Оня ден клиото на жената спря да пали и аз го взех да го правя!!!
Както и да е оказа се бял кахър че не плаи щото паднала една жица от стартера, стегнах обувката и с голям зор я заврях и няма проблеми, обаче спря вентилатора на парното да му го натътрузи слон!!!
Разглобих една тобра пластмаси отпред и изкубах моторчето, занесох го на майстор пълен ремонт!!! Закачм преди да монтирам отново и курец!!! Мерим правим свалям аз и отвътре една торба пластмаси и се оказва че е нагоряла клеймата на ключа вътре в купето и като мериш с мутицет има 12 волта, с пробната лампа обаче не светка щото явно голямо съпротивлението от нагара и не върти и мотора съответно!!! икам му на майстора: "... абе келеш кво ми правиш на здрав мотор пълен ремонт бе!!!?!?!?!??!!? щи таковам мамата бе говедо!!!... " пък той нали сме познати се впрегнал и сменил четки втулки, смазал го, почистил го човека, ама нали му го нося изваден и той решил че проблема е в мотора пък то се оказа че в ключа!!! Както и да е направихмего, като строшихме клеймата, не цялата а само дето беше стопена и вързахме с устерклейми!
Обаче най-много ме е яд че смених и лампичката за осветлението дето си беше изгоряла откак купихме колата и гаджето много се зарадва щото свети много хубаво и тая лампичка мамицата и дола да вземе да изгори пак същата вечер докат и се кефим колко хубаво свети!!!
Сега пак требе да разтворя половината табло за да я сменя шибаната лампичка и ако някой може да ми каже колко вата да е щото аз си мисля че требе да е 0.5 вата пък майстора ми напука 1.2 вата, ще съм адски благодарен!!!
За инфо ако някой рещи да вади неговата си за да види и да ми каже после да не псува по мен!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

ех... друго си е сконатора
иначе трябваше да подпиташ тука защо аджеба не ебава перката на парното. такива проблеми съм чел някъде из форума(нагорели клеми). както и да. само не разбрах за коя лампичка говориш какво е това 0,5 вата? за лампи по таблото, по копчета или какво? или самата лампа дето осветява врътките на парното. нея лесно мога да ти я кажа, щото при мене карантийте са поразместени малко и само едно движение на ръката и я вадя въпросната лампа на осветление на врътките. ако нея да те инфоримирам как е при мен

[image]http://www.bilgalleri.dk/uploads/user_6518.jpg?302883[/image]

Welcome.
Убиваш ме направо, как ще сваляш вентилатор без да си проверил ключа чрез шунтиране.И вярно не си чел старите теми.Не ти липсва мерак за работа.

И аз много не се задълбочих с прочита, та не разбрах, за коя лампа става въпрос, но стандартно наистина са 1.2 вата (тези за ключетата).

Абе колеги аз карам германски коли, там нещо като не върти, не топли или не слиза джам значи не бачка моторчето или нагреватела, де да знам че при реното в ключовете за управление ще е проблема?!?!?!?
Значи има 3 врътки в клиото, една за да казвш от къде да духа най-лявата, средната за да казваш топло или студено, най-дясната за вентилатора с позиции от 0 до 4 за сила на духане!!! Тия врътки при мен са на една пластмасова плочка със символи които светят на габарит. На гърба на плочката за клейми и жила и една лампичка дето осветява и трите врътки с некви светловоди вътре. При вас може би за всяка врътка има лампичка, както ми е в мерцедеса. Обаче в мерцедеса понеже всяка врътка е с лампичка и за да не грее много и да дразни се слагат 0.5W крушки а в клиото боднах 1.2W и предполагам че за това е изгоряла. А всеки ден да вадя касетофон за да сменям една лампичка нема да стане!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

12V/1.2W ama sledwashtija pyt si kupi Osram a ne njakakwi kvi da e , che inache shte smenjash prez den, az taka vednyj smenjah i poneje njamashe drugi slojih njakakwi "noname" i posle sled 2 dni izgorjaha pak, ama toja pyt gi smenih s Osram i ot togava nikakwi problemi :-)