правите си колите, сменяте двигатели и т.н. На някои от вас това е хоби, други го правят между другото.
Мисълта ми е, просто си ръчкате по автомобилите и си карате easy или се възползвате от тези подобрения? Дърпате ли се с други маниаци, дайте някакви технически данни за ускорение до 100 km/h, 400 m? Похвалете се с нещо такова (щот иначе няма екшън в този клуб - все пак Toyota резачки)...
Гледам сайта на Puncky (пишка в/у VW :)) правил ли си смешен някой немски леген?
вие сте...

A little joke that's understood...

съм в процес на пазарлък за АЕ86, нямам още :-)
Търся я изцяло за ровене по нея и каране за кеф, имам друга кола.
Колкото до немските - ако се сравняват един клас коли с близка кубатура, немските винаги губят от италиански и японски. Така че ... ;-)))

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Пощуряли сте изглежда по АЕ86, но каква е причината (все пак грозновата е колицата ;)?

"Originally a Celica ST165 GT-Four and SW20 MR2 power plant, Toyota has updated it many times and still in production today on cars such as SW20 MR2, Celica GT-Four, Carina ED Sedan, Caldina Wagon...

It's a difficult proposition to fit it onto a A-series engine car, however, this example shows an AE82 fitted with a motor from an SW20. Other examples have been installed on drag racing AE86, TE71. Can be potentially fast with up to 350hp upgrade done safely, albeit with many expensive components...
"

Ами купенцето е около тон. Задно предаване, огромен кош - ето пичовете са му вкарали дори мотор от Селика ! Иначе оригиналния двигател има потенциал поне 170 коня - изобщо не са му малко !

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ami kakvi danni iskash? az ako mislish che pravya koli za da dokazvam na drugi che sum po burz... luzesh se. mene me kefi samiyat proces na planirane, izdirvane, zglobyavane i nai-nakraya udovoletvorenieto ot postignatoto sam! a che shte e burza, burza shte e! Purviyat variant na tazi kola shte proizvezda 230kc na zadnite kolela, i shte tezi 1100kg sus men vutre... taka che sam si pravi smetka, i shte bude napulno legalna, sus katalizator, zashtot ne obicham da trovya horata sus moeto hobi. ako shte pravya rezachka, shte ostavaya samo glavnata ramka i vsichko drugo shte go napravya ot plastmasi, shte turya zaden most, i shte kacha 6 cilindrov3000kub turbo dvigatel ot supra, i poznai kakvo? nikoi nyama da iska da se suztezava s men, samo sled purviyat opit, i kakva e polzata?
jamie, ne pomnya kude e linka, no v japan ima i takava, AE86 sedan, sus 2JZ-GTE, i pasva super! sus se 6-stepennata skorostna kutiya V161...:).

a zashto ni kefyat tezi koli? ami pogledni na moyata stranica tam ima 2 filmcheta, gledai gi i shte razberesh zashto ni kefyat! AE86 rules, i tova e polozenieto!

o.k., az triabva veche da popitam, kvo e AE86? a i sichkite tazi nomeracii na dvigatelite hich nisto ne mi govoriat, az si gi znam kato na godini i modeli koli i kolko litrovi sa, kodove nikoga ne izpolzvam, vapreki che sega za novata selika ima dva dvigatelia det sa po 1.8L, no pak tiah si gi vodia na konski sili, vapreki che i kodovete sam im nauchil: 1ZZ-FE i 2ZZ-GE, no drugi neznam.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

