yaris-a mi e ot tia malkite s 3 vrati (ne kato troleite na btv) i varvi kolkoto 320 i (troinia stop) a predi da se testvame onzi mi se smia a posle az na nego (moia e 1.3 , 86 koncheta).

Sicko zavisi ot tva kolko ot koneta na BMW-to sa umreli ,i kolko prevyrnali vyv Muleta:)

Stoto inache shansoveti da go bies sa prakticheski Zerr0

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не се и учудвам!
Все пак нова кола,нова технология,лека срещу минимум 10 годишна,стар двигател(изморен),по-тежка па макар и БМВ(130к.с.)
Но ако бе по-ново и аз смятам,че ще загубиш
.........но щом оня се е смял предварително.нека му!


AUDI-Vorsprung durch Technik

Момче , тука можеш да твърдиш подобно нещо , но ти казвам като приятел , никога не го казвай това пред хора.
Първо БМВ 320 троен стоп мисля че са предимно вентилирани , което ще рече Редови 6 цилидров 24 клапанов агрегат със 150 конски сили това е достатъчно за да разбереш , че ти и твоя ярис сте за гробищата.Ако ще не да е ново , кво ще да е шансове НЯМА.
99.9% съм сигурен в твърдението си.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

yarisa sashto e vintiliran a taia troika e kam 130 konia a pak ti ako iskash vervai sega shte go postna i bmw foruma

e da za novo nema smisal prosto:)

shto da niama smisyl s nowo?!
a ako beshe s Yaris TSport niamashe li pone da izmychi now bawarec?

И нека Шварц бъде с Вас!!!

Спийдстър,

Yaris TS е с 9,0 сек ускорение 0-100 км/ч и над 200 не са и проблем. Реквием за BMW 320, ако ще да е с две i-та. Двигателят VVT-i от BMW го имат като технология и както без съмнение ти е известно, там се нарича VANOS и не се монтира на общо основание.

TS вече има и турбо версия със 150 к.с.

Чак 200 км/ч е преувеличено малко.

Не Ви трябва метеоролог, за да знаете накъде духа вятърът.

Taka znachi i BMW-to da e 6-tak 150k.s, kvo ste da e i novo da e na start pak ste se muchi s Yaris 1.3, a za 1.5TS da ne govorim, bavareca ste e dosta razplakan na start, silata na BMW-to ne e na start sus sigurnost. Taka che gledam niakoi sa bili mnogo sigurni, che bavareca go biel, ami poglednete malko statistika i posle govorete, ottuk se razbira che fenovete na nemskite koli sa mnogo zabludeni (kachi se purvo v iaponska i posle govori).
OT 92 nagore 320i COUPE sportnoto - 0-100 9.9 sec.
Toyota Yaris 1.5TS 106 k.s - 0-100 9.0 sec.
BMW 320i 6cyl. 90 god. 129 k.s - 0-100 11.5sec.
Toyota Yaris 1.3 86k.s - 0-100 10.7sec
I Yaris-a bez problem se opuva do 210 (1.5TS), za poveche ne garantiram

А за 210 км/ч, гарантираш ли ?
Все пак коефицент на аеродинамиката на Ярис не е нисък и 106 конски сили е твърде малко за Ярис за да вдигне такава скорост. По документи максималка на Ярис ТС е 180 км/ч.

Не Ви трябва метеоролог, за да знаете накъде духа вятърът.

Znachi da ne e mnogo aero dinamichna, no vse pak pochti nova. Viarno e che po knijka max speed e 190km pri 9 ot 0-100, no 210 gi vdiga ,e dosta gi nabira(toest po dulga otsechka e nujna), no vse pak se opuva do 210.

Ясно че е почти нова. Ярис ТС се появи през миналата година.. Защо призводител ще дава максималка 190 км/ч като, Ярис ТС спокойно може да вдига скорост над 200 км/ч. Може би си карал по пътя с малък наклон. Плюс това което ти показва на таблото надвишава реалната скорост.
Преди 3 седмици и аз вдигнах максималната скорост с Авенсис 1.8, 129 к.с.. Показваше до 230 км/ч. Опитвах се да задмина БМВ 520, комби от тия от 97г.
В интерес на истина тойотата се оказа по-бърза. А максималка по документи на БМВ 5 туринг е 212 км/ч, а на Авенсиса 205 или 210. Ние бяхме трима в Тойотка, а в БМВ само един шофер.
Специано Авенсис има много добро набиране от 0-100. Мисля че по причина на късите предавки, което намалява и значително разхода на гориваото в градските условия, обаче максималната скорост не е толкова впечатляваща На бемки и мерседеси, обратното: максималката е по-голяма за сметка на по-бавно набиране от 0 до 100.

Не Ви трябва метеоролог, за да знаете накъде духа вятърът.

A de ia az tova se chudia, no vinagi tova koeto e po knijka osobeno za max. skorost ne e viarno, vse pak ne vsichki se testvat ot zavoda za max speed, tui kato na povecheto koli znaesh purvite 700-1000 km ne e preporuchitelno da se forsirat, a ot kola da kola vinagi ima malka razlika. Za Avensis niama kakvo da govorim, naistina mnogo dobur avtomobil , ti kato imash avensis dovolen li si ot nego? Eto ti kazvash ,che si vdignal 230km , koeto hich ne e zle. Lichno avensis ne sum testval, no ima dosta dobri otzivi za nego. A za nabiraneto e viarno niama koi nemec da bie v sustia klas iaponski avtomobil. Te na Honda predavkite sa mnogo kusi i tova spomaga osobeno pri start da e postoianno v oborot. A kolkoto do mercedes ne zabraviai ,che te gi praviat kato gaz-kite mnogo kubici malko kone. 10000km ruchka na edin mercedes i pravo v serviza.

10 000km ruchka na edin mercedes i pravo v serviza

Айде бе ! Всички казват обратното !!!

И, кое по-точно ще му е за смяна ???

PS: От шофиор до шофиор (в смисъл начин на каране) има доста голяма разлика ! КАкто и начин на поддръжка на една кола ! Ако се поддържа един МЕрцедес - съмнявам се да издържи само 10 000км - смешно е !

А, иначе иам дебил идето карат така колите, дето може да влезне и за по-малко от 1000 да речем де, но.......това е друга тема

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Vij sega az izraziavam sobstveno mnenie, tui kato za men Mercedes v momenta e mnogo kalpav avtomobil, sega che predi 10-20 godini e bil dobur,ok! Ama vremenata se meniat i sega tova ne e nai-dobrata kola. Edin Lexus ili edna Honda biat po mnogo paragrafi Mercedes. Osobeno Honda, ta tova v momenta e moje bi nai tehnologichnia avtomobil. Prosto za Mercedes ot niakolko godini nasam se govoriat mnogo loshi dumi otnosno kachestvoto. Govoria za klasacii, ta v momenta pochti v nito edna klasacia ne figurira Mercedes. Az ne znam s kakvo moje da prevuzhojda edin Merceds kola kato Lexus. Navsiakude po sveta se znae ,che Lexus e dosta po-dobur ot Mercedes e da moje bi v evropa drugo se govori, no te nikoga niama da priznaiat,che edin iaponski avtomobil e po-dobur ot Mercedes.

Estestveno izraziavam moe lichno mnenie i mnogo xora tyk moje da ne se suglasiat s men, no vsichko koeto shte kaja se bazira na lichen opit i nabludenia. Jiveia v US ot dosta vreme i tyk kakto mnogo xora znaiat veche Lexus, Honda, Acura, Toyota sa mnogo populiarni marki.
Karal sum Lexus ES300 i IS300 niakolko puti. Mnogo xybavi koli. ES300 e super ysuvurshenstvana kola - TIXA kato grobnitza, plavna vuv vsichko i burza - no e SKYCHNA, pone za men. Tova e kola za vuzrasten chovek, chovek koito iska da se otpusne i da ostavi kolata da se dviji sama. Ako ia nastupish i trugnesh da si pravish veselba po zavoi, magistrali i t.n., na kolata i e vse edno....niama nikakvo vulnenie, vsichko stava s edno bezrazlichie i chesno kazano chystvoto e mnogo gadno. Vse edno si izoliran ot putia iztzialo i ne karash ti, aniakoi dryg. Skyka, tova e nai-tochnata dyma.
Lexus IS300 e po-interesna kola i mi xaresa poveche. Versiata s avtomatika e kofti zashtoto avtomatika e malko baven. Versiata s 6 skorosti e mnogo kef za karane. Burza e kolata, tixa e i kaji retchi vsichko si ima. NO ...vutre prostee i otnovo ima edno gadno bezrazlichie vuv vsichko koeto pravi. Niama dinamika, takava kakvato ima pri BMW 330 ili Audi A4/S4 ili Merc. C320. Dori ne se doblijava do tiax po chystvo. Japonzite se zakanvaxa che Lexus IS300 shte e edna stupka pred BMW 330 i pred Audi A4/S4 v US, no ne yspiaxa nito vednuj da specheliat direkten dvyboi. Iasno mi e zashto zashtoto i na putia v istinski yslovia Lexus otstupva na germantzite. Kato tzialo Lexus IS300 e MNOGO dobra mashina, no chak puk da e po-dobra ot nemskite si supernitzi, ne e. Tova ne e samo moe mnenie, mnogo spisania i kolegi shofiori koito sa karali i "dvete" shte go potvurdiat.

A tova che Lexus i Honda sa pred Mercedes v tzial sviat (bez Evropa) NE e viarno vuobshte. NA kakvi fakri se bazira tova tvurdenie? Ako gledash ot koe kolko se prodava na godina, sigyrno e viarno, no kakvo ot tova. Kato poglednesh koia kola kakvo predlaga i KAK go predlaga, Mercedes / BMW / Audi sa vse oshte mnogo napred i sa mnogo po-turseni i mechtani koli. Samo da biaxa malko po evtini....

V USA naprimer, Amerikantzite moje da karat poveche Japonski koli, no tova ne znachi che Japonskite koli sa "the best". Imasi si mnogo prosta prichina za tova iavlenie - Japonskite mashini sa dostupni/evtini i dosta izdurjlivi. TZENATA e goliamata taina. No istinata e che mnozinstovoto ot xorata v US si mechtaiat (niakoi ne si go priznavat) da sednat zad kormiloto na edna xybava nemska kola. (BMW, AUDI, Mercedes) Dori i nai-bogatite Aziatzi (vkl. Japonstzi) v USA i Asia karat NE Lexus/Honda/Acura, a predpochitat da se pokajat v Mercedes ili BMW. Tova e FAKT. Zashto li e tova? Nali Japonskite koli sa nai-xybavite yj? Moje da sa xybavi za vsekidnevno karane ot tochka A do B, no na tiax vinagi shte im lipsvat neshta koito Nemskite koli vinagi sa imali - stil, prestij i yseshtane za putia!!!

Lexus i Acura vinagi sa bili mnogo blizko do Mercedes i BMW v USA, no nikoga ne sa bili favoriti ili Nomer 1. A Honda/Toyota - te sa koli "za naroda" obiknoveni i dostupni, xybavi koli sa za parite, no NE sa vuobshte v klasa na BMW, Audi ili Mercedes. Razpitaite, proychete i shte se yverite che sum prav - btw, govoria za US samo.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Американците, както всички останали, мечтаят да карат скъпи коли. Като гледам, на Мерцедес само цената все още му е по-напред, така че това онбяснява нещата. Че е по=престижна марка е факт, но това се поправя. Мерцедес е от повече от 100 години, Лексъс е от 10. Поживем, увидим.
Като говори за онези коли от спортния near-luxury class, къде намеси дървото Мрецедес C320 при най-добрите. За Хонда, Лексъс, Инфинити, Ауди, БМВ разбирам (не задължително в този ред), но Мерцедес нямат играч в тази категория. С320 е каруца с цената на Линкълн Таун кар и возията на Сивик.

shtom kazvash che MB C320 e s voziata na Honda Civic ... tvoe si e mnenieto. Edvali niakoi dryg shte se suglasi s nego, no tova e dryg vupros. Interiora na Honda i vozita im e mnogo mnogo zad vsichki nemski koli, MB vkluchitelno. Tova e lichno moe mnenie. Samo pogledni tzenata i vida na materialite izpolzvani v kypeto na ednata marka i na drygata. Sled tova chyii zvuka v kypeto.
Za tzenata si napulno prav, kolata(MB) e prekaleno skupa sravnena sus supernitzite i v tozi klas. Plashtash za prestij i tova za men e glypavo. No kvo da se pravi, xora s pari vinagi shte se nameriat.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Po-tocno "Neprosveteni hora sys pari vinagi sha ima"

Inak mercedes prekalqvat sys naglosta si i vyv poslednite godini sicko im se razmazva ot problemi i defekti...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Interiora na Honda i vozita im e mnogo mnogo zad vsichki nemski koli, MB vkluchitelno; Samo pogledni tzenata i vida na materialite izpolzvani v kypeto na ednata marka i na drygata

Те тва вече ме разби


ЕДНО СИ БАБА ИМАЛО, ЕДНО СИ БАБА ХВАЛИЛО И ЗАЩИТАВАЛО ЧЕ ТО Е THE BEST, без да се е качвал, возил или карал в други автомобили, за които той твърди че интериора и качеството на материали изпозлвани за направата Му, са ПО-ЛОШИ от материалите изпозлвани в Немските автомобили
Ти даде пример - ХОНДА И МЕРЦЕДЕС ! ДА погледем 2-а 14 годишни автомобила - една ХОНДА и един МЕРЦЕДЕС ! Нека с спрем на ТАБЛАТА. ЩЕ забележим че таблото на МЕрцедес-а се е напукало от слънцето ! Обиколи из паркинзите и ще видиш за какво говоря ! Самия материал изпозлван за направата на таблото е твърд. НЯМА Мерцедес, който на НАД 14 години е седял на улоицата и го е гряло слънцето да НЕ СЕ Е напукало таблото !!!
На Хонда едва ли ще видиш подобно нещо ! МАтериала изпозлван за направа на таблото е мек, пластичен материал, който ако настиснеш с пруст ще потъне поне 2 - 3 мм........едва ли ще видиш подобно нещо като цепнатини предизвикани от слънце ! НЕее - не приказвам за това че МЕрцедес-а е седял насред пустиня и го е гряло слънцето, а Хондата е седяла в гараж, в никакъв случай ! Говоря за автомобили при едни и същи условия използвани !
Това не са празни приказки наизуст говорени, това са МОИ приказки, базирани на мои наблюдения върху НЕмалък брой ХОНДИ и още толкова НЕмалък броя МЕрцедес-и, както казах на еднаква възраст. Трябва да кажа и нещо друго - Хондите са били най-вече моделите СИВИК и по-рядко Акорд, а МЕрцедес - обхваща моделите W201, W124, W126 - т.е. моделите на Мерцедес са КЛАСИ НАД тези модели на ХОНДА ! А, да не забравяме че има ХОНДИ, по-висок клас от АКОРД !!!
Това е едно доказателство за това дали пък аджеба ХОНДИТЕ са със евтин и калпав-некачествен материал изпозлван в интериора !

Ами - поглдени корите на вратите на Един МЕрцедес - как от слънцето са се деформирали кожата - материала който е изпозлван - той се е осукал и извадил от от местото си - деформирация предизвикана от слънцето и времето. ПРИ ХОНДА на същите години - ТАКИВА НЕЩЯ НЯМА !

Ами, нека поговорим за ДИЗАЙН и ергономия в интериора на една ХОНДА и един Немски автомобил, бил той МЕрцедес, Опел, Ауди БМВ (ухааа ) и т.н. от еднакви епохи. НЕка всеки за себе си прецени, за всеки возил/шофирал ХОНДА и немски автомобил, за това как е направено таблото, къде са разположени приборите, как линията на дизайна премианва от таблото към вратите, как се слива при една ХОНДА и при един Немски автомобил (всички VW-та, ОПЕЛИ, Фордове), как като седне човек в една дори ХОНДА СИВИК може с удоволствие да си "разкрачи краката", да се отпусне. При повечето НЕМСКИ автомобили съм забелязал че отпред като седне човек и речер да си разкрачи краката, да се отпусне - ТОВА Е НЕВЗЪМОЖНО, защото единия му крак е опрял в таблото отстрани, а другият му крак е ПРИРИСНАТ от вратата !
Това чувство за ширина и простор го има дори в СИВИК ! В много от НЕМСКИТЕ коли, били те НАД 2 КЛАСА отгоре над СИВИК са къде по-тесни и неудобно ! Седни, повози се във ВЕКТРА, 80-а, Е34 (!!!!!!), Сиера/Ескорт/Орион/ ФОКУС, МОНДЕО, ГОЛФове били те 2-и, 3-и и дори 4-и (!!!) ,дори ПАСАТ (!!!) да усетиш какво се нарича теснотия на предните места, нищо че отвън са коли, с много по-големи габарити от !!! СИВИК !!! Ами, какво ще кажем за АКОРД !!!!!! или ЛЕДЖЪНД !!!!!
Лично Аз така се чувтсвам (тясно, неудобно) в горе посочените НЕМЦИ !!! Колкото и парадоксално да звучи, ДОРИ СИВИК (колко и странно да ви звучи БМВ фенове как тази "чикийка" може да е по-широка от Е34 отпред - хмммм чудно защо ли, можеби защото - е отделено толкова пространство за скоростната кутия, колкот да седне нормално един средно голям човек) предоставя по-удобна и отпусната атмосфера - както вече казах място, простор, самата седалка е ниско разположена и си се отпуснал прекрасно, а в същото време имаш ПЕРФЕКТНА висиомст от всички страни - таблото не ти "сече погледа", понеже е вдигнато прекалено на високо - В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ ! И накрая НО не и на последно място - СЕДАЛКИТЕ, които са направени същевременно меки и удобни, в най-острия завой няма да се изкубнеш от седалката, защото страничната опора перфектно те е фиксирала, която не те обива че е твърда - тя е мека и удобна. Ами седалки - седни в един Акорд, ПРЕЛЮД, дори СИВИК - повози се малко или покарай, виж как са в остри завои, в дупки като се разлюлее колата - виж как се чувтсваш в седалка на ХОНДА и селд това се кАЧи в един НЕмски автомобил и покарай да видиш каква е разликата ! Казвам го това, защото досега АЗ НЕ СЪМ ИЗПИТВАЛ ПО-ГОЛЕМ КЕФ от ХОНДОВА седалка ! НЕзнам, може и да не съм се возил във всички автомобили на света, но ми е достатъчно да съм изградил такова мнение на базата на модели на ХОНДА като различин СИВИК, ПРЕЛЮД, Акорд и доста немски автомобили ! НЕ ми харесва "Немската" седалка че е твърда високо рАзположена, няма добра странична опора която да те държи в завой, или ако има - нещо от типа на GOLF GTi, дето опората е ЯКА ТЕЛ - ще те изръби за 50 км няма да може да станеш после. КАто най-приятна седалка е на МЕРЦЕДЕС - дали на 190, 124-а, 126-ца - това са седалки, в които ти е приятно да седиш, може да я натроиш така както ти е на теб кеф. Нещото което ме дразни е че са направени НЕ от МЕК ДУНАПРЕН (както Хондовите), а от ПРУЖИНИ - като матрак както е и ако падне в яка дупка леко те разклати и в зявой нямат добра странична опора.

