Здравейте колеги !

Съжелявам, че публикувам още една такава тема, въпреки наличието на др. подобни такива.Става въпрос за оборотите на моя "Сеат-Толедо",1.8,89 коня, моноинжекция, който имам от скоро.Проблемът е , че държи 1000 оборота,сменяйки ги плюс,минус 200.От предишните написани теми, изпълних следното:проверих маншона на инжекцията и след разклащане и външен преглед, както и съвет с монтьор, се оказа здрав;проверих и наличните маркучи около инжекциона, които се оказаха здрави, т.е. проблемът не идва от поемане на въздух.След това измерих съпротивлението от синия датчик на водата.Беше около 1300 ома.Ламбда сондата не знам къде се намира и какаво точно да проверя по нея, така че ще се радвам ако ми го обясните.После направих следното, написано от вас:" svalete 6tekera i zamerete suprotivleniqta na izvodite/klemite/ 1-5=520-1300 oma. 1-2=600-3500 oma, 1-4=600-6600 oma,kato za1-2 i1-4 pokazaniqta se promenqt dokato dros.klapa se otvori na 1/4 ot hoda si ,a posle pokazaniqta ostavat const. nomeraciqta na izvodite e:5.4._.2.1. ot lqvo na dqsno kato3-ti lipsva "-на 1-5 1000 ома и никаква промяна при местене на дроселовата клапа!Сметнах ,че самата плочка за регулиране е развалена и я свалих(тъй като се занимавам с електроника и имам набор от инструменти ,пък и имах Голф 3 и съм го правил 2-3 пъти),но плочката изглеждаше като нова.Явно в Германия са я сменяли скоро!Опънах крачетата ,видях че се движат и я затворих.Показанията бяха пак съштите.Бях чел ,че настройката на плочката се правят като с уреда се мери 1-2 крак и трябва да е 0.20 волта ,а в крайна позиция на дрос.кл. 3.6 волта!Е, направих го, но като запалих и изгасих вече беше 1.4!
Е ,обшто взето след цялата играчка никакъв ефект !Просто не знам къде се намира буксата за връзка към компютъра!Обърнах цялата кола и двигателя,но не я намерих,а май в една тема бях чел ,че въобште няма такава!Много Ви моля ,ако някой знае къде е да ми пише,защото Голфът си го бях вързал и си правих диагностиката сам!Просто ми беше писнало да давам по 25лв.

Благодаря Ви предварително!

zna4i vednaga sled zakupuvaneto e zaduljitelna smqnata na lambda siniq dat4il,agren.remuk s obtjg.rolka,palec na distrib.,v.v.kabeli,airfilter,antifrize i nqkoi gumeni suedineniq po vun6en ogled/sumnitelni/. Droselovata klapa se dviji ot reversniq stupkov motor upravlqvan ot ECU-to.To ot svoq strana polu4ava "informaciq" ot siniq dat4ik/za temper.na ohlajd.te4nost-kolkoto e po-niska tolkova klapata e po-zatvorena i t.n./Ot lambda sondata polu4ava informaciq za sudurjanieto na kislorod v izpuskanite gazove,kolkoto e pove4e tolkova pove4e se zatvarq.
Na moq SEAT su6to nqma buksi za samodiagnostika zatova kompiutura se vkliu4va napravo na 7 izvoda 6teker ,koito e kum ECU-to.Nemoga da pravq samodiagn. no sum montiral mikrokliu4 na lamda releto i nuliram ECU-to bez da se nalaga da otka4am + izvoda na akumulatora za pove4e ot 5 sec.Mejduvpro4em imate li lambda rele,za6toto az polu4ih sled ogleda v serviz "IZTOK" kolata bez rele
PROVERETE LAMDA SONDA. VA6ATA E S 4 IZVODA i trqbva da e blizo do izpuskatelnite trubi!