Здравейте пичове, искам да попитам защо няма тема за джипове,или няма достатъчно интерес към такива неща?
Вчера ходихме с приятели на Боровец с два джипа ленд крузери, и беше супер. Само че не минахме през Самоков, а от другата страна, през Дупница.
Пътя от там ставаше само за "големи джипове" като нашите, защото не беше минавала нито една кола. А и пътя не се виждаше, беше затворен но ние го отворихме и не знам колко пъти излизахме от него, но все пак стигнахме до Боровец. По едно време си помислих че ще пренощуваме там, някаде по пътя, но всичко беше ок. Та и моите приятели са луди за вързване, но те си имат опит, участвали са в състезанията за джипове 4x4 EXTREME и си знаят какво ги чака, а аз бях пред инфарктно състояние.
Абе джипа си е джип, единия беше старичък, 85 година 4.3 литров 6 цилиндров редови мотор, но се справяше доста добре. А другия беше 99 година 3.0 литров 4 цилиндров турбо дизел, 160 к.с.

Ами, приятел, как да ти го кажа по- деликатно... Хората, които имат пари за джипове не ходят по форуми ( и въобще не се занимават с компютри), а тези, дето ходим по форуми, нямаме джипове. Затова.

Темата за offroad е доста обширна, но все пак да споделя нещо.
Две години се занимавах с ремонт на Toyota Land Cruiser и поназнайвам нещо по въпроса. Лично аз съм се занимавал с три модификации, а иначе са доста повече. Най-старата беше с 6 цилиндров редови с 12 клапана и 4 литра мотор. По-новия модел е с 24 клапана 4,5 литра и направо не си знае силата.
Имаше и един дизел, 6 цилиндров без турбо, но и той вървеше доста добре.
А сега за offroad.
Според мен това не са джипове за тежки пътни условия, независимо от външния им вид. Много са крехки и при движение с висока скорост и скок от една бабуна, с ужас видях как на Круизера му се огъна предния мост! Ако не го бях видял с очите си, никога нямаше да повярвам! После го натоварихме с кран на един камион и му сменихме моста комплект от друг катастрофирал Круизер. Абе, друго си е Land Rover Defender 110. Това действително е здрава машина - V8 мотор - 4,3 литра, с блокажи и разни други неща, повишаващи проходимостта. И вдига 150, лично аз съм го пробвал! Със същия мотор има и модели на Range Rover, но шасито не е същото и поведението им е различно.
Айде чао засега и ако имаш въпроси - питай!

Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

Mda ,opredleno idiologiqta zad LandCruiser e da byde luksozen Dzip predi sicko i chak sled tova OffRoader

Chudq se obache ti spomena che si karal 4Runner - toi e povecko za izvyn pytq i za snqg. Mislq che na nego zadniq mu diff e Torsen systo (kato na RAV4) a na LandCruisera sicko sa otvoreni diff-ove.

Motorite sa posledna dupka na kavala ,nai-vazen e okacvaneto i layOuta a sickite tezi dzipove sa si na pruzini ako ne se lyza?

Zaradi tva istinata si e Mitusubishi Pancherevo ,Letni dzanti ,muzikata Orkestyr, .... hehe stoto to e na pruzini i sys blokaz na zaden ,sreden i preden diff gledai kvo staaaa

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И на мен не ми се вярва, но не знам.
Има ли тойота джип с пълен блокаж на деференциалите. В смисъл такъв всяко колело да върти само за себе си? Ако има кой е този модел, защото тука ми казаха че такъв тип блокаж има само Мерцедес, а на мен не ми се вярва.

G-clasata , Mitsubishi "pancherevo":))) ,nekoi roveri idvat sys zavodski takiva

Ma kakto pisah nqkyde ,i sha povtorq tuka pylniq blokaz ne e nai-dobroto - zaradi tva Hummera i Toyota MegaLandCruiser sa sys Torsen Diff-ove vmesto sys pylen blokaz.

