Когато, някъде си в Турция, произведат копие на дизайнерски часовник, мъжко сако или обуща рядко някой умира.
Наскоро приключих книга за фалшификатите резервни части. По самолети. И статистиката за смърт, причинена от тях ми скъси съня.

Да речем, че мога да мина без вестник в самолета.
Или да дъвча тъп сандвич.
Голямо важно ако кенефа им не работи.
Обаче как да знам, че се качвам на машина с лоши чаркове ?
Не ще спра да летя; влаковете и това лято са на двойна цена.

...
Другото шокиращо обстоятелство бе колко от цената на билета, платен от пътника отива в компанията производител на машината (която има практика да изкупува стари машини и използва резервни части в нови).
Европа и САЩ имат сто идиотски бюрократични уредби за какви мотори да се сложат на американски произведени самолети, ниво на шума... и так далее БЕЗ, БЕЗ клиента да получава НИЩО в стойност от тях.

Леле, а парковете машини в Източна Европа собственост на държавата



..and I can give you a trouble that you cannot handle

И с такива мисли ли се занимаваш, когато летиш?

Acropolis adieu

ами аз пък съм говорил с ремонтен техник от летището...
в резюме, останах с впечатление че работят максимално сериозно, всичко го правят точно , независимо колко време ще отнеме...

ама защо ли пиша, някой да вярва, едва ли...
Lufthanze или българска - the choice is yours...

chai sega da ti posytavq neshtata v prespektiva. predstavi si sega che gumite na kolata ti sa mente i kakto si karash s 120 dvete desni se spukat i zaviesh kum drugoto platno.

taka. poletyt sys samolet e nqkolko desetki pyti (i kym stotici otiva) po bezopasen ot da izminesh syshtoto rastoqnie s kola. vsushtnost - poletite sys samolet sa nai bezopasnata forma na transport po statistika.

ako sigurnosta(smyrtnostta) za dvete, samolet i av-t-mbil, beshe ednakva (toest ravna na tazi na kolite) - tova znachi vseki mesec edin samolet na balkan, pardon, bilgaria air - sys 100 choveka na borda - da pada.
(narocno kazvam balkan shtoto te na meses vozqt opredeleno kolichestvo hora, ako beshe druga aviokompaniq trqbva poveche da padat)

no ne si trygnala da hodish s avtobus vmesto s kola nali?
jeni....
_____________________________
Inertia makes the world go round

Редактирано от koroviev на 05.08.03 09:54.

Аз (ама естествено!) пак нещо не разбрах - какво трябва да получава клиентът, та и в стойност? Нали получава услуга? Или идеята е като има бюрокрация, поне да дебне за фалшификати като хората?

Иначе - то е ясно, че хубавите неща се копират, за пари... както всичко...

"Никога не обяснявай. Пред приятели не се налага, а враговете няма да повярват."

ъъъ, имам идея за персонално въздухоплавателно превозно средство...
открито е и скоростта му вероятно няма да надвишава 30 метра за секунда, а и едва ли биха позволили такова чудо да се използва на повече от километър и половина над земята =)))

обаче, ако не те е страх, когато приключат изпитанията и ако съм ощ цял, мога да ти изработя едно и на теб =))) това означва, че би могла да изминаваш пътя оттам до тук, да речем за три светли части от денонощието, като правиш няколко междинни кацания за презареждане с... олио

КЪъхъ, ти що не си на плажа алоооу
Не ставаше дума за страх.
Дизайнерската марка си е дизайнерска марка. Едва ли някой нарочно (пести пари) и монтира фалшификати. Самият факт, че клиента плаща за стари самолети в новите ми дигна капака.


..and I can give you a trouble that you cannot handle

Знаеш ли коя е онази част на самолета, която не се праща на потенциален клиент ?

Преди да стигнат до крайния потребител, самолетите стават нечия собственост. Новият собственик трябва да гарантира живота и сигурността на пътниците си, посредством ангажирането на високо квалифициран персонал, сервиз и ОРИГИНАЛНИ резервни части.

Възможно е да се наложи ремонт на голямата птица по път. Нямам съмнение, че по всяко летище има топ екип ремонтни специалисти.
Нявга разликата между фалшива и оригинална резервна част е незабележима..докато не се измери в нечия смърт.


..and I can give you a trouble that you cannot handle

Без съмнение ТРЯБВА да е така.
Преди време ми гостува човек от Боинг, Сиатъл.
Интересуваше ме всичко : самолетът като такъв е невероятен продукт. Представи си тоновете физическа маса, която трябва да се сглоби до работещ модел. Представи си тестовете на производителя, докато открие максимални параметри за ефективност.
Безспорно това е най-сигурният транспорт.
И нещата се ок, докато не се намеси политика.


..and I can give you a trouble that you cannot handle

Хубаво. И от кого зависи да се проследи пътят на фалшификатите и да се затворят фабриките, в които се правят? За такава дейност не е достатъчен един гараж в задния ти двор, нали? Защо не се проследяват доставките, достига производителя и санкционира (без)отговорния? Те производителите на оригинали да бяха се събрали и решили да пратят експерти навсякъде където се ползват части, за да изследват материалите. Ама и това е пари, а? Аз какво да направя, лично ей така си питам. Едните имат интерес да купуват евтино, ония произвеждат, щото нали, клиенти (за резервни части) винаги има, а истинските производители са довиждане. Ако си дадат сметка, че се губи техния оборот (нали ако се купува от тях, ще е повече), се губят и животи, щяха да се организират и да си пазят интересите? Оттам пътниците също биха били защитени. Ама не. За експерти и проверяващи също трябват пари. Ми за какво говорим изобщо?!!

"Никога не обяснявай. Пред приятели не се налага, а враговете няма да повярват."