Не е важно колко е отвън голяма - важно е ВЪТРЕ как инжинерите са изчислили за да има пространство за пътниците ! Аз лично не съм доволен как немските коли са направени.


ГЛупаво е да се приказва на изуст, само заради това че имал човек НЕмски автомобил и всичко немско е върха я Японците са били кошове ! Глупаво е да се приказва БЕЗ доказателства - на изуст !

PS: а това тук е клуб ТОЙОТА, а не клуб МЕРЕНЕ НА ПИШКИ, още по-малко HONDA vs. MERCEDES.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе нямаше да се раздразня толкова, ако не беше споменал точно Мерцедес С клас. Ако я нямаше огромната звезда отпред този автомобил би си го купил само някой богат колекционер. Е, заради нея, чат пат се виждат такива по канадските пътища, но много по рядко от Acura TL, Lexus IS/ES 300, Audi A4 и разните други от същия клас. Ние пробвахме в един уикенд почти всички от групата и определено, без никакви съмнения, най-зле беше Мерцедес C240. Нямаше показател - като хванеш качество на материалите за интериора, размера на купето, формата на седалките и особено качеството на кожата им, шумоизолацията, динамиката - по които той да не беше последен по нашата преценка. Точно като каза материали, мога да ти кажа, че веднага след като седнах вътре и се огледах, ми дойде само едно нещо на ума - мизерия. Cost-cutting отвсякъде, с цел да може да се вземат всички пари от мераклиите с много малко такива. Преди това бяхме в Acura TL-S, а след това в Lexus ES300 и това хич не помогна. Пред Лексъса интериора беше направо третокласен, а в сравнение с Акурата мерца изглеждаше пъргав като градски автобус. По-скъп от последната, разбира се, тук престиж се гони, не скорост
Абе единственият начин да я купиш, е да не се качваш в никоя друга кола от класа.

Какво намери толкова в тази С класа.Твърда че могат да изпадат всичките пломби. Общата теория в България, че по-добра кола от немска няма. А толкова са ненадежни немските коли, в сравнение с японските.
Климатик на S класата не се справя с високите температури в Саудовска Аравия. Като на LS, охлажда перфектно. Там хората имат пари. И Лексус там намира много купувачи. В ОАЕ Лексус пак има добри продажби. И там са хора с пари. В Азия и Америка Лексус се ползва с голяма популярност.
И този гаф с А класата удари по имиджа на МБ.

Не Ви трябва метеоролог, за да знаете накъде духа вятърът.

"PS: а това тук е клуб ТОЙОТА, а не клуб МЕРЕНЕ НА ПИШКИ, още по-малко HONDA vs. MERCEDES."

Za kakvo "merene" govorim tyk? Za kakvo stava vurpos vuobshte? Nikoi ne se e xvanal samo za Mercedes ili Honda.

Az kato zavurshvax originalniat si post mislia che kazax che kakvoto pisha si e lichno moe mnenie. Na nikogo nishto ne nalagam, na nikoi nishto ne "peia" za nemskite koli che sa "the best" i t.n. Vsichki koli si imat plusove i minusi, az prosto po edin ili dryg nachin si xaresvam poveche nemskoto - bilo to interior, vozia, dvigateli, chystvo na putia i t.n. Mnogo ama mnogo malko Japonski/Aziatski koli shte se nameriat koito shte me vpechatliat tolkova kolkoto bi me vpechatlilo edno xybavo Audi/BMW/MB.
I neka da otbeleja che NE sum "zaslepen". Tzialoto mi semeistvo v US kara Japonski koli. Karal sum i sum se vozil v poveche Japonski koli ot kolkoto niakoga sum si predstavial che shte se naloji, a i opredeleno oshte mogo me chaka lato gledam kak vsichko vurvi kum masoviat po-evtin Japonski avtomobil. Brat mi ima 2001 Toyota Camry V6 s dosta extri.....tova e samo za primer. Honda Accord i Honda Civic modeli 1997 i nagore sum karal mnogokratno i za dulgo, a Lexus IS300 i Acura Integra RS sum karal tui kato niakoi ot bivshite mi priatelki sa gi pritejavali. Predi dve sedmitzi imax rent-a-car '02 Nissan Altima 3.5L(avtomatik) za 5 dni v Colorado.
Vsichkite koli izbroeni otgore NE sa me razocharovali. MNOGO dobre sa izpipani i vutre sa ydobni. Dali se PO-YDOBNI ot Audi / MB / BMW / VW e dryg vurpos, no opredeleno sa dobri koli. Honda Civic e evtina kolichka i estestveno ne e chesno da ia sravniavam s "golemite ribi" koito stryvat po 3-4 puti poveche. Accord-a e po-dobur, shirok, tix .... no vutre prostee. Moje evropeiskite modeli da sa mnogo mnogo po-dobri, no US modelite na Honda ne sa chak tolkova veliki v sravnenie s nemskata izrabotka na interiora. Tesa si "narodni" koli. (moe mnenie) Sushtoto bix kazal i za Toyota-ta Camry V6 - tazi kola e skychna. Mnogo dobre e napravena, tixa e, spokoina e, no moje da zaspish v neia, dori i da ima V6 pod kapaka. Az lichno obicham po-"divi" koli. Turbo vinagi e plus.

Lexus i Acura sa drygo neshto .... chesto te se doblijavat mnogo mnogo blizo do nemskite supernitzi. Izdurjani sa. Viarno e, noviat maluk C klas na MB ne blesi pred tiax s nishto, no kato sravnim po-visokite klasove ot ednata marka s drygite i se vijda che nemskoto pak e napred po kachestvo, stil, povedenie na putia i moshnost. Tova ne e samo moe mnenie, a na reditza yvajavani auto journalisti v US. (ima review-ta i klasatzii) A i pak se vrushtame do prestija i koi s kakvo obicha da se pokaje. Vinagi shte ima spor koe e nai-dobroto i zashto e taka, zatova da ne pochvame.

Triabva da priznaia che Nissan Altima 3.5L mnogo me izkefi. Tazi kola mi se prevurna v edna ot lubimite Japonski koli. Dosta e burza (za semeina kola), moshna, interesen interior i se durji pocheti idealno na putia.(lipsva i Quattro)
Samo da ne beshe avtomatik. A e tolkova dostupna....ne e nyjno da plashtash parite za Lexux ili Acura za da vzemesh sushtata moshnost i ydovolstvie na karane. Mnogo xora bixa predpocheli Lexus IS300 ili Acura CL-s, no te stryvat kude kude povehce ot tazi Nissan Altima.

No kolkoto i da sa xybavi tezi koli vinagi ima neshto koeto im lipsva, pone za men. Bilo interior, bilo vunshen vid, bilo okachvane, bilo dvigaqtel ili skorostna kytia. Ne che nemskite sa perfktni, ne sa...prosto pri tiax az lichno otkrivam po-dobur balans. Vinagi bix predpochel "tvurdata" vozia na edno spretnato Audi s Quattro ili edno BMW s super sporten xarakter. Neka mi e tiasno, neka mi e tvurdo i neka se mucha na tezi "gadni" sedalki. A ako shte e za "prestij" i izxvurliane ... nai-veroitno shte ima spor mejdy MB i Lexus, no az lichno sum za MB, vsichko zapochvashto s C320 nagore. Tova e moe lichno mnenie, vseki si ima vkus i pravo na mnenie, nali? Vsichko koeto kazax e bazirano na lichen opit i nabludenia.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Подразних се от изказването ти в по-предходния постинг: Interiora na Honda i vozita im e mnogo mnogo zad vsichki nemski koli - под "ХОНДА" имаш предвид всичко правено от ХОНДА - JAzz, CIVIC, Accord, LEGEND (Acura RL) INSPIRE (Acura TL), NSX и т.н., а всички немски коли слагаш като се почне от BMW ИЗЕТА (ако ВЪОБЩЕ може да се нарече това автомобил), ТРАБАНТ, Варбург, Опел Корса, Форд Фиеста.........................................Ауди А8, МБ S-класи и т.н. - та слагаш НЕМСКО, под този ОБЩ, ама ПРЕКАЛЕНО ОБЩ знаменател всичко немско що е правено някога ! ТОва ме подразни - не друго !

Като се сравнява дадена Хонда примерно, сравнявай я спорямо нейния БАШ конкурент - НЕМЕЦ. Сравнявай автомобил от нейния ЦЕНОВИ клас. А не примерно като се качиш в СИВИК и после като се качиш в А8 примерно и казваш "Японците са мизерно направени от евтини материали и т.н."; същото е да се каже като да се е качвал човек в Опел КОРСА и след това в ACURA RL (Honda LEGEND) !

Сравни от един ценови лист -Акорд и ВЕКТРА, СИВИК и ФОКУС и т.н. НЕ само като субективни фактори като дизайн, разцветка на интериора и т.н. които за различни хора се възприемат различно. Важното е колко ще искара една ХОНДА без да се сменява нищо по нея (с исключение на консумативи разбирасе) и колко един НЕМЕЦ ! Това ми е мисълта ! Същото и за качествените материали в Интериора които са използвани - след даден брой години и навъртяни КМ кой как ще изглежда ! Пък нека после се говори че "ЯПОНЦИТЕ (и най-вече ХОНДА ) БИЛИ НАПРАВЕНИ ОТ КАЛПАВИ МАТЕРИАЛИ " Това е глупавото, то може да си е твое мнение, ама да има някакво покритие и истиност, след като го изказваш ТУК по форумите !

А иначе:
vseki si ima vkus i pravo na mnenie

НАпълно съм съгласен и подкрепям това мнение

Аз бих добавил : "И ТОВА НАШЕ МНЕНИЕ ДА НЕ ГО НАЛАГАМЕ НА ДРУГИЯ: "2OVTurboQuattro", НЕ ме разбирай НЕправилно ако прозвучава към теб че си налагал мнението си - в никакъв случай ! Просто това го казвам към..............................той си знае Всеки от нас, малко или много го прави, та го казвам към всеки един от нас (включително Моя милост) !

СЪС ЗДРАВИ и МНОГО успехи в новата 2003-а година

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да оставим сега личните предпочитания настрана. Я кажи по повод на това твърдение - "Viarno e, noviat maluk C klas na MB ne blesi pred tiax s nishto, no kato sravnim po-visokite klasove ot ednata marka s drygite i se vijda che nemskoto pak e napred po kachestvo, stil, povedenie na putia i moshnost. Tova ne e samo moe mnenie, a na reditza yvajavani auto journalisti v US. (ima review-ta i klasatzii)" - къде по Интернет или на книга в някое американско списание прочете директно сравнение между два съответни модела на Лексъс и Мерцедес, в което да се твърдят тези работи? За БМВ съм съгласен, че всички американски автожурналисти получават едва ли не оргазъм, като им дадат да пишат статия за него. Е, има вече и изключения, както например в един Мотор Тренд отпреди 2-3 месеца писаха, че Infiniti G35coupe има по-добър handling от BMW 330ci, но това е единичен случай.

Kazaha se dosta interesni mnenia tuk i vsichkite sa po svoemu vjarni. Ot edna strana nemskite marki sa si syzdali naistina super imidzh, graden s pokolenia. Tozi proces zapochva prez 50te godini, kogato japonskite koli na praktika gi njama v USA i Evropa, a naj-golemijat konkurent na nemskite koli v Evropa sa frenskite marki i FIAT (izvesten oshte kato Fix It Again Tony!). No realnostite ponjakoga se promenjat, makar i ne izcjalo. Nemskite koli pak sa si hubavi - no ne vsichki i ne vinagi. I tova se vizhda naj-dobre po ostatychnite stojnosti - toest kolko pazi edna kola ot stojnostta si sled 1-2-5-10 godini. BMW e napravo tragichno v tova otnoshenie, AUDI syshto. Za razlika ot tjah MB i VW si pazjat dobra cena. Ha sega idi i razberi . No v Avstria, kydeto zhiveja, novite nemski koli sa sys bezsramno zavisheni ceni. Kogato si kupuvah Tojota Avensis, do neja pri dealera beshe parkiran VW Passat na syshtite godini, kilometri,ekstri, systojanie, pak benzin i prochee - abe shte kazhesh koli-bliznaci. Samo deto VWto struvashe sys 7000 Evro poveche!!! E zashto da si go kupuvam, kato Toyotata na mu otstypva v nito edno otnoshenie i sys sigurnost e po-nadezhdna?
Pak na temata Lexus/Acura/Infiniti vs. Mercedes i BMW. Predi izvestno vreme bjah v Singapur, strana izvestna s naj-skypite koli v sveta. Samo za sravnenie: naj-evtinata kola e Hjunday i struva $40000 !!! Ta tezi momcheta misljat mnogo vnimatelno kakva kola da si kupjat zashtoto za tjah si e investicia. I, vjarvajte ili ne, nikyde na drugo mjasto ne bjah vizhdal tolkova Lexus-i. Nikoj ne kazva che tova e naj-stilnata kola ili naj-fun za karane (vypreki che s udovolstvie bih se metnal na Lexus Cabrio po njakoe zavyrtjano pytche) - prosto kachestvoto i e dalech nad drugite marki, vkljuchitelno MB. Ta tova e - za vseki vlak si ima pytnici. Az predpochitam da se vozja na japonskia

Purvo nelepo e da se govori, che edna A4-ka e po-dobra ot Civic i poiasniavam zasto. A4-kata e strashno skup za podrujka avtomobil, razdrunkva se burzo po nashite putishta, tipichno za nemskite avtomobili nad 120 km/h se poluchavat zavihriania v kupeto porodeni ot kalpavi uplatnenia. Ste dam za primer A4 1.6 101 k.s 95 god. i Civic 1.5 90 k.s 93 god. Purvo kolkoto i biasno da nariazvash Civic-a niama problem, dokato A4-kata purvoto nesto koeto se obajda e skorostnata kutia, sled edno zlobno natiskne i vkliuchvane po riazko na predavkite na A4-kata pochvat da se chuvat mnogo interesni zvuci ot kum skorostnata kutia, vtoro strashno kusi predavki ot 1-va do 5-ta, emi za primer na 5-ta predavka strelkata na kilometrja se dviji s strelkata na oborotomera. Emi to logichno ,che ako ia karash 120-130 km po magistralata s 170km/h to dvigatela ste se stopi, a susto taka na ruchka po magistralata dava razhod 10 litra s 160 km/h sredna skorost.
Okachvaneto e tragedia, edin nosach struva 130 lv, a ako niakoi e poglednal okachvaneto na prednicata na A4-kata znae za kakvo govoria ,8 nosacha, napravo prelest. A na visoki skorosti tolkova e stabilna, che na 120-130km/h po malko po ne chak tolkova ostri zavoi pochva da podnasia mnogo prilichno, a kupeto se gune kato starite tramvai na liavo na diasno(govoriA za A4-ka s novi amortisiori). Za da dava gradsko nisak razhod triabva da se kara mnogo nejno. Plius tova za 5000 km karane v bg pochvat da se chuvat skurcania ot tabloto i ot kupeto, poneje e napavena s vurhovite nemski materiali. Edin ot golemite pliusova na A4 e prednite diskove, neveroiatni sa, pulno postijenie na nemskite konstruktori, kato karash malko po biasno i natisnesh 4-ri puti spirachkata riazko , na 5-tia put da spresh ot 150km/h ti triabva 1000 metra. Za dinamika na strat ne moje da se govori. Pri po visokite skorosti ot 130 do 180 vurvi nai dobre zaradi kusite skorosti, no puk zaradi tova ima visok razhod na izvun gradsko karane. A kak se trugva samo ako se opitash da trugnesh na purva predavka s 1500ob/min, znachi 100% e zagasnala ili pridurpva, hem kusa predavki hem na po visoki oboroti triabva da potegliash, tova se kazva napulno vurhovo konstruiran avtomobil......Mnogo se chudia kakvo da kaja za pliusovete......i mnogo mnogo ne se sestam, kato plius moga da sloja 4-ta predavka, zastoto na neia nai vurvi kolata. Sega za Civic-a, za stabilnosta niama kakvo da komentiram po zavoite e otlichna. Na start vurvi dosta prilichno s okolo 2,5 sec po-dobre ot A4-kata. Chastite sa po-evini ot Audi-to, mnogo zdravo okachvane ima ,a za dvigatel ne stava i duma mnogo zdrav, purgav i ikonomichen. Moe mnenie e ,che e mnogo udobna za gradsko shofirane, razpolojenieto na pedalite e mnogo po dobro ot A4-kata. Samata sedalka e po udobna i izobsto kolata e mnogo priatna za karane.
Sega kolkoto do Mercedes, edno vreme biaha mnogo dobri taka e, no tova za edno vreme, nie ne jiveem v minaloto ta da si govorim kakva kola beshe, beshe ama sega ne e. Purvo kolkoto do klasacia nesto ne moga da nameria klasacia v koiato Mercedes da e spomenat kato nai dobur avtomobil, osobeno ako govorim za klasacii ot USA ili Kanada. Ta Mercedes imashe takiva oplakvania prez 2001 po otnoshenie na velikite nemski materiali s koito e napravena kakto nikoga do togava. Da ne govorim za novata E klasa( govoria za E klasata ot MIB 2) emi tia e bukana s defekti, osobeno po el instalaciata i kompiutura. Moje li kakto niakoi ia narichat Mercedes nai dobrata kola da ima sustata elektronika i kompiutur kakuvto ima VW, OPEL, FORD. A za lux da ne govorim tolkova luxozna kola kato E 320 niama naistina, oop obache tuka idva Lexus, sumniavam se dulboko ,che niakoi koito e karal Lexus ili pone se e vozil i mu e vidial interiora bi kazal, che GS 300 e po losh ot E 320, spriamo koe??? Spriamo materiali???Ta Mercedes-a e po tesen ot Lexus-a ,a za da karash Mercedes ti triabva cisterna s benzin i abonament za serviz. Ne znam imashe hora koito tvurdiaha ,che IS 300 bil prost avtomobil i ne agresiven. Ne znam dali znaete ama ima IS 300 -380k.s ,koito kato go nastupish reve ta se kusa i edva udurjash volana. Imah vuzmojnosta da gledam na film kak edin iaponski pilot testva IS 300 na pista , tova koeto vidiah i chuh e ,che reve zverski i vurvi nechoveshki, a po zavoite ima neveroitna stabilnost, tova ako e skuchen avtomobil to Mercedes-a ne e daje i lagernica.

ako bmw-to bie to shte e samo ako e s mehanichna skorostna kutiya i samo pri maksimalnata skorost! na 320-ata 6cil. in-line i vikat "kuc kon" i si e takuv.
sushto ne zabravyaite che prednoto predavane gubi ot 17-23% ot moshtnostta na dvigatelya do kolelata, zadnoto (kardanno) predavane ot 28-33%, i 4x4 gubi do 45% ot moshnostta!!! teoritichno prednoto predavane e vinagi po-burzo na start, samo che pri dvigateli sus golyama moshtnost tova se prevrushta vuv dosta golyamo pilene na gumi pri prednoto, no do 100-150 konya, prednoto predavane pochti vinagi shte izreze zadnoto!

no imam drug vurpost kum vas, nyakoi da znae mesta v Bulgariya kudeto chovek da si porucha da mu napravyat klapani, butala, motovilki, kolektori, i vsyakavi dvigatelni tuning chasti ot po-zdravi materiali?
v momenta rabotya nad edin proekt toyota 1600 16V dvigatel tip 4A-G koito shte poluchi KKK K-26 turbo kompressor, ta iskam da mu uvelicha izhodnite klapani ot 25,5mm na 27,5mm, da mu napravya klapannitie prozinni durzachi ot titan, che sa po-leki i po-zdravi, i da mu napravya kolektor za turboto ili izlyan ili zavaren ot debelostenni parni trubi.
ta mnogo shte se radvam ako nyakoi ima ideya kude i pri koi moze tova da stane, adresi, imena telefoni...
ta ako vsichko vurvi po plan dvigatelyat shte vleze vuv corolla AE86 model, zadno predaven model 84 do 87 godina, sus sportno okachvane, i shte proizvezda 230 konya na kolelata i 290konya na mahovika.
pochti vsichki charkove imam ama iskam da mu podobrya vutrshnostta na glavata za po dobro izlizane na gazovete i po-burzo nabirane na oboroti (tui kato kompresiyata sum ya svalil ot 9.4:1 na 8.0:1.
ami blagodarya vi predvaritelno. ako nyakoi ima nuzda ot informaciya za dvigateli tip 4A-GE namirashti se vuv (corolla model AE82GT/AE86GT/AE92GTi, kakto i vuv MR2 AW11) molya neka mi pishe na punkara@excite.com shte pomogna s kakvoto moga.
priyatno

Пич, гледам много пишеш много спориш, но знаеш ли че Ford не е немска марка ? И сега немога да се съглася поради личен опит че един Сивик може да предложи повече място отпред от Пасат.. ?? или от C-класа или от А4 или от 3-ка на БМВ !! няма място за сравнение виж можеш да сравняваш мястото отпред на Сивика с Голф, А3.., но с коли които не са в класа на Сивика дълбоко се съмнявам че говориш от личен опит..:) Неможеш да ме убедиш че кола правена от кинта и двайсе високо човече и предназначена основно за техния им пазар (изключвам новата 6-ца на Мазда:)) може да предложи повече място на 2м немец около 120кг :))

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

риеми нещата така - Аз пиша за нещата как ги мисля, чувствам, преживал и т.н. > неща от които имам опит - 1.85м Българин, около 125 кг, затова как се чувствам в различни коли правени от "кинта и двайсе високо човече" и как се чувствам като се возя/карам в коли правени от "немец" ! Тези неща за първи клас, втори клас и т.н. - Аз не ги засягам ТУК ! Не затова съм дошъл да говоря - коя в кой клас е по-добра ! Аз съм казал по-нагоре в кое как се чувтсвам, съпоставил съм различните автомобили между които имам опит и правя ЗАКЛЮЧЕНИЕ ! А, това че твоето заключение, демек твоето мнение по въпроса НЕ съвпада с моето такова - НЯМА ПРОБЛЕМ, ЗДРАВЕ ДА Е Аз не съм дошъл тук да обеждавам някой си в нещо, просто съм дошъл да си кажа мнението и точка.

Аз не съм казал че ФОРД е немска марка ! Аз изказвам мнение от НЕМСКИ ФОРД-ове Демек, Фордове произведени в Германия.

Относно това дали ми вярваш или не на изказванията ми дали се оповават на личен опит - твое право Никой НЕзадължавам да ми вярва

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Uj se pravish, che razbirash ot koli puk mi razpraviash ,che iaponchetata si pravili koli prednaznacheni za tehnia si pazar. Ne znam ama vij po Statite i Kanada kolko hora karat Honda , ot sreden klas sporten (street) avtomobil Civic-a e edin ot nai tachenite plius tova e sred purvite mesta otnosno sigurnosta. I vzemi vij na koe miasto po prodajbi e Toyota v sveta i dali veche horata ne predpochitat da se kachat v Lexus (praven ot 1,20m choveche-kakto kazvash) ot kolkoto v drug nemski avtomobil napraven ot 120kg. kolbasar. Po tvoita logika kolkoto edin chovek e po tejuk, po debel i po visok to suotvetno e po dobur konstruktor, tova mi zvuchi kato mnogo neseriozno zakliuchenie. A ne znam kakvo mi spomenavash Passat i Golf, ta tova sa koli s izkliuchitelna durvena vozia, napravo izcialo durveni to napravo kakto kazvash praveni ot 120kg. nemski kolbasar. Purvo se kachi v iaponska kola, pokarai ia malko, informirai se kakvi modeli ima Honda,Toyota...
i posle govori. I silno se sumniavam che si se kachval v Civic kakto kazvash, stoto ako se beshe kachval nadali steshe da pravish takuv komentar. Ako govorim za klas naroden avtomobil to tova e samo edin Volkswagen- narodna kola i po princip tia e bila prednaznachena osnovno za nemskia pazar. Taka che da ne sravniavame edna ot goliamite nemski karuci VW Golf s Honda Civic, prosto Golfa e mnogo po nisak klas i po kachestvo na materialite i po zdravina ot tehnicheska gledna tochka i po dizain.

Виж ся:
1-во никъде не съм казал че Голф е по-добър от Сивик!! Просто казах че е несериозно да се сравнява мястото отпред с автомобили от друг клас!
цитирам се:
"И сега немога да се съглася поради личен опит че един Сивик може да предложи повече място отпред от Пасат.. ?? или от C-класа или от А4 или от 3-ка на БМВ !! няма място за сравнение виж можеш да сравняваш мястото отпред на Сивика с Голф, А3.., но с коли които не са в класа на Сивика дълбоко се съмнявам че говориш от личен опит..:) "
2-ро относно големината на на японците и височината на немците беше просто шега, но явно някой няма чувство за хумор..
Сега няма спор че возията на голфа не е кой знае каква.., но чак пък дървена не е, а в сравнение със Сивика наистина не съм се возил толкова много в Сивик (само два пъти) за да дам компететно мнение относно возията, но за мястото отпред съм съгласен че предлага повече място от Голф, но не и от Пасат, 3-ка на БМВ, C-класа нито пък от А4 това ми беше мисълта. Ако мислиш че трябва да поставим Сивика и Голфа в различен клас значи не аз съм незапознатия. Какъв клас според теб е Сивика ? клас Хонда ? Също не съм съгласен че Сивика е по-здрав от Голфа от техническа гледна точка, защото техническата гледна точка може да е всякаква от гледна точка ходова част, от гледна точка двигател и т.н. съгласи се че Сивика по продажби неможе да се опре на Голф-а ! Голфа в класа си по продажби е номер 1-но. Сега да не ми наскачате с Тойота колко милиона продала да като модел Корола е продала най-много автомобили, но има много разновидности Короли, седан хечбек, комби и т.н... докато в клас хечбек голфа е пръв по продажби. Но щом е най-продаваната кола не значи че е най-добрата разбира се, но всичко е комплексно..:))
Относно за това че VW е народна кола...вече много много не върви това определение (защото извади напоследък модели, които могат да съперничат дори с Лексус, S Класа, 7-ци, 8-ци и т.н. пример - Фаетон също и Тоурег за SUV пазара.) Така че VW е един от най-големите автомобилни производители в света също и Хонда, Тойота са много големи, но лично аз съм привърженик повече на Мазда и Мицубиши от японските (това си е мое лично мнение) Та VW може и да си е създал мнение за народна кола според мен това е автомобилен производител, който присъства във всеки един сегмент от автомобилния пазар (вече) и малко трудно би му се дало определението Народна кола може би по му ходи Всякаква кола:)).

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ne razbrah, che e shega za japoncite,ok niama problem! Obache ne mi sravniavai Lexus s VW, ama niama model koito da go supostavish! Ne si se kachval v Lexus, kato se kachish ste vidish za kakvo stava vupros. Daje A8 ne mojesh da go sravniavash osobeno puk ako govorim za Lexus-i sled 98 tam puk vuobste ne stava i duma za sravnenie, prosto e smeshno! Mercedesa e kude po nadolu v klasaciite spriamo Lexus, ta kamoli za VW da govorim. Ta kolkoto do Golf samo da ne kazvame ,che ima zdrav dvigatel. Az dvigatel kato GTI 16V po burzo izduhvast ot nego ne sum vijdal, pone kato lichno nabliudenie moga da tvurda za toia dvigatel, che ako tova e zdrav sporten dvigatel to togava ne znam kakvo da govorim za VW kato firma togava. Kolkoto do Civic, ne znam koia druga firma za koli pravi po zdravi dvigateli, po purgavi i po ikonomichni. Na Civic-a dvigatelia e mnogo po zdrav mojesh da prochetesh malko literatura v internet i ste vidish. Ili karai Golf posle Civic i sam ste se ubedish v tova.

Tойота една от най големите корпорации в света!

http://www.fortune.com/fortune/global500/industrysnapshot/0,15133,38,00.html
активи и печалби за 2001 година са:
Toyota Motor 120,814.4 ............ 4,925.1
Volkswagen 79,287.3 ............ 2,610.4 38
Honda Motor 58,882.0 ............ 2,900.8 38

За период от 1966 година, когато дебютира първото поколение Corolla, продадени са повече от 30 милиона Короли. Съгласен, концерн
Volkswagen радикално не променя външноста на Голфове, като експлуатира удачни стилни решения, въплотени още в първото поколение на Volkswagen Golf през 1974 г. От тогава са продадени около 22 млн. Голфа.
Toyota Motor е трети производител по количество продукция.

А защо М-с А класа се намира в Голф-класа, като той е малко по-дълъг от Ярис? И Ярис има повече вътрешно пространство от А-класта. 4 баскетболиста безпроблемно се събират в Ярис.

Не Ви трябва метеоролог, за да знаете накъде духа вятърът

Редактирано от Toйoтa Фaнaтиk на 31.01.03 23:34.

Абе тая тема си пропуснал да я пуснеш и в клуб ОШО, Лаика, Свищов....

може и на някои Хонди скоростите да са къси, но за Акорд гарантирам че е точно обратното ! Ако превключа от 2-ра на 3-та под 40 км/ч си е жива трагедия !
Колкото до максималната скорост - японките дори и на преклонна възраст си дават добри скорости и ускорения - стига да са поддържани.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Govoreh za kusite predavki na A4-kata ,a ne za Civic-a, ako za tova stava vupros.