АЕ86 е Труено или Левин - разликите са козметични.
1983-1987 - представлява купе Корола с 2(3) врати.
Задно предаване - цял мост. Двигател само 1.6 но в доста варианти - на практика почти всички 4А мотори - с 8/16 клапана, 1/2 вала, атмосферни/турбо. Мощностен диапазон стандартно 90-140 коня (грубо). Тегло 955 кг.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

znachi v evropa AE86 midvat sus 4A /8klapana, i 4A-GE /16 klapana.
c230, idi na moyat web page, tam sum slozil i kartinki. skoro shte sloza i pulnite spesifikacii na dvigatelite.
da si znaesh:
2T-GE DOHC 1600 8V
3T-GTE DOHC 1800 8V turbo
18R-G DOHC 2000 8V
1G-GE 6cyl.DOHC 2000 24V
1G-GTE 6cyl. DOHC 2000 24V turbo
1G-GZE 6cyl. DOHC 2000 24V kompressor
3S-GE DOHC 2000 16V
3S-GTE DOHC 2000 16V turbo
7M-G 6cyl.DOHC 3000 24V
7M-GTE 6cyl.DOHC 3000 24V turbo
1JZ-GE 6cyl. 2500 DOHC 24V
1JZ-GTE 6cyl.2500 DOHC 24V turbo
2JZ-GE 6cyl. 3000 DOHC 24V
2JZ-GTE 6cyl. 3000DOHC 24V turbo
vsyaka bukva si ima znachenie, naprimer:
4A-GE = "4"-chetvurti variant na dvigatel or familiyat "A", "G"=DOHC sport tuned, "E"=EFI
"T"=turbo
"Z"=kompressor
taka i e pri novite dvigateli na celice:
1zz-fe= pruva razrabotka na semeistvo ZZ, sus "F"=DOHC sus normalen tune (toest mosht na niski oboroti) E=EFI
2zz-ge=vtora razrabotka na ZZ semeistvo, sus G glava(sportna visoki oboroti) sus EFI
drug primer:
2T-B=vtora razrabotka, na T semeistv sus B=2 karburatora
ili 4A-C chetvurta razrabotka na A semeistvo sus "C"=California emissions standard!
shtom nyama E znachi che motora e sus karburator/i/
sega veche po-yasno li e? ako imash vuprosi idi na moyata stranica, zatova sednah da ya pravya...:)
priyatno,
punky

mersi za infoto, no zabravi da si dadesh stranicata, pak ne mi se tarsi iz dugite temi kav, ta ako moje da go napishesh . inache az za 4A i 7A gi znam, tova sa na Corolite dvigatelite, saotvetno 1.6L i 1.8L, no az si gi pomnia na litri, moje bi stoto tuk niama raznoobrazie kato v evropa, kolite idvat samo s edin variant dvigatel ili dva, ne se sestam model koito da ima tri vida dvigateli(vsastnost Tacomata ima 3, no drugi ne se sestam). a za karborat ne iskam i da chuvam, tova mi e bolna tema, no se pak tuk 99% ot kolite sa injekcion.
ta imam vapros, kazvate che AE86 e s 4A dvigatl i zadno predavane, no az sam vijdal A4 samo kato naprechen dvigatel, a pak za zadno predavane poprincip triabva nadlajen dvigatel, ta kakva e istoriata tuk?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от c23O на 01.08.03 23:12.

В АЕ86 (купето) двигателят е надлъжно разположен, заден двигателен мост.
Същия двигател :-))) Както в Королките ;-) Представи си елегантна Селика :-))
Какво имаш против карбуратора ? Купих си двойка двойни ДелОрто НОВИ само за 150 лева - от гледна точка мощност щях да дам от 800 до 1800 долара за специално ЕКУ за тунинг цели !
Аз харесвам карбуратори !

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

eto mi web page-a: www.solidlight.it/toyota
sega za istoriyata s AE86:
ami ti prosto ne si vizdal corolla SR5 ili GTS (sushtata AE86) v prozvodstvo ot 1984 do 1987 godina. ta corolla SR5 (v evropa e samo SR) e sus dvigatel 4A-C, toset 8 klapanov sus rocker arms i t.n., karburator, i sushto MNOGO nadezden! za da vidish SR5, idi na: www.club4ag.com tova e myastoto kudeto vsichko shte vidish, zapretni rukavai, vzemi si nyakoe pitie i pochvai da chetesh, i shte ti se izyasnat neshtata, te ne sa i slozni, prosto ima tvurde mnogo danni na kup, no sus vremeto shte gi nauchish.
ta corollata izliza prez 1967 godina, ot togava do 1983g, VSICHKI corolli sa sus zaden most! ot 1983 izliza EE80 posle AE82 zaednoi sus AE86. ta vuprosnata EE80 e purvata FWD corolla v istoriyata na toyota. ot kraya na 1987 izliza noviyat model taka narecheniyet AE92, te veche sa izcyalo sus predno predavane do den dneshen!
podobna istoriya se poluchava sus celicata, tya debutira prez 1970g. sus indeks "A" (E=corolla, W=MR2, i t.n.)i do 1985 godina vkliuchitelno e samo sus zaedno predavane kato ot 1982-1985 im 3 varianta okachvane ednoto e cyal most, drugite 2 sa pluvashti diferenciali, taka narechenoto "independent suspension". ot 1979 godina debutira Celica-Supra, tova e nai-yakiyat model ot tipa Celica, i toi evoluira sus sledvashtiyat model, i taka do 1986 godina, kogato suprata se otdelya izcyalo ot celicata po sledniyat nachin:
celicata stava FWD (a v posledstvie i 4WD modeli) i priema indeksa "T", a indeksa "A" ostava veche za samostoyatelnata Supra, koyato debutira sus 7M-GTE (nai-burziyat i moshten yaponski mass production dvigatel za 1988g!), posle idva izvestnata na vsichki supra JZA8x, i se spira ot proizvodstvo prez 1998 godina, a indeksa "A" e poet ot RAV4. ta takiva mi ti raboti sus evoluciite pri nyakoi toyoti. shte potursya imam nyakide i tocnite dati na mdebut na mnogo ot modelite na toyota, i she go tura na web stranicata i nego...:).
ta zabravih predi da ti pisha che kogato gledash modela na toyota po indeksite, se razpoznavat taka:
AE86= dvigatel ot familiya A, E=corolla, 8=osma generaciya, 6=shesta razrabotka na osma generaciya. ili puk
TE71= dvigatel familiya T, E=corolla, 7=sedma generaciya, 1=purva razrabotka na sedma generaciya.
ta pom tova se orientirah za kakva kola stava vupros, i sus kakuv tip dvigatel e tya.
zatova i se polzva pri nas zapalenite maiaci, shtot e po-burzo i lesno za razbirane, kato estestveno vseki ot nas smyata (mozebi pogreshno) che subesednikut sushto taka dobre poznava koda na toyta, i suotvetnite dvigateli. na moyata stranica na LINKS ima edin link kum web page koito obyasnyava vsichkite kodove, te sa 2 tipa: do 1977g, i sled 1977g.
haide priyatno chetene,
punky

mi iavno se poluchava taka che tuk pochti niama koli po-stari ot 1990, i da ima se vodiat za antiki i az gi otbiagvam, stoto sichko e potanalo v dalboka rajda(tuk siaka zima e sol do kolene i sichko gnie ojasno barzo). inache sam vijdal Corolli SR5 no te sa si sa naprechen dvigatl, moje bi sa ot po novo pokolenie. vijdam sam neveroiatno stari Cellici s nadlajen dvigatl, no te sa si ot poriadaka na 1985, i sa si naistina retro.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

razhodi se do california, predi tova idi na www.club4ag.com, i tam shte vidish. corolla SR5 ima i ot pokolenie AE82, toest purviyat model s naprechen dvigatel-FWD. moze i neya da si vizdal.
priyatno,
punky

mi razgledah razni snimki na AE86 i da ti kaja chestno ne se sestam da sam vijdal takiva naokolo. inache MR2 i stari Supri gi ima vse oste, vapreki che sa riadkost, no sa si goliama gazariika. inache znam che v Califorina e drugo polujenieto, to na vsiakade v ujnite stati e taka, az biah vav Floria predi dva meseca i mi padna cheneto kato vidiah kolko sa im chisti sichki koli a i kolko zapazeni sa sasto i tam verno imashe dosta starichki koli i zapazeni v sastoto vreme, no tuk v Chicago, kola nad 10 godishna vazrast ia pishi begala i e na posledni dni jivot, a pak tezi ot 80te sa si napravo sas retro stoinost veche

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите