Това, че съединителя хваща относително високо, хронично ли е при японките?

Определено с пъти повече ми харесва Вектрата дето крака си ми е опрян на пода и съединителя хваща веднага. С Карината и със Сънито правя едни движения като балерина с краката преди да потегли колата. Да не говорим, че бързия старт е ... късмет.

Нормално ли е да хваща толкова високо и ако не, как се регулира хода?

Аз като чета какво пишеш за Карината стигам до извода че тая кола много много не те кефи.Смени я!Карината е пенсионерска кола

Колебая се вече по въпроса.

Винаги съм харесвал Тойота Карина но немога да си кривя душата и мисля ,че Хонда Акорд или Митцубиши Галант са твойте коли.Става въпрос за двулитровите модификации на двете фирми.Напълно ще покрият изискванията ти.Можеш да си направиш един тест драйв(нали живееш в Германия и можеш да пробваш много модели)на двете марки.Въпреки огромната си слабост към Тойота и предубедеността си кам марката смело мога да кажа,че Мицубиши Галант е най-хубавата кола правена някога(цена/качество/дизайн/удоволствие от шофирането/динамика).Това си е мое мнение и нежелая да влизам в безмислени спорове с когото и да било.Успехи!

Редактирано от 6eff.bg на 03.09.04 12:57.

Бля бля.
Нисан Примера ГТ е колата.
:))))))
От този клас коли тва е избора, ако искаш японка.

Ти май много много не ти е ясно за какво иде реч и какво е Мицубиши Галант?А за тебе сам 1000% сигурен,че вообще не си влизал в такава та да говориш.Галанта е произведен в Япония за разлика от Примерата.Хондата е произведена в Англия(като Примерата) но е много много класи над Нисан.Освен това Ел Камино е млад динамичен човек и по ще му приляга агресивна форма с отличен мотор.Нисана са много зле от към дизаин.Вярно че ГТ е мощна но излиза от рамиките на разумните данъци в Германия.Тойота Карина е също много класи над Примерата.

Поздрави на Казанлък!

Toa pa Nissan hahahahahahaha!!!S nekwi formi ot wtorata swetowna hahahahahahahahah.

Що си търсиш други набори не моа да разбера бе кир световна.
НИСАНА Е СТРАХОТЕН ВЪВ ВСЯКО ЕДНО ОТНОШЕНИЕ.
А и не върви умряло фенче на койота да ми говори за дизайн.
Аре бегай за гъби.

Галант и фан(забава) нямат нищо общо.
Галант е куца чикия, братовчед ми има такава и мерси
няма нужда да ми хвалиш това Митцу.
Нека да си праят монитори поне тва го могат
:)))))))
Конкретно този Нисан е класа над митцуто,
за чикията Акорд 2.0 да не говорим.
От хонда единствено респект за някои от Сивиците.
И моторите :)))))))))))))))
Говориш за отличен двигател и сам си противоречиш
SR20DE е най-доброто в този клас и за тези пари.
Дизайнът на митцу за страхотен ли го вземаш (това е брутална проява на лош вкус)
ахахахха.
Че ако го бяха дали на некой дъртак на село, с брадвата щеше
да го одяла по-добре.
Приличен дизайн имат едва тези Галанти които са от 97 г. +.
Акорд купе го докарва на дизайн.
Седана е в устата на външен вид, поне до обновяването (95 ли бе?)
когато става по готин с новата маска.
Обаче да ми говориш простотии че двигателите на горните
куци камили били по-добри.
Мухахахах.
Спри дрогата.
Абе не ми говори глупости излизал от рамките на разумните граници.
Кви са тия разумни граници?
Хондата 2.0 е 131 к.с. (ГТто е 150 к.с. наистина 19 к.с. в повече е извън разумните граници хахахах) някъде беше, за галанта за кой двигател става дума.
Щото ако не е шестака е в устич?
Както и да го гледаме НИСАН Е С КЛАСИ над гореспоменатите чикии.
Интериорът му е най-добрия.
За външния вид няма да спорим, ама самото
споменаване на галанта тук буди насмешка.
Карината не е лоша кола ама спрямо ГТто SUXXXXXXXX.
Все пак едното е койота, другото НИСАН.
Ако говорим за кола японка от този клас
с наистина впечатляващ външен вид може да споменем
само Мазда Кседокс - страхотен дизайн и много добър двигател.
Един приятел си бе вземал такава през 99та и съм имал допир до нея :))
За съжаление по ред причини доста рядка тук.
Е в германия се намира и ако не се вкарва тук няма да се плащат 4000+ лв.
ДДС.
Тази кола е единствената от тези години и от близките по показатели за която
бих се замислил да сменя ГТто.

