|
Страници по тази тема: 1 | 2 | >> (покажи всички)
Тема
|
Re: e едната е за тебе
[re: Kykepa]
|
|
Автор |
the_rider (член(леко крив)) |
Публикувано | 16.01.04 11:03 |
|
няма да пия сам с две чаши - това си е алкохолизъм![](http://i.dirbg.com/clubs/icons/wink.gif) ![](http://i.dirbg.com/clubs/icons/laugh.gif) ![](http://i.dirbg.com/clubs/icons/laugh.gif)
Кофти, кофти ама гот!
| |
Тема
|
Re: Ами
[re: jamie]
|
|
Автор | niki (Нерегистриран) |
Публикувано | 24.01.04 08:20 |
|
Tova oznachava li che SOHC dvigatelja e slab? Kolko konja e 94' Accord s 2.2 SOHC dvigatel?
| |
Тема
|
Ако
[re: niki]
|
|
Автор |
jamie (Bad to the bone) |
Публикувано | 24.01.04 12:00 |
|
те интересуват от гледна точка мощност:
Двуваловия е по-добър само в по-високите обороти.
UB40 !
| |
Тема
|
Re: Ами
[re: niki]
|
|
Автор | Scott (Нерегистриран) |
Публикувано | 24.01.04 23:19 |
|
Можеш да имаш SOHC и пак по 4 клапана на цилиндър, така че е относително за мощността.
А Акорда за който питаш е 150 к.с.
| |
|
poveche valove= na poveche kontrol, poveche vuzmoznosti, i poveche moshtnost! inache da, ima i 16V SOHC, tipichno za Honda, naprimer.![](http://i.dirbg.com/clubs/icons/cool.gif)
| |
Тема
|
Re: Ами
[re: punkara]
|
|
Автор | Scott (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.01.04 10:54 |
|
Не само Хонда го правят. Много от турбо-дизелите са така.
Въпроса е много спорен дали пък с 2 вала няма повече триене, дали не е по-сложна системата за управление, по-кратък живот на ангр. ремък (ако е с такъв) и т.н. Единственото по-важно предимство на двувалките е, че по-лесно се осъществява оптималния ъгъл на клапаните спрямо цилиндъра, което им осигурява по-голяма специфична мощност при високи обороти.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | >> (покажи всички)
|
|
|