niamam ideia, za6to sa vzeli 900! Naistina 900 v momenta sa v mnogo po-okaiano sastoianie ot 9000. Koito i da pita6 ot 6ofoirite, nimam da predpo4ete da kara 900 pred 9000. Edno, 4e voziata i stabilnosta ne mogat da se sravniavat s 9000, i vtoro (koeto e nai-strano) 900 uj sa s sa6tia dvigatel 185Hp, no varviat mnogo po-malko ot 9000! Poglednah v neta i vidiah, 4e na 900 185Hp mu davat ot 0-100 za 8,5sec.!!! Koeto e kolkoto moiata Vectra!!! A na 9000 185Hp mu davat 8sec.! Strana rabota!

NO PAIN-NO GAIN!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

в покупките на БТК? Големите шефове обичат да харчат народната пара, а БТК има стотици милиони печалба ежегодно... Минала година беше 300млн май...
Купуват си турбо, щото са турбогъзари за чужда сметка... А иначе невиждам какъв е проблема да дигне 260 по километраж... На Тракия има поне три участъка със сериозен наклон, а последния (преди Църна маца) има и прекрасна видимост... Щом колегата пише, че на 5200об е с 240кмч, значи с 5700об ще е на 268кмч. А грешката на скоростомерите се увеличава при висока скорост и е + 5-10% (при 60-80кмч е към 3%)
За спуканата гума: в 99% от случаите, безкамерните гуми не гърмят, а спадат постепенно (това е може би най-голямото им предимство). Аз лично съм пукал гума от стърчащо желязо на трамвайна линия... Спрях след около минута и в гумата всеоще имаше малко въздух (не беше "на капла"), а беше така жестоко срязана, че сега става само за резерва и то в краен случай...
Единствено за челния удар са в заблуда (и то голяма) - най-вероятно имат предвид, че преди конфликтната ситуация са карали със 150... Освен това удара кола в кола не е точно челен удар, както в краш тестовете... Най-често е удар фар във фар и колите се завъртат... При истински челен удар траекторията на центъра на тежестта на колата трябва да пресича перпендикулярно препятствието, или (ако са 2 коли) трябва двата центъра на тежестта да са на една права... (какъв съм физик!)

Като не знаете, питайте!

Тедо може да си физик, ама с математиката си скаран. Според просто тройно правило, ако при 5200 об/мин вдигат 240, при 5700 ще вдигнат 263 км/ч а не 268. Сигурно си добавил и грешката, нейсе.
Не ги защитавай, те облякоха жълтите фанелки и нямат стигане

Редактирано от Honda на 28.10.03 22:55.

няма да издребняваме за 5кмч Не съм взел предвид в сметката тези 200об., от там идва грешката...

Между другото аз не оценявам една кола по това колко може да "вдигне" по нанадолнище - хубавото на СААБ е, че е стабилен и комфортен, а и безопастността е на ниво...
Иначе аз и с Фиат Пунто 55 съм вдигал 180 по нанадолнище (по документи вдига 150), няма оборотомер (за каква и е?), но се усеща че колата не е правена за такава скорост... След това си купих Омега... От тогава с фиата не съм вдигах повече от 130-140 (и пак ми се виждаше много)... Сега с рендето си карам до 160-180, но вече се усеща, че това са и възможностите...
Ти с колко караш (при оптимални условия)?

Какво Рено имаш?
Аз карам обикновено по правилник тук ограничението е 70 mph, около 113 кмч, та аз си слагам още малко до 120 - европейска норма. Иначе като бързам ходя на 80-85 но не повече, защото над 90 ако те хванат и директно ти прибират книжката. Като взех Акорда го пробвах да се изкефя и стъпих на 120, имаше още бая вътък обаче се поспрях. VTEC е такова педерастко изобретение - караш си ок до 5300 оборота и оттам нататък доде се усетиш и си литнал. Направо самолетно усещане. Тъй че можеш да се кефиш и с по-ниска скорост, да залепваш за седалката. А и в завой е голямо усещане - всички Хонди дето съм карал завиват като по релси, как го правят япончетата не знам, обаче е голямо усещане.

Renault Megane Break 1.9dTi (100hp) 2001г.
Имам братовчед в Щатите, та знам как е там горе долу... Май само по най-затънтените шосета може да се кара яко при вас...

При нас си е лабаво (всеоще), а и имам антирадар, та трудно може да ме изненадат...

Имам и стар джип Тойота Ландкрузър... с него карам горе-долу с твойта скорост (80-110кмч, макс. 120)... Някой път е досадно, но като цяло е много успокояващо за нервите, а и се чувствам много сигурен в него...

Аз не съм в Щатите. Живея в Шотландия. При нас е още по-затегнато. Живея около Абърдийн и само на участък от около 70 км има 14 спийд-камери. Не помага анти-радар, защото и без това си ги знам къде са, трябва да мина със 70 мили в час

Ще се повторя пак:
Имаме: SAAB 9000 Griffin /ако на някой нищо не му говори - нищо очудващо, в БГ няма нито една кола с тази модификация/ 3,0 - 200к.с.; 16" ляти джанти;
На платена автомагистрала (около 500км) със страхотно покритие колата бе вдигнала максимум 240км/час и то започна да "ръска" по пътя, страничен вятър също гъделичкаше нервите /макар че колата тежи почти 2 тона/ и т.н.
Повтарям се стрелката се вдигна до 240~245км/час и Вие тук ми приказвате за стандартен 9000 със 185к.с. и "стандартните" скорости 260км/час ----> дръжки никога няма да повярвам, Н.И.К.О.Г.А.
А примери с оборотите и скоростта си е чиста теория, която можеш да развиваш пред екрана на монитора.
Излез ----> вземи кола ----> и вдигни 260км/час =)) бих искал да видя това чудо!.

Хайде чао и попътен вятър!

бил съм и в тая селска държава (нали не се засягаш)... Бях на обучение в една фирма 2 седмици...Шефа (милионерче...) беше фен на Порше... Имаше и Мазда Кседокс 2.5 и Рейндж Ровър (за жената)... Направо му сринах самочувствието, като го питах за какво му са тия Поршета по 360кс, като може и с Ровър Мини да си кара със 80мили... (повече не дигна, а навъртяхме поне 400км заедно)...

Тъста ми започва да се оглежда неспокойно и при 120кмч...
Говориме не да се кара 500км с 240 или 260, а да се развие за 30сек по НАНАДОЛНИЩЕ скорост, която нормално човек не би карал въобще... Не казвам, че аз го правя (невиждам смисъл), но има хора, които го правят... Возил съм се с БМВ525ТД (2002) с 220 на РАВНО и невиждам никакъв проблем с по-мощна БЕНЗИНОВА кола да се дигне повече по НАНАДОЛНИЩЕ...
Имаме достатъчно хубави пътища вече и в подходящо време и час с малко движение...
На кратко дай да го видиме тоя прехвален Грифин...