Ще допусне ли Лукойл да се произведе бг-елмобил

Ами цепят се, като са конструктор от срязана през средата класическа двувратка и парче-удължител.
Дългата база, по принцип, има и още едно предимство - по-добрата возия.

Криво да седим, право да съдим

Не се сещам?

Bеer? Mоre?
Плацебото

Оф