигател-най-слабия.
Смятам че колегата теодор няма нужда да се притеснява за спирачките-такава им е настройката и според мен са добри.Относно шумовете от огледалата не ми е направило впечатление за виене , може наистина той да има проблем с уплътненията дано като ги сменят да се оправи проблема.Това което и мен ме притеснява засега е шума при движение.Моята е с най-слабия мотор , но това не би трябвало да е проблем ,а и говорим за съвсем нормална скорост като 120 км/ч, а според мен и при нея вече е доста шумничко.Относно гумите смятам , че и доста допринасят за това-моите са фабричните- бриджстоун,не знам какви са вашите.Лошото е че и моторът доста си бучи, което дразни.
Имам служебна и корола 2005 версо 1,8-автоматик-многорежимен.Тя също е шумничка но май чак след 140 почва да ме дразни.При нея много гадни са скоростите ама това е друга тема, само искам да ви препоръчам да не си копувате от тези многорежимни автоматици, щото освен че са бавни и придърпват ужасно, се и чупят-на моята версо се прецака на 40000 км. и останах на пътя.После чаках 10 дена сервиза да набави часта и да я смени.
Иначе смятам че авенсиса има доста по-приятно окачване от версото, вози по меко , все пак е седан с по-нисък център на тежеста, а и отзад е с независимо окачване,версото на королата е дървена като возия , но поне ми харесва че е доста стабилна в завоите. Освен това версото си е малко тип " баничарка" и това и е смисъла иначе защо на една и съща цена да си избереш ванче вместо по голям клас седан.Все пак по голямо удоволствие от шофирането дава авенсиса,да не говрим че има значително по-голяма маневреност, тъйкато радиусът на завой на версото е направо плачевен.Абе мога само да вметна ,че най-комфортното окачване е на мерцедеса на баща ми-стар 1992 г-200дизел, страшно е бавен само че шума на двигателя, нищо че не е малък, не дразни и при 160 км/ч-тоест пределния му максимум, а возията е просто без коментар-хем не друса и не трополи по павета и релси,хем е стабилен по завоите, не улеква при висока скорост, направо почвам да се дразня ,че една кола конструирана преди повече от 20 години е по-комфортна от модели на реномирани марки след 2000 г.
Притеснява ме обаче , че двигателите като че ли дизелови така работят на празен ход -ръмжат доста нерафинирано, а това си се чува и вътре.Най-тъпото е че едни мои познати имат корола хечбек 1,6 автоматик-2002-от първите бройки от сегашния модел.Често съм я карал, в перфектно състояние за 4 години, на 85000км. вози 3 пъти по меко от коралата версо, а двигателят просто не се чува.Само над 5000 оборота леко почва да ръмжи ама това е нормално, все пак не е бентли.карал съм и стара корола от 1999 година , нейния двигател също въобще не ръмжеше и беше перфектен.Мисълта ми в крайна сметка е за тези последни зглобки на бензиновите двигателите,явно има някакъв проблем ама тези мотори са си шумни и мисля иазю да се оплаквам на тм ауто за това

Az sum pochitatel na japan avtomobili. Spored men markite koito otgovariat i podurzat japn kachestvo sa honda, mazda i subaru. Tuk izkliuchvam prestiznite brandove na japan firmite.
Spored men toyota e japan ford i v nashi dni ne predstavliava nishto kato kachestvo. Interiora a puk i exteriora e edin ot nai slabite, viarno e che po vkus i cviat tovarishi net no osobeno za interior ne moga da si predstavia koi moze da haresa interiora na edna corolla naprimer v sravnenie s interiora na Skoda Octavia, Mazda 3 ili noviat Civic. Suglasen sum s kolegata che spisaniata sa samo za hora koito nemogat da si sustaviat sobstveno mnenie a tova znachi che ne sa karali dostatuchno koli. Az sushto kato nego sam imal nad 10 vse vtora upotreba no i dosta prilichni vinagi pod 5 godishnata bariera i spisania ne me interesuvat.
Aide i sus zdrave

Ясно е какъв си разбирач, щом в една група при Hонда и особено при Субару слагаш и Мазда. За Тойота нищо няма да кажа, но Маздичките дето са най колемите конкуренти на Нисан и Сузуки да ги сравняваш със Хонда и Субару е направо смешно. Ходи си карай жигулката на село до нивичката, пий една ракийка, тегли един бой на жена си, псувай всички в тая държава, ама не се цепи така...И как можеш да говориш за дизайн преди да си изуеш галошите?...

Извинявам се, че се включвам чак сега.
Ето в резюме какво се случи след като описах проблемите:

Свиренето - сменаха уплътненията и свиренето престана. Самите уплътнения всъщност са като старите, като някъде около огледалото има две слепени гумени ленти напречно на уплътнението. Очевидно така се прекратява завихрянето или незнам какво. Реузлта - свиренето престана, обаче се събира прахоляк на това място върху уплътнението. Браво !

Спирачките - никой не може да ме убеди,ч е да ти пропада педала до пода и да трябва да натискаш два пъти за да усетиш истински спирачен ефект е нормално. В резулта на добрите спирачки, шофорът ми при пракиране на заден ход ужким натиснал леко спирачката да убие скоростта, но ефект никакъв и подпрял колата. Човекът кара всякакви коли в службата и според него спирачките не са в ред. Ще продължим да настояваме за ремонт.

Еърбек - ами онзи ден из дупките на родните пътища еърбега се включи. Изключи се индикация та за няколко минути но после пак се включи. В резултат обаждане до сервиз, незабавна покана за приемане на колата и сутановяване, че някакъв куплунг се бил откачил. Интересно ! Според тях било много опасно. Добре, че не се е отворил евърбега/ите по време на движение.

