Някой правил ли си е труда да си измери до какво напрежение му зарежда акумулатора, алтернатора.Щото моя акумулатор последните няколко месеца показва признаци на кипене и след измерването установих стойности между 14,4 и 14,5 V .Някой ми спомена , че френските алтернатори по принцип поддържали по високо напрежение и се чудя доколко това е вярно.По книгите пише че това е добра стойност за температури около 0 градуса но определено на акумулатора му идва множко при 30 градуса(за тая температура препоръчват мах. 13,8V).Акумулатора гони 7 лазарника и някои казват че предстои да сдаде багажа.Та искам да Ви питам някой има ли подобни наблюдения-кипене преди да откаже.Превантивно се обадих и до завода в Монтана да попитам за тия необслужваемите акумулатори.Та оттам ми казаха , че 62 Ач необслужваем във фирмения им магазин се продава за 61 лв. с двегодишна гаранция-направо си е евтино.После звъннах и до един техен склад и там същия акумулатор го продават за 67,90лв.Мисля че си струва инвестицията,какво ще кажете.

според мен, тези стойности не бива да те притесняват...за мен са нормални...

Кипенето не е от високо напрежение,а от залепнало реле.Ако релето ти не изключва ,така се получава.Иначе и моя дава около 14,5V ,но не съм имал проблеми.

абе мойта 19ка по каталог е с 44Ah - защо ще слагаш чак 62Ah

*те обръщаха оловото в злато по трудния начин.Разликата м/у него и лесния беше, че трудния е успешен

Ами защото сега съм със 70Ач и същия размер, като българския 62Ач.

Залепваха електромеханичните регулатори на напрежение монтирани на Ладите и то след доста години експлоатация.Тия по новите алтернатори са с вградени електронни регулатори и при тях пробив в крайния комутиращ елемент може да доведе до същото както залепването при електромеханичните , а именно презареждане и повишаване на напрежението на батерията над 15V.Просто ми беше интересно дали и други алтернатори поддържат напрежение от такъв порядък , като моя.
Питам , защото мерих на едно Ауди с Бош-овски алтернатор с външен регулатор(а не като моя с вграден) и той поддържаше 13,9 V.

Редактирано от ESPACE на 28.08.02 13:19.

абе аз знам един голф дизел със 100Аh.... но това не значи че е редно.....

*те обръщаха оловото в злато по трудния начин.Разликата м/у него и лесния беше, че трудния е успешен

държи напрежение 13,4 волта.......което е даже малко под нормата .........но пък го държи стабилно и с пълно натоварне при включени всички консуматори на ток.........преди да му сменя четките с регулатора заради износените четки държеше средно около 15 волта като подскачаше в интервала 6-20волта и го усетих по примигването на осветлението на арматурното табло.........

незабележим

Е, определено думата "редно", едва ли е подходяща точно за случая.Производителя препопоръчва минималния капацитет на акумулатора , а максималния в повечето случай се ограничава от наличното пространство.Един акумулатор с по голям капацитет не оказва никакво негативно влияние.

Silent, 13,4V си е направо ниско и акумулатора ще стои постоянно недозареден. Това е толкова лошо, колкото и презареждането му.Не искам да съм лош пророк но зимата има голяма вероятност да имаш проблеми със стартирането.Навремето като карах Лада си бях направил електронен реле-регулатор с възможност да регулирам напрежението.Лятото го държах около 13,8 V , а зимата около 14,6V.Тоя акумулатор издържа 6,5 години преди да сдаде багажа.Причината за това обаче беше , че една сутрин баща ми не могъл да си запали колата и взел моя акумулатор.Впоследствие той си остана на неговата кола и се скапа от това че нямало кой да му долее вода.