Inace za pylen blokaz mozes da si slozis after market diffove ,ako si myrzeliv ti gi davat sys komresorcheta i moze da gi kontroliras sys butoni - ideqta obache e che ima takiva i za Lada Niva i za chevy Taho3:)

W12/W16/W18/etc

Редактирано от LordDigital на 03.01.02 05:05.

Lord-e, ti kak 4etesh bylgarski kato si w shtatite, ili polzvash miakakva kirilizacia?
Niama zna4enie tova, az iskam da popitam kade i v koi sajtove moga da nameria pove4e info za tezi neshta, kato 4x4, full time,D4D, GDI ili tam kakvo beshe,i drugi .
Zashtoto v oficialnite sajtove pishe samo naj novite neshta.
Ako znaesh niakoj sajt prati mi go, shte ti bjda blagodaren , dori i toj da e na ruski ili bylgarski.
Are tchao.

S Jeep-ove ne e tolkova fun, kolkoto e s benchy ili sandrail's. Te sa mnogo bqrzi i pochti neogranicheni vqzmojnosti za preodoliavane na nasecheni tereni. Na Glamis,CA ot noemveri do mai se sqbirat ogromni stqlpotvorenia ot xora s nai-nevqzmojni vozila ot tezi vidove. Tova e ogromno pustinno miasto na granitsata mezdu Ariaona, California i Mexico, pokrito e s xqlmove i piasqchni duni. Ima nikolko mesta , kqdeto denem i noshtem otivat po smelite za da prevzemat dqlgite strqmni xqlmove. Strashnata shumotevitsa ot vdigatelite na vsichkite vozila e neopisuema. Na talazi grupi ot motoristi se otpraviat nagore, niakoi stigat do biloto i se obrqshtat obratno predi da se osmeliat da se spusnat obratno v propasta pod tiax, nedostignalite do gore praviat bqrzi manevri za da se vqrnat na dolu a nikoi go davat na zaden xod. Dolu v podnojieto sediat trqkovete s matsetata, koito sa po obicnovenno po pokrivite i nalivaikise s bira se naslajdavat na neveroiatnata kartina na pqpleshtite po xqlma pichove s brqmchila. Niakoi ot po slelite momicheta se kachvat zad priatelite si i se otpraviat na gore s neistovi pisqtsi. Obiknovenno v petqk, sqbota i nedelia tova show vqrvi bez spir - nosh i den.

Znaci za site ,pogledni na

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мммм, много хубава тема сте подхванали

Лорде, ще позволиш да те поправя. "Панчеревото" няма нито една блокировка на диференциалите. То е с part-time 4х4 (пускаш предното с ръчка), т.е. изобщо няма среден диференциал за блокиране. Предния със сигурност не се блокира, а задния е LSD, значи пак не е с блокировка.

Виж, G-класата е друга работа. Там си ги има и трите диференциала с блокировки.

А някои от собствениците на Хъмъри си махат торсен дифовете и си слагат афтър-маркет дифове с блокировка. Щото доколкото разбирам, торсените на Хъмъра са някакво много идиотско изпълнение - за да прехвърлят въртящ момент от превъртащото колело към стабилното, се правят накякви фокуси с натискане едновременно на газ и спирачки.

Mii ,gresen sym priznaam:PP

Inache si spomnqm che vyv godinite kogato tamyn da zimam knizka ,prevezdahme edna knizka za Pancherevo i tam opredeleno si pisese che se blokira zadni diff ,noo vse pak e bilo vreme Ono

Inache tova koeto go pravi dzip Pancherevoto predi sicko sa Resiorite na koito se podvizava:)

Sega po-seriozno TORSA ne li e TORS na sqkyde. Da kazem dali sha e AfterMarket za Mercedes 600SEC ili sha e za GMC Typhooon ,ili za Humbie ili za Noviq Rover sickite sa po edin i systi patent => edni i systi

