Veroqtno sred vas ima hora koito sa opitvali
(i sigurno sa uspqvali) da uvelichat moshnostta
na Skoda 100, 105, 110, 120, Rapid, Gard i t.n.

Bihte li spodelili natrupaniq opit ot praktikata
- kakvi promeni ste pravili i kakvi sa rezultatite.

Razbira se standartnite proceduri sa qsni,
no vse pak vajno e koi sa prilojimi za tozi motor
i koi ne i zashto, i kakvi trudnosti vyznikvat
pri tova.

Blagodarq Vi.

Вариант 1 - шлайфане на главата -> увеличава компресията и мощността

Вариант 2 - ризи, бутала (по-леки са) сегменти от Дачия - пак качва мощността. Желта не беше това, а просто бяха по-евтини тогава.

Вариант 3 - слагаш турбо, прави я инжекцион и унищожи коляновия си вал :)

Kum tova bih dobavil razpredelitelen val ot dvg 136B -favortov motor s injekcion, ima nai dulgi fazi na gazorazpredelenie, kato dobavish kum tozi val i edin po goliam karb - kato za 1.3 - 1.6 dvigatel, shte ima efekt. Moje da se svali i ot tegloto na mahovika, tova shte dade poveche uskorenie

E razgele edin da ne prikazva za gazovi uredbi i ladovi motori.
Az shte ti kaja kakvo napravih na moita - standartnoto - glavata 1.7mm ,olekotih mahovika, razdvijno zubno kolelo na raz. vala svalih steblata na klapanite i izchistih vodachite im kudeto se podavat v smukatelnite i izpusk. kanali izvadih si auspuha na zadniq panel kato go prepravih po model na ladovite koito polzvat ralijiite.Slojih i karburator OZON2105 . NO toq DVG NE STAVA !!!!!! tezi prerabotki sa soft versiq na tova koeto se sluchva na ladovite motori po sastezaniqta i pak ne ustiska i 200km .Purviq put se skusa klapan i stana golqm marmalad, vtoriq put se skusa shpilkata na osnovniq lager i stana po-maluk marmalad.Inache vurveshe adski . V sravnenie s obiknovena skoda beshe kato samolet no...

E kakva ti e faidata za 100 - 200 km. da se gurbish s tolko rabota ... az za tuning priznavam da izkara pone 10k km.

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Purvo ne me e qd za truda zashtoto toi e OPIT ,qd me e za parite deto gi dadoh da si dokaja che toq DVG ne stava za taq rabota ,a ti kato probvash da napravish neshto sam togava mi govori kakvo razbirash pod tuning. Edna lada stava dva puti po-evtino i sto puti po -dobre. Ako ne beshe bezkrainata mi simpatiq kum tezi koli dosega da sum q smenil s lada. No zasega shte se zadovolq da i smenq samo dvg to . I ako pochne da rajda sk.kutii ,suediniteli i poluoski - shte ima sorry kupi lada

4eha nesto mnogo mi e poznat no e zabravil da kage 4e izrazah i butalata malko pod butalnia bolt . sled zglobavaneto mi trabvaha dva dena centrovki nakraia tragna i varvia 80 km kato luda nisto obsto s obiknovena. imam snimki na po4ti vsi4ko .A za 4eha: ako se poznavame davai da pravim i tvoiata ako nese poznavame me kefish mnogo

No me samnava da ima drug takav amsalak kato men da izrege celia motor otkadeto mu padne i kolkoto moge

Чехите имат втората в света автомобилна фабрика и ми се струва че инженерите на Шкода са сметнали какво могат да изцедят от тоз двигател ... а тунинга доколкото разбирам аз е подобрение , което повишава мощността , но чак пък за 80 - 100 км. ... тва за мене си е расипия и губене на време
Вместо да се чудиш как да повишиш степента на сгъстяване измисли как да подобриш пълненето и изгарянето в цилиндрите ...
Ай сполай ти

Нямам излишни пари да ги фърлям на вятъра

Редактирано от The Best FORMAN на 09.07.03 07:55.

Ne pisha za motor ot lada po prostata prichina,
che ne go smqtam za po-dobyr. I predi nqkoi da se
e zasmql shte mu pripomnq harakteristikite na
Skoda 130 RS:

1289cm
75,5x72mm
12,0:1 stepen sa sgystqvane
2 karburatora Weber
140k.s. pri 8500 1/min

Tkiva raboti...

A dokolkoto znam tavanyt na ladovite dvigateli
syshto e malko nad 100k.s. na lityr (atmosferni!),
taka che ne bih kazal che sa po-dobri. Razbira
se pri tqh po visokata moshtnost idva ot po
golemiq obem, no tova ne oznachava che motoryt
e po-syvyrshen.

Kato cheta obache, mislq si che tezi moshnosti
se postigat naistina s dosata golemi
investicii. Zashtoto na systezatelniq motor
koi znae kolko charkove sa mu smeneni za da
izdyrjat na po-visokite oboroti i po-golemite
natovarvaniq (pyk i da sa po-leki).

Dalech sym ot misylta che syshtata litrova
moshtnost moje da se postigne v domashni
usloviq i s avtomobil, na koito nqma da mu
se pravi osnoven remont prez nqkolko stotin
ili nqkolko hilqdi kilometra. (da ne govorim,
che 130RS nqma vyzdushen filtyr).

Vse pak mi e mnogo interesna taq tema.
S toq razpredelitelen val ot Favorit me
zaintriguvahte: moje li na 120L prosto da
se smeni, bez drugi izmeneniq (i ako ne
kakvo trqbva dopylnitelno da se napravi)?

Mejdu drugoto vijte toq site:

www.skoda-motorsport.de/seite15.htm

Horata prodavat chasti za tuning na Skoda.
Za 300 evro davat komplekt 4 butyla,
4 cilindrovi vtulki i kolqnov val, koito
uvelichavat obema do 1433cm (77x77mm)!