ta znachi tozi ured ima 3 kabela, (+), (-), i edin sin, koit se zakacha kum istochnika na informaciya, ili kabel s promenlivo naprezenie. vchera go zakachih, samo che mi se prispa, i ne sum si igral da tursya kabela za info, inache mnogo hubavo sveto v tumnoto....:).
ne mislya che e neshto slozno, na trabantite po-nova generaciya 601s imashe neshto takova....:), kolkoto i da e smeshno, tozi ured e mnogo polezen, kogata chovek sam si regulira smestta, ta da znae ako e mnogo bedna tya, predi da zaseche dvigatelyat...., ta zatova, si mislya che edno takova ot Trabant, moze da svurshi sushtata rabota.....:).
prosto ideya...:),
punky

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

поне на варбурга не бе ше сигурно и на трабанта не е
то беше като водомер и седеше на пътя на горивото и показваше моментния разход а не сместа

Кофти, кофти ама гот!

И на Трабозъба като отвориш кранчето на резервоара и .... отчиташе 20 на 100 докато се напълни карбуратора.
Това беше проста перчица с магнитче, движена от струята гориво и един датчик на Хол отстрани да брои оборотите, демек количеството гориво за единица време - голям ташак, изкопирана идея от BMW.

аз тоя Хол дето са му гепили датчика не го познавам ама зарад перката викам че е като водомер

Кофти, кофти ама гот!

moze i taka da e, az na trabanta sistemata ne sum mu ya otvaryal i neya znam, prosto go pomnya na tabloto. zalko, mozeshe da stane dobur i evtin metod da si merish smestta....:(.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Пънки, ако ти трябва 'нещо' да си мериш сместта в процес на настройка след ремонт, т.е. на място за 10-15 минути докато я догодиш, що не си вземеш една 'куха свещ'. Едно време ги продаваха руснаците по битака. Аз имах такава и беше много полезна за настройки на горивната смес.
Иначе не виждам смисъл да следиш състава на сместта при нормална работа. Ако имаш ECU то върши тази работа и без това - нали взема инфо от ламбда сондата. Ако е карбураторен двигател, след като си го 'настроил' на място нямаш грижи, няма да се смени впоследствие.

е карбураторен атмосферен мотор, преработен за турбо.
Как мислиш - какво става ако сместа падне например на 17:1 ?

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А ти какво мислиш - е ли възможна човешка реакция да оправи работата след като 'датчика' за сместа покаже че сместа е обедняла. Въпроса е индикация ли е нужна или обратна връзка?

че човешката реакция е възможна - спираш двигателя и отиваш на диагностика. Иначе те чака кратък но ползотворен период докато надупчиш буталата .....

ПП: Иначе е по-добре обратна връзка - Пънки е решил нещата с добавяне на подобие на моно инжекцион (като мониторинга не вреди и в този случай), но аз използвам друг подход - други карбуратори - целта ми е добра настройка и индикация.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

da, ideyata mi e, da ne zakacham veche ustanovenata sistema na karburatora (pone dokolkoto e vuzmozno), kato dobavya dopulnitelen inzektor vuv vuzduhoprovoda predi kolektora vurhu karburatora, koito shte se zahranva ot el.gorivna pompa po vtori benzinoprovod. po tozi nachin shte moga da kachvam i razkachvam sistemata kogato si poiskam, a i na gradsko karane moga da se vuzpolzvam ot mnogo ikonomichno karane, tui ktao dopulnitelniyat injektor nyama da raboti, a kolata shte si se dvizi po normaniyat standarten karburatoren variant. toest, pri natisk na gaztta i suotvetnoto nagnetyavane na vuzduha ot zavurtashtata se turbina, injektora se vkliuchva ot kontrolniyat blok, koito e nastroen predvaritelno, i si dobavya nuznoto gorivo na dopulnitelniyat vuzduh. po-princip i pri tova polozenie ne bi tryabvalo da se promenya nastroikata, no vse pak, chovek neznae, i e hubavo da e podsiguren, puk i po vreme na karane, vinagi ste znaesh v kakvi oboroti ima tendenciya za tvurde bogata ili bedna (nedai si boze) smes, i suotvetnoto i regulirane. puk i kakto kazah, datchikut sveti mnogo hubavo na prednoto tablo , tam kudeto imashe kliuch za vkliuchvane na farovete...
priyatno,
punky

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите