Трябва да се сменят предни накладки, но се оказа,че има 2 вида.Сега се налага да ги сваля за да видя какъв модел е накладката.Моля, ако може някой да ми каже има ли някъква тънкост при свалянето, че ми е за сефте, или трябва да ходя при майстор.

При свалянето тънкости няма, освен ако не затегне нещо. Това се оправя с чук и с "мамата".

При качването на новите накладки има една "тънкост" и тя е като извадиш едната накладка докато още не си извадил другата с отверта в ролата на лост да прибереш цилиндърчето. Иначе няма да можеш да събереш новите наклади - нали са по дебели от старите.

И като приключиш с тази работа преди да тръгнеш напомпваш няколко пъти педала да обереш луфта, който си създал между накладките и апарата.

Не е нужно да сваляш накладките за да ходиш с тях в магазина.Просто на самите спирачни апарати от вьтрешната страна пише или Гирлинг или Бендикс.Трябва само да завиеш волана така че да го видиш(надписа) и да поизчистиш калта ако се е зацапал.
В 90% от случайте са Гирлинг(а накладките имат пружинки от горе).

Така си мислиш ти! Не помня вече точно, но от такъв 'тарикатлък' от моя страна с Клио-то се оказа, че от единия вид за него има 2 модела. И аз естествено по законите на Мърфи улучих точно тези, които не ставаха.

Сега не знам, може да е било, защото Клио-то е дизел - ужким с по-тежка предница. Нямам идея и как е при 19-ка, но сигурното си е сигурно - със старите в магазина.

Точно по тая причина Мичо не ти се обадих за накладките по 30 лв. Другото лято на моите им идва време за смяна. И по спомен са същата марка. Но просто нямам грам време за да сваля една моя накладка за проба. Затрупан съм от друга работа, в това число до вчера разчастване на автомобил за продаване.

ОБЯВИ КУПУВА И ПРОДАВА - САМО ТУК! ;)))
Сорри, ама ако е онова дизеловото, разкостеното - имай ме предвид Владо:))

Не, просто Мичо в другия форум съвсем на място си е пуснал човека една обява, че продава накладки. Не съм му ги взел само заради това, че не съм 100% сигурен, че стават за моята кола. Нищо, че марката на апарата е същата като на 21-та ми (която скоро не мисля да разкоствам) - това имам предвид.

Аз имам страхотно устройство за прибиране на цилиндърчето: една стара накладка с отвор 8mm и 8mm болт в него Жалко, че става само за предните, ама задните с остри клещи лесно влизат.

Наздраве

Хитро приспособление, ама аз лично толкова "често" сменям накладки, че не си струва да инвестирам време в направата на таква джаджа (то миенето на старата накладка е повече време от всичкото друго) и после само да ми заема място. Иначе безспорно е по-интелигентно решение от моето с голямата отвертка.

Поздрави
В.

То защото не се сетих овреме за твоето решение Понеже сменях и дискове, бях свалил вече спирачните апарати.

Наздраве

Няма разлика в накладките за Гирлинг,те са си еднакви.Такива сложихме и на един Еспас.Може да са ти дали за система Бендикс и за това да не са станали.Разликите идват от различните системи(Гирлинг и Бендикс).Гирлинг са от тези дето им се разбиват водачите ,и почват да потракват ,те за това имат и пружинки д астягат.Това е спирачен апарат Гирлинг,виждат се накладките и пружинките http://free.bol.bg/theguz/Cam000274.JPG
При Бендикс системата, накладките се фиксират сьс шплент и се сменят по лесно.При гирлинга трябва да се развие единия болт на водача и челюста се завьрта на една страна и накладките излизат(не че е кой знае колко по трудно от Бендикса).