Предно окачване и управление - преди месец и половина служебно вкараха колата в сервиза да сменели нещо по управлението. Всъщност причината беше ясна още при първите километри на колата. Волана се въртеше с такава лекота, че дори пречеше при висока скорост. Свръхзавиване или нещо такова. Сега е по-стегнат и при висока скорост колата е стабилна.

Обороти/двигател - колата си е шумна като двигател, което е учудващо за япоснки автомобил произведен 2006 г. Сори японци, но мазда 323 произведена 1995 г. е по-безшумна и мърка като коте. Оборотите пък при включен климатик, пък и не само се менят постоянно между 1000 и 800. А при включен при отпускане на педала на газта и изкзл;ючване от скорост аха да паднат под 500 и да загасне. Сервиза казва - всияко е ОК. Странно !

Светлини - не са много добри. Слаби са. Факт. Проблем е осветлението на светлинното табло. При запалване то светва, а индикацията за габарити и къси е мизерна, като при включването им таблото леко променя силата на светене. По този начин често се случва при сумрак да забравям да включа светлините защото си мисля, че съм го направил. В резултат - петарка на един полицай , който ми каза, че аз съм вторият за деня хванат с този проблем. Смях! Индикацията за скриване на огледала нощно време при включени светлини не свети. Да не говорим, че тази на вратата за прозорците е слаба. Имах Голф 4 при който ако си на къси/дълги и загасиш двигателя и извадиш ключа, то автоматично се превключват на габарити, плюс звуков сигнал при отваряне на вратата.

Ако си загасил двигателя и ключа е в контакта, не можеш да държиш шофъорската врата отворена. Пищи та се къса. Може и да е умно измислено, но понякога дразни. Датчика на седалката до шофъора за колана е толкова чувствителен, че книга да оставиш и веднага започва да писка.

Иначе колата има мног опредимства. Определно ми харесва като дизайн, макар че някои мислят че е дървен. Не се изморяваш при дълго пътуване. Киматика си е удобство. Има добра визия и чудесна аудио система. Въобще мисля, че колата не е лоша но нещо и липсва. Всъщност липсва и японското произвдство.

Все пак мисля да поговоря сериозно с лизингодателя за подмяна на автомобила. Има договор за 4 години. За 9 месеца куп проблеми. Какво ще е на 4-та година ?

Това е от мен. Не съм претенциозен но мисля, че след като се дават доста пари за нещо, което се твърди че е качествено искам да получа това качество.

Поздрави !

Карам Тотка 1.6 GTI 125к.с - 1990г. - дърта та знае ли се!
Преди да сложа други тръби за по-добра динамика, при което гърнетата бяха подменени с "по-шумни" колата НЕ СЕ ЧУВАШЕ, при 140км/ч, затворени прозорци и подходящи гуми колата беше много тиха. Мотора започваше да ръмжи след 170км/ч, а при 240км/ч и 7500об - издаваше звук, като пистов мотор - супер яко. Сега още при 130км/ч вече е шумен, а при 200 вече го докарва на супер як саунд.........ама не се учудвам де!!!
Колата е супер яка "вади павета", 0-100км/ч за 8.5 сек още малк доработки и сме на БОЖУРА с претенции за 15.5сек на 402.....
Преди карах ФИАТ АБАРТ - спортен беше много запазен - звяр, е с него не съм имал такива проблеми, каквито вие описвате.......
Сега да не си помислите:"Абе той не карал хубава кола и.....". В миналото, като лична охрана съм карал S-класи на поразия, но т'ва са коли от "друга планета".
Имам доста познати с Тотки, чисто нови(една фармацевтична фирма). Повечето са с дефкти, почнаха да горят масло на 80 000км и бяха на основен ремонт. От 20 закупени автомобила, 15 треснаха моторите преди 100 000км.
Сега ИСТИНАТА - истината е, че тези коли се правят в Турция и Европа и при нас идва по-ниското качество, от там и малко по-ниските цени(при повече закупени коли цената пада доста т.е влизат доста "тънко" в БГ).
Относно спирачките и скоростите, еми т'ва японците НЕ ГО МОГАТ добре!!!
Моята кола е дърта, но все пак спортна по тази причина спирачната система постоянно се поддържа, но НЕ СПИРА добре за вървенето, което има!
Като спиране най-добре е BMW - лично мнение, но все пак при тях помага и задното предаване и различното разпределение на масите.
Който иска ван, моят фаворит е Ford S-Max, върви много, спира ЗВЕРСКИ и има супер комфотна возия.

ПОЗДРАВИ

Редактирано от Reptile на 29.09.06 16:51.

Теодоре,значи това което си описал за Авенсиса ти е коректно.Наистина новите VVT-Iмотори на Тойота са по-шумни на празен ход,и това е заради веригата,вече не са с ангренаж.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бубаро,нормално е 1.6 Авенсис да е малко по-щумен от Корола Версо с 1.8 мотор,който не се форсира и напряга токова при съотв.скорост.1.6 е абсолютният минимум в класа на Авенсис,не случайно на Еврпоейския пазар той не се предлага!

Аз мислия че тук има много хора които нямат база за сравнение че нещата който са изтъкват като проблеми както и в последния отговор са всъшност предимства на новия автомобил. Това потъване на педала е съвсем нормално дори и ако бъде повторено или потретино! А шума при 160км/час е нормален за кола 1.8.

Бих казал, че е нормално за всяка кола с под 6 скорости.
На 6-та няма проблеми, ама като дойде на 180-200 съпротивлението на въздуха ще почне да му вдига врява.