А и нещо друго чудно защо единствено въпросният
НИСАН от конкуренцията в лицето на мониторопроизводителя,
моторопрозиводителя и пенисонерксата койота (ако не си схванал по модели иде реч за галант, акорд и карина е) е оценен като доставящ удволствие от шофирането.
В тази категория хонда не взема точки.
Аре залъгвайте се с разни фирмички за монитори и мотори.

Поздрави и на теб.

Голяма бъркотия е в главата ти. Сравняваш автомобили от различни поколения, различни класове и т.н. По-добре да се ограмотиш малко предварително, а не да ръсиш глупости.:
1. Мазда Ексъдъс била 'страхотен дизайн и много добър двигател', а в същия момент 'Приличен дизайн имат едва тези Галанти които са от 97 г. +.' А знаеш ли, че ако ги сложиш Маздата до Галант от 94г, едва ще ги различиш.
2. SR20DE било най-страхотния двигател, Акорда 2.0 само 131 коня. За кои години става дума? И защо ще сравняваш GT с нормален Акорд, сравни го с Type R, ако ти отърва.
3. Нисана бил 'оценен като доставящ удволствие от шофирането' - от кого това - от теб или някой комшия? 'В тази категория хонда не взема точки' - да защото те определят стандарта
Въобще не мисля да споря с теб, защото си е чиста загуба на време, но е дразнеш назидателния ти тон и пълното с глупости изказване.

Хич не ми е микс,
да ти разясним понеже не вдяваш.
Колите за които говорим са от клас Д
(сътветно Д1 и Д2 - виж оная табличка де м и даде).
Тва първо, второ са си напълно сравними,
като двигател (кубатура и к.с.) и като години.
Става дума за Примера ГТ която е от 91 г. +
акорд който от 93 г. +
митцу и крина от същите години нагоре.
Кседокс се прави от 91 или 92 обаче тази кола
е наситина изумителна.
(като дизайн е изпреварила времето си)
А и съм щял едва да ги различа ако съм кат теб може и да ги объркам
дори. Галанта е такава пръчка че не ми се обеснва за кво иде реч,
дизайнера му е бил некой дърводелец.
Муахаххахахахахаахаххахаха
Аве палячо не ми казвай какво да сравнявам.
Куцото акордче да го сравнява тогава
със 300 ZX че да ходи за гъби а?
КВо ше кажеш.
Глупав си ти щом се дразниш,
нема кво да добавя.
Колкото това за фана от шофирането можеше
да се прочете на един англ. сайт.


Аре бегай за гъби или па си вземи лексотан.

Без коментар!!!Една и съща генерации коли от 1994 г.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето сега и двете коли(че горе се обърках)
Видно е "дърводелският дизайн" на Галанта и плачевните му характеристики пред Примерата -хахахахахахахааххаха

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

калъффф.
Говоря за Примера ГТ - разаснявам за такива кат теб
- 0-100 8,4 с. / 220 км/ч / 2000 кубика/ 150 к.с.
Изводът - митцу стаат ма за монитори, дори скоро ше си взема такъв
МУХАХАХАХХААХАХХА.