Nesto mi se gubi ,kakvo tolkoz specialno ima Quattroto ,te systo sa gepili ot Amerikyncite patenta no moze bi sa go napravili po genialno (ili po-tocno ferdinanta gi e napynal da go izgenialstvat ,aaa pa nesriozni pisaniq:PP)?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами, без да съм сигурен, изглежда, че Торсена не е много подходящ за преден и заден диференциал. Даже и в quattro Торсен е само среден (Киров разправя, че на S4-ката му и трите били Торсен, ама мисля, че бърка. Предния и задния са с блокировка). Докато при Хъмвиито, Торсени са именно предния и задния, а средния е отворен с блокировка.
Абе не знам, ама ето ти един линк, където човека много безпристрастно и аргументирано обяснява що си е сменил торсените с еър-локове.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

II qk link:) dankerez:)

mnoo me kefi tva

"imagine the angular momentum of a 150 pound wheel, spinning freely in midair as the truck loses purchase: what do you think would happen should the driver suddenly hit the brake?). "

Inache za bat Kirov:) mii i az go pitah edin pyt kak taka ima Tors ot zad pyk vytre sys butonche go blokira (pone do 20km). Za mene sredniq mu e tors a zaden i preden sa otvoreni ,kato zadniq ima opcia za blokaz.

Редактирано от LordDigital на 12.01.02 00:38.

Mnogo si prav.I az tova iskah da my pisha-kolko hora v bulgaria raboteshti po chestnia nachin mogat da si pozvoliat 4x4?Az mislia che samo tia po dalaverite mogat-te da si praviat clubove i da ne se barkat vav internet

Ами ходете да давате зор да отворят клуб за офроуд.
Има такава тема в клуба за предложения за отваряне на нови клубове:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Някои в България които са занимават с компютри имат пари повече отколкото най-големите български мутри. И без да грабят бедния българския народ. И могат да си позволят джипове. Но в повечето случаи не го правят. Ясно защо.
Може би те не посящават форуми за Тойота, това е друга тема. Имат друга работа.
Много хора мислят откъде други имат пари за такава кола. Както казваше един доцент "Парите са колкото искаш, само ходи и ги вземи". Труд, малко.

Повече желание и работа.

Ланд Ровер Дефендер може да се сравнява с Уазката. И кое е по добре спорен въпрос. Няма никаква съвместимост с Ланд Круизера. Аз също знам случаи за дефекти във Фрилендера. Падна му кардана. Добре че беше в гаранция все още.
Тойота Ланд Круизер 100 VX 4.2 ТД, 204 конски сили няма сериозни конкуренти. Тези коли имат елементарна и много надежна конструкция, вече има случаи със същата кола която минала 500000 км без дефекти и ремонти. Тойота има по голяма гаранция. Не споря че Дефендер има голяма проходимост. Обаче Ланд Круизер по-издържлив във всичките условия. Не напрасно избират тези коли за преходи в Арктика. Или в пустиня в Азия при непоносими жеги. Араби от Сауд. Аравия също предпочитат същия модел именно Ленд Круизер само 4.7 бензин за своите пустини, кыдето най-високите температури в света. Климатика му издържа в техните условия.
Те също предпочитат Лексус LS430 пред Мерседеса S 500 именно заради климатика. На мерседеса климатикът не се справя с високата температура. Като този на Лексус работи перфектно. Има повече ексти по-бързо се ускорява, по-малко харчи, по евтин. Плюс Лексюс вече шеста година поред печели титлата за най-здравата кола на Америка.

http://www.4na4.ru/PAGE/NOTE/land_100.htm
Впервые Toyota предложила для своего внедорожного флагмана сразу две
автоматические коробки передач. Одна агрегатируется с бензиновым двигателем V8, другая с турбодизелем. Управление обоими коробками осуществляется с использованием микропроцесооров, которые согласуются с системой контроля двигателя. Для того, чтобы справиться с существенно возросшими крутящими моментами обоих моторов применены новые планетарные шестерни и конверторы передаваемой на трансмиссию мощности. Неприятный толчок, который испытывает трансмиссия и подвеска при старте, особенно в горку или с прицепом, компенсируется применением специальных соленоидных клапанов, контролирующих давление рабочей жидкости. Качество переключения, если можно так сказать, улучшилась еще и за счет того, что двигатель на мгновение снижает количество оборотов, облегчая переход режимов, мгновенно набирая рабочую мощность после.
Автомат оборудован двумя дополнительными режимами - Winter и Power. Из названий понятно, что первый - это для троганья и движения по скользкому, но не обязательно зимнему, дорожному покрытию, а второй - спортивный. Последний поможет, прежде всего, в городе, где огромному крейсеру просто необходима динамичность и маневренность. В таком режиме микропроцессор использует матрицы переключения автомата со сближенными передаточными числами, раскручивая двигатель почти до максимума на каждой передаче.
Внедрожник оснащен постоянным полным приводом на все колеса. По оценкам экспертов всего мира эта схема наиболее удачна для автомобилей подобного класса. Раздатка имеет понижающую передачу, почти вдвое увеличивающую крутящий момент двигателя. Режим выбирается с помощью рычажка, расположенного рядом с рычагом коробки передач. При езде по особенно сложным местам межосевой дифференциал можно заблокировать переключателем или он сработает автоматически, когда выбран пониженный ряд. Система блокировки межколесного дифференциала заднего моста включен в дополнительное оборудование. Он нужен не многим, но бывает полезен, если предстоят поездки по серьезному бездорожью с глубокой грязью или по камням. Задействуется он переключателем, размещенной также на передней панели. Впрочем, эта опция, почему-то недоступна владельцам дизельных машин.

Mda ,sha ima kato kolite sa mu sus J prefix:)

Sysnost ,q mi dai malko povece danni za LayOuta na LS430 i LandCruisera .dokolkoto znam e zaden i preden Tors ,sys blokiruem sreden diff?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

LS 430, S500, A8 4.2 quattro.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n05/testsedan/sedan1.htm

LS430
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n23/Lexus/lexus.htm

Edin den zimam stariq LS430 na shefa ,da go preparkiram iiii taka go preparkirah che posle benzin trebese da mu sipvam za da ne si lichi:)

Inache vyprosa mi beshe za LX430...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Az sashto sam pochitatel na toyota i zatova pritezavam toyota conquest ne znam v Bulgaria ima li gi i ako da-pod kakvo ime,no tova e drug vapros.Viarno e che hora koito se zanimavat sas computri imat pari(dali sa gi izcarali pochesten nachin v Bulgaria,ne znam)no na men misalta mi beshe che vav Bulgaria sas normalna chestna rabota ne bi moglo da se izkarat pari za 4x4.Moze bi ako chovek ima biznes,no mai oshte ima ot iznudvachite,taka che ne se znae dali shte my e uspeshen biznesa na chovek.Mozesh da mi pishesh mnenieto si directno na moia e-mail ivo@mighty.co.za
Ashto se otnasia do toyota,bix preporachal novata toyota land cruizer 4x4 a sashto taca mozesh da posetish www.toyota.co.za kadeto ima info za toyota.

Baah ,za South Africa i nekoi arabski dyrzavi sym padal ot stola kato chuq kak se vodqt tam poznatite mi modeli. Toyota Conquest - tva ki pa sto trebe da e?

Moq Nissan go vodeli Nissan Sunny Super Sloon Ala Bala Portokala:) ,ne moga da razbera ot kyv zor vnasqt anarhicnost vyv notaciite

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Tuka malko informaciq za Prado. Za Lexsus LX470 ne mozhax da namerq mnogo info.

http://www.jeeps.com.ua/st/prado.htm

БЕСПРОИГРЫШНАЯ СХЕМА.
Несомненный козырь Land Cruiser Prado - проходимость. Впечатляющие для серийной машины ходы подвески и дорожный просвет 230 мм уже сами по себе многого стоят. А тут еще уверенная тяга дизеля в низах и демультипликатор обеспечивают передвижение ползучим ходом в самых тяжелых условиях. Трансмиссия просто великолепна: постоянный полный привод позволяет уверенно ездить зимой и по раскисшим грунтовкам даже неопытному водителю, особо не задумывающемуся над своевременным включением и выключением переднего моста. Ну а опытный покоритель бездорожья будет до глубины души тронут возможностью жесткой блокировки не только центрального, но и заднего дифференциалов. Однако сравнивая последнюю с широко известными в джиперской среде блокировками от ARB, приходится признать, что серийные проигрывают по четкости выполнения разблокировки и иногда требуют нескольких попыток.
Возможности Cruiser Prado настолько расслабляют, что зачастую пытаешься пройти откровенно засадные места без должной мобилизации внедорожных возможностей трансмиссии. Так и произошло в песчаном карьере: диагональная разгрузка подвески в сочетании с огромным сопротивлением рыхлого песка привели к пробуксовкам и быстрому погружению. Казалось, еще чуть-чуть и мы сядем на раму. Лопаты в багажнике, разумеется, не оказалось, и пришлось нам терпеливо откапываться случайно подобранной дощечкой и... алюминиевой номерной табличкой с названием автосалона. Но наконец песчано-земляные работы закончены, и, включив обе блокировки, Toyota, пару раз качнувшись, выбирается на свободу.

Малко е смешно, великата Тойота да ползва чаркове от австралийски after-market производитeл

Не че не съм фен на ARB, ама Тойта трябваше да разработи нещо свое. Тогава можеше да има блокировка и на предния диференциал.
Иначе това дето са го направили, може и на Нива да стане

Край на всички ограничения

Още не сте гласували за нов клуб за Офроуд!!!

Бегайте да пишете тук:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

za informatzia-az rabotia vav zavodite na NISSAN vav S.Africa i moga da kaza che nissan sentra e sas sashtoto ime i tuk,no veche ne se proizvezda,a na negovo miasto e NISSAN ALMERA.Modela idva na chasti ot Japan i se sglobiava tuk.A shto se otnasia do toyota,modela e toyota corrola koiato ia vidiah sashtata vav Greece predi okolo 2 god.taka che i v balgaria triabva da e sas sashtoto ime, a modela conquest e predpolagam tukashen samo-ne sam si bil skoro vav Bulgaria za da znam dali go ima.Haide chao zasega.

Kvo znaci da se glasuva? da postna tam ili sto?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Bah

LX4xx vyrvi kat vsedehod bre ,sigurno go bqh kacil mnoo visoko ili ima avtomaticen blokaz pone na zadniq diff ma pregazih nekolko prespi ,ot koeto vyv posledstvie ednoto se okaza chee biliii hrastite na zenata na Shefa i onaz sigurno oste me tyrsi da me koli:P

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Shefa ti kara naj-dobrite koli, kato razbrax. Lexus LS400 i Lexus LX470 (LX450 - stariq model do 97 godina). Mislia che Land Cruiser 100 ima po-visoka proxodimost ot Lexusa. Shte potyrsq poveche info za LX470.

LS-a go trade-na ,stoto mu svyrsi lease-to i osven tva mu praviha uzasno ciganski nomera ot dilyra (da si chul primerno nqkyde po sveta ne lexus da mu izleti zadnata guma)...

Ma kakto i da e , dobyr izbor pravi obache za nego si e zel edin RX ,deto daze ne e 4x4. Hem toi e chovek ,koito dava 350 dolara na godina SAMO ZA DA POLUCAVA AUTOCAR ,i nekyv si dilyr-poserko r go e minal i mu e nabutal tva koeto imal in stock:)

Ta toz systiq RX ,e mnoooo zle ,sys tva omekoteno okacvane i zadno predavane - zimno vreme se kara samo sled kato sickiq snqg stane na voda:)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

A Nissan Maxima koe mu e originalnoto ime i proizvejda li se oshte v Africa?
Aide, chao!

Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

Ahum ,razlikata qvno sys tozi vyv EU e che EU-skiq sekas se sglabqse vyv Turciq:P

Basi vyv SouthAfrica i koli li zglabqli? az se si misleh che samo kamycheta kopat i posle imat dostatycno pari za da im dokarat proizvolna kola ,ot proizvolna tocka na sveta ,sys proizvolen model helikopter:P

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ima go,no ne e populiaren model.Nai-populiarnite sa BMW,Toyota,VW,i Mercedes Benz