nyakkvi ceni, vremetraene na poruchkata?
nameri li go toya v sevlievo s AE86?

е че до 10 дни трябва да имам 2-ро дете а от 4.8-ми - 20 дни отпуск :-)
Тогава и ще проверя.
А този от Севлиево не го намерих :-(
Май имаше един от Габрово - да не е същия ?

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

kvo tsvs be chovek, izpliuvai kamucheto, rodi li ti se detenceto, ta da syadame tuka i da pochvame s rakiyata...:), za negovo zdrave!
toya pich v sevlieveo e mnogo, ama mnogo truden za otkrivane, shtot zivee i v nyakvo drugo selo v okolieto, i ponyakoga bashta mu se obazda, ta se opitvai, shtot kolata zvuchi da e v mnogo dobro sustoyanie, i e edna ot poslednite proizvedeni!!!
az mnogo suzalyavam che ne e s legnal kapak, otzad, inache vednaga shtyah da ya vzema.
haide pishi,
punky

момент го чакаме :-)))
Намерих ти къде ще откопират валове - само че за колко време може да е вала у мен ?
ПП: Иначе тия дни падна борба с една скоростна кутия Нисан :-)) Доста весело беше !

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Zdraveite momcheta,

Ot izvestno vreme vi sledq postovete, obache ne mi ostava vreme da pisha... kakto i da e. :)

Vav vrazka sas sevlievskata Corolla - gledah q minalata godina. Togava beshe obqvena za 2500 lv. Hodih na mqsto da q gledam i eto malko info, koeto moze da vi e ot polza. Parvo sobstvenika kaza, che Toyotata bila na nqkav tiradziq, koito v obshti linii mu q e podaril. Kolata e sinq na tsvqt, no po talon vse oshte se vodi bqla. Tova go spomenavam ne zashtoto mislq, che e kradena ili neshto podobno - a prosto za da znaete, che e preboqdisvana. Kachvah q na povdigach. Licheshe si, che neshto i se beshe sluchvalo, ama trudno mozeshe da se opredeli kakvo, osobeno sled boqdisvaneto. Zamervah i kompresiq na tsilindrite. Samo edinqt tsilindur beshe v normi, kato se ima v predvid, che kolata ne beshe izstinala napulno (a tova znaete, che vodi do po-visoki pokazateli). V obshti linii tova e. A, da - po otnoshenie na diferentsiqla - ne sam ubeden, che e shper. Po printsip ne vsichki ae86 izlizat zavodsko sas shper. Ima razni indikacii na zadniq most, no na tazi taka i ne uspqh da gi namerq. Po printsip trabva da pishe LSD.

V osbhti linii tova e. Osnovnoto, koeto me otkaza, be, che ne mozeh da ustanovq sastoqnieto na kupeto. A az si turseh zdrava baza, bez seriozni udari, s dobra hodova chast i geometria. Ostanaloto, kakto znaete, se smenq :)

...a otkroveno kazano i na men ne mi haresvat variqnta Coupe ( s bagaznik).

V momenta karam AE86 Levin hatchback. Vse oshte imam dosta rabota po neq, no bavno slavno... nadqvam se edin den da se poluchi :)

Dosta parichki otivat po-kolata. Smenil sam edin kup neshta i vse oshte sam daleko ot tselta si. Ako nqkoi ot vas ima pat kam Varna, obadete se - s udovolstvie shte vi oburna vniemanie! :)

e-mail: crackerjack3@excite.com

Zivi i zdravi
CJ

са ДОСТА са кола 87-ма (в най добрия случай), и то в съмнително здраве !
Иначе вярно, модела си го бива но тези пари по-отиват на АЕ86 в перфектна форма и на тези години ! Защото иначе гълта парите по-бързо от бензина :-))))

И аз предпочитам без багажник но не е фатално :-)) ЛСД-то също не ме интересува, в интерес на истината.

ПП: Пънки, за колко време може да намериш вал за АЕ86-ци ? За да го откопираме :-)
ППП: Пънки, трябват ми диаметрите (размерите) на интейка - по-скоро на отворите за него в главите. Да посмятам малко резонансни колектори за Тойотката, а дали дават ефект - лесно ще проверим :-)))

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

jamie,
hvashtash me malko s padnali gashti...:), prosto nyama v men nito kolektornito garnitura. vsichko e v sofia. nai-lesno, otidi pri arabite i pitai za komplekt garnituri, i po neya izmeri tochnite danni! po princip na purvite glavi, te sa dosta golemi otvori, i sa super za turbo. na sledvashtite glavi otvorite sa s 1/3 po-malki, i imat po-dobro dishane za karburatori.
vse pak shte vidya kakvo moga da napravya... az sum mnogo shastliv chovek, shtot vchera si natovarish skorostnata kutiya ot Supra za BG...:)))) daaa, R154, ot 7M-GTE, izdurza na 1000 kc i otgore, koeto znachi che s moite 300kc, nyama da me pritesnyavat izhvurchasti zubni kolela preryazvashti mi glezenite...:(((
ta taka, a ako vi kaza che ya vzeh bez pari, neznam dali shte mi povyarvate, ima Gospod, da znaete...:)! nova struva 6500$...
az sum namislil da kacha zaden most ot volvo 940, shtot e sus mnogo sdrav diferincial, a i zadnite diskovi spirachki si gi biva...:). ne e mnogo tezuk, i shte vleze super pod AE86.
ima edna druga AE86 v mihailovgrad... ili Montana, ama picha ya dava za 2000lv, shtot bila s gazova uredba...
otnosno valovete, shte pratya e-mail na edin priyatel, da mi prati edin, sega:
kakuv razmer da iskam? shtot ako shte pravime za naturalna aspiraciya, da vzema kum 300 gradusov, a ako shte e za po-umereno polzvane i za turbo, da vzema 264 gradusov?
haide pishete.
ooo da, stanal sum tzar na HTML ezika, veche sam si pravya web page-a...:), e ima oshte mnogo da ucha no za novobranec mislya che sum ok, a?...:)

е малко прекалено - не става за каране направо ! Взимай следващия по-малък. Би трябвало някоъде 276 да е горе-долу.
Упс ! Само дай да уточним версиите - на мен ми е все тая защото още не съм купил АЕ86, а има на пазара и 16, и 8 клапанни. Не че бих възразил да домъкнеш повече валове де ;-))) По принцип връзката ми е в Варна (в Ловеч се оказа че има струг ама няма кой да работи с него :-( ), сега уреждам връзка и за София !
2000 ? Луд човек , да слага газ на подобна кола ! Да си маха газовата и да я дава по-тънко :-)

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

po princip ima edin 305 gradusov sus normalna dulbochina na otvaryane na klapana 7.56mm, no ima edni 300 gradusovi, te sa super, shtoto stavat i za ulicata i za gonka, taka da se kaze nai-dobroto ot dvata svyata!...:)
ima i ot 288, 264, 256, 250, 245, a ima i ot 320...:).
za 4AG ima nai-reazlichni razmeri, no toya ot 300 ako go napipam, shte e super!
sega za AE86:
v evropa sa vnasyani 2 tipa:
edinyat e sus 4A-GE 16V DOHC ili GT versiya
drugiyat e sus 4A, 8V obiknovenna glava s "rockong arms" neznam dori na bulgarski termina...:), abe kato na ladite sitemata...:) ili SR versiya
vsichki sa sus 5 stepenna skorostna kutiya tip T50, sus suedinitel 200mm, blokovete sa pochti identichni, samo che na 4A-G mahovika e sus 8 bolta, a na 4A e sus 6. butalata sa sushto razlichen material, dori i da otgovaryat po razmeri.
diferencial i kardan sa identichni, mislya che vsichkite sa i sus stabilizirashti shtangi. 4A ne idva sus LSD, a nyakoi sus 4A-G idvat sus fabrichen takuv.
4A e sus karburator, a 4AG e sus EFI (tip L-jetronic), sus nisko ohmovi injectori. SR veriyata ima barabanni spirachki otzad, a GT ima diskovi (diametur predni i zadni sa 227mm).
sega sledvashtiyat model AE92, s predno predavane GTi model, idvat sus 4A-GE, samo che sa sus po-zdravi blokove, i sus po-zdravi motovilki, i sus diametur na motvilkata (42mm na 20mm) a na AE86 motvilkata e sus 40mm na 18mm!!!
injectorite sa visoko ohmovi 13.7ohm. taka 2-ra generaciya AE92 GTi idvat ot 04/89 nagore sus novata glava na 4A-G, sus po-malki vhodni kanali, sus MAP sensor, a ne s debitomer, i bez sistemata T-VIS na kolektora za dishane.
blokovete sa im po-zdravi, i imat masleni vpruskvateli na dunoto na bloka da pomaga za ohlazdaneto na butalata otdolu. imat i vunshen markuch za po-burzo vrushtane na masloto ot glavata vuv kartera. toi e idealniyat dvigatel za karburatori, shtot ima po-dobro dishane, ima kompresiya 10.3:1, a predishnite imat vsichkite 9.4:1 kompresiya.
taka che si pravi smetka kato tursih...:)
punky