Ама ти не четеш внимателно ако си говориме за версии ГТ положението е същото като при базовите версии.Само че Мицубиши са направили първата серийна кола в Япония (модел А) и повярвай имат опит от 1918г.насамта да ти дообясня шансовете на Примера ГТ срещу не топ модела на Галант
0-100 8,4 с. / 220 км/ч / 2000 кубика/ 150 к.с. за Примера
0-100 8,2 с./225 км/ч 2497 кубика /163 к.с за Галант и не е Модела VR4!!!!!
Ето ти сега и един "монитор " издялан от Studio Finifarina(дизайнера на Галант) за домашно.С пожелания за приятна вечер в долината на розите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Гледай и бленувай:
[image]http://www.auto.vl.ru/reviews/photos/nissan/primera/4510_0.jpeg
[/image]

[image]http://www.auto.vl.ru/reviews/photos/nissan/primera/4510_1.jpeg
[/image]

[image]http://www.auto.vl.ru/reviews/photos/nissan/primera/4510_2.jpeg[/image]

[image]http://www.auto.vl.ru/reviews/photos/nissan/primera/4510_4.jpeg[/image]

тва тук е галерия, не прекалявай с чикиите докат глеаш!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

що си толу прост.
И се имаш за фен на куцубиши.
Айде вземи веднъж постни верни данни:
Първо първото куцубиши е произведено още през 1917 г.
Фирмата е основана през 19ти век.
Второ, тъп гъз, говорим за генерация галант 93-97 г.
Ти си ми дал данни за тоя който е 97 г. +
при това са и неверни :)))
Нещастник!
VR4 в Ервопа едва ли може да се намери.
Или много трудно ако може.



Куцубиши може да се похвали само с лансър и карисма Ево.


ДОКАТО НИСАН ще спомена Съни ГТ-Р, 240 SX, 300 ZX, 350 Z.
(и то без да се връщам много назад в годините да изброявам други славни модели на Нисан,
куцубиши - нищо общо със спорта)

МОЛЯ СТАНЕТЕ ПРАВИ ЗА КРАЛЯ - СКАЙЛАЙН - рацерската мечта.

ULTIMATE TUNING MACHINE.
НАЙ-ВЕЛИКОТО ПРОИЗВЕДЕНИЕ НА ИЗКУСТВОТО.


ЗАЩО НЕ МИ ХАРЕСВА Куцубиши галант -
пръчка е като дизайн (до 97 г.), второ нещастните помияри са се мъчили да копират БМВ на външен вид и филосфията на Мерцедес
(удволствие от возенето, с тва насрано меко окачване галанта е в гъза, нищо
общо със спортното усещане и фана) и в крайна сметка се получила една
грозна тояга произвидение на чирак дърводелец - МУХАХАХАХАХХА.

Ето данните на куцубиши галант (93-97)
2.5 V6 което е най-бързо (и което се мъчиш да ми го пробуташ за по спортно
като за млад човек)

170 к.с. / 8.8 с. 0-100/ 216 км/ч

Тва е.
Куца работа кво да кажа - Куцубиши
:))))

Ти гейзер си ми дал данните на куцубиши галант 2.5 V6 (96/7+).
Айде копеуе тъпо, вземи първо си изучи моделчетата на куцбиши и тогава пиши глупости.

Ако искаш да видиш най-доброто Митцубиши

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето малко да се ограмотиш:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Само Сивик'94 е 1.6L; 160hp/6500rpm; 15,5kg-m/7000prm - говоря за двигател VTEC DOHC 16v - redline 8000rpm?!?

A da si 4uval za double bunk wishbones при Акорд?!?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

още един изнасилен охлюв се включи.
Сивика не е лоша кола за класа си,
обаче не ми ги хвали бе ГЕЙЗЕР.
Нисан Съни ГТ-Р - 220 к.с. нисана
сивика отива за СКРАП
МУХАХАХХАХАХАХАХА
(да не споменаваме колко е скопен сивика заради ВТЕКа докато не се качат
оборитите над 5000+)

НИСАН НАД ВСИЧКИ
тва е, а ти за гъби
хахахахаха

бе.
Мноу сте се навъдили
:)))))))))))
ЗНачи гейзер ако не си схванал за какво става дума,
щи обасня Ел Камино каза че мисли да си смени евентуално
койтотата щото е била пенсионерска :)))))
Та за тези пари най-добрия избор е Примера ГТ
нема куцубиши, нема акорди.

Умрелият акорд 2.2 ВТЕК е 150 к.с. но хубавите (запазените)
са по-скъпички.
А и сравнение акорда 2.2 ВТЕК и Примерата
ГТ РУЛЗ ОТНОВО.
Аре и ти за гъби
ахаххахаа



А и ти не можеш да ми кажеш нищо щот си кавал
:))))))
Бегай да сереш вурху некой кенеф акорд или куцубиши
муахахахха

A be otkude se izvudi ti be izrod?! Shto ne si hodish vuv foruma na Nissan i tam si izlivaj prostotiite! Aman ot nedonoseni pedali kato tebe!

Повечето пръчки Акорд 2.0 са ибикновено 131 к.с.
Може да провериш в мобиле.де и тогава отново
да се изкжеш компетентно
МУХАХХАХАХАХА
Тъп траверс.
Тия 136 к.с. са доста по малко и са предимно комбитата.
Понеже си се хванал за 5 куци хондовски катъра
аххахаххахаа

Муаххаха,
някой взе да се напряга вече.
Ей нещастник яж ми хуя, пий пикня, ше те шибам в гъза.
Що се буташ де не ти е местото бе прасе?
Аз се забавлявам, ако ония отсреща не се
тва си е техен проблем.

Maloumnik, njama da ti slizam na nivoto, ti sam se pokazvash kato kompleksiran bokluk! Ne mi se iska da sreshtam BOKLUCI kato teb! Pishi kakvito si iskash prostotii, no tova njama da me jadosa, a samo shte te napravi oshte po-kompleksirano lajno!

ХАХАХХАХА.
Бесният помияр който се пени, спокойно МА
ща заведа на ветиринар ти бият ваксина противобясна,
че бесните мастии ги застрелват.
:)))))))
ТВа се нарича грижа за койотите.
А и сещай се да си бършиш бясните лиги от време на време.


Бтв знам че ми завиждаш за духовното и интелктуалното израстване,
но то е непостижимо за евнуси кат теб.
АРе койот разкарай уфсете
хахахахах

Тоя простак, ако наистина има Нисан Примера, пази боже сляпо да прогледа!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

има по-късни 2.0 ВТЕК над 200 коня. Има и 1.8 ВТЕК 205 коня ;-))
Не се карайте за глупости.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

2.2 Акорда е 150 коня, но този БЕЗ ВТЕК.
ВТЕК-а е 185 коня.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ше получиш някои инсулт :-)))
Освен Скайлана (дето го спряха) и Съни ГТиР(дето пък го пуснаха съвсем за малко) други няма, сори. Останалите не блестят с нищо. Аналог на ВТЕК Хондите все още няма, Супра пък се нареди до Скайлайна (вярно - той я превъзхожда), Сънчо си има дружка Интегра и МР2 - нито една не е за подценяване. Не се ли замисляла рошавата ти главица че Хондите са конкурентни на коли с по-големи и то - турбо-двигатели ? Което просто показва превъзходство в инженеринга.
ПП: Не мога да разбера защо след като японските производители нарочно избягват вътрешната конкуренция - ние тук трябва да поставяме тези марки една срещу друга ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Айде пак си помисли дали е без ВТЕК.
2.2 150 к.с. - има с ВТЕК
(мисля от 96 са с ВТЕК, но може и да бъркам за годината)
Този двигател се слага и в АКОРДА от 98-01 г.
2.2 ВТЕК 150 к.с.
Продължавай да се обръзоваш :))))
Питай аз щи казвам
АХХАХАХА
Бтв този със 185 к.с. е сравнително рядък
в европа поне.
За справка може да питаш кат не верваш в клуб чикия :)))))
а и хвърли едно око в мобиле.де
потърси дали няма 2.2. ВТЕК 150 к.с.
МУАХХАХАХАХАХ

Джами лайновоз изсипан, ти па къде се буташ.
Нали ти бех казал на теб КУР ЗА хонда.
Бтв не съм толку дърттт кат теб че да полуа инсулт
мухахахаха

Има и те са много както съм ги изброил по-горе,
а ти си тъпа непросветена мастия
:)))))))
Ще говоря за тия след преименуването
от Датсун в НИСАН щото преди тва също има, но да поговорим по-новите.
Мухаха а ве кир световна ква интегра, кви чикии
не върви пред СЪНИ нищо.
ТАЗИ КОЛА НЯМА ЯПОНСКА КОНКУРЕНЦИЯ.




НИСАН НЯМА АНАЛОГ.
НИСАН Е НАД ВСИЧКИ.

200/240 SX
300 ZH
Sunny GT-R
350 Z

SKYLINE (вече 4 поколения)
(ще има и 5то след няколко годинки)

ТВА ПОКАЗВА ЧЕ КАТО ИНЖЕНЕРНА МИСЪЛ НИСАН Е НАД ВСИЧКИ.

хонда били конкуретни мухаххахахаххаа,
(НСХ - най-недодяланата чикия муаххаахаха)
а ве папгал изнасилен хонда са умрели от глад чикии.
те на нищо не са конкуренти.
А май се сетих, конкуренция са на кашоните.
Нямало аналог ВТЕКа хахахаха абе минет
тва че са го направили първи не значи че няма,
ванос на БМВ, ВВТ на Тойота, куцубиши и те имаха мисля
такава система. Кой знае още кои имат.
Ако говорим за нещо наистина интересно тва FSI на ауди(фолксваген концерна).



АРе минет умрял ако сбереш от всичките други японски марки по спортните моделии модификации може и да ги докараш толкова колкото НИСАНИТЕ на бройка.
НО като характесики други са както винаги ЗАД НИСАН обикновено.
АХХАХАХАХАХХАХАХ

А и гей главата ми не е рошава,
аз не съм хипар.
ааххахах

П.П. какъв е проблема, като си глупав ще ти е трудно да проумееш,
а и ако един минет горе не беше плямпал много в началото на темата нямаше да се стига до тва.
Е на мен така или иначе ми е забавно
:)))))

Драги CS, ако твоите обширни знания идват от 'мобилето', което постоянно цитираш, не се учудвам на 'високото' ти ниво на интелектуалност. Пак обърка конците, пардон понятията
Като бивш собственик на Акорд от 1999г, 147к.с. ще ти кажа че двигателя е 2.0 VTEC. А също:
2.2i VTEC 148к.с. се слага 1989-93 и 93-98
2.3i VTEC 150к.с. на Type V 1998-01
2.2i VTEC 209к.с. на Type R 1998-01
Между другото в 'мобилето' има много интересни неща, продължавай да мечтаеш

Абе не съм фен на мощност от обороти. Такава кола се кара трудно на максимална мощност, поне за непрофесионалисти като мен. Така че атмосферен vs турбо при еднаква мощност, изборът на новото поколение е турбо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

поколение предпочита турбо, ама аз предпочитам да се покефя на такава без - със същите коне :-))))
Инак за постоянно каране предпочитам мощност от турбо, още по-добре от суперчарджър (ама го няма).

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

:), ne tova e hronichen priznak na poizturkan suedinitel...:). nad pedala, mozesh da si go nastroish da ti otdelya po-nisko!
uspehi,
punky

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ама ти още малко и в любов ше почнеш да ми се обесняваш.
Мухаххаха

Слушай глупав, посочил съм мобилето за да може порядъчно тъпото
(като всеки собственик на чикия т.е. хонда особено акорд)
Джами да види какво се предлага и продава в европа.
Ако случайно не знаеш Германия е най-големия автомобилен пазар в Европа.
Та глупак в тази връзка чети внимателно какво казах:
"Айде пак си помисли дали е без ВТЕК.
2.2 150 к.с. - има с ВТЕК
(мисля от 96 са с ВТЕК, но може и да бъркам за годината)
Този двигател се слага и в АКОРДА от 98-01 г.
2.2 ВТЕК 150 к.с."

Не забелязвам неточности.
А и ти дали случайно не ми даваш данни за Америка, а хитряго?
2.2 ВТЕК 150 к.с. е от 96 г. поне според някои справочни сайтове.
Говоря за тоя в Европа

Иначе сайтове за информаци бол - само руските са страшно много.
Да не говорим и за западните.

А ти продължавай с чикките, т.е. с хондите
муаххахахаа

abe i pri turboto si ima specifiki na karaneto za da ne gubish "boost" tryabva da svalyash predavki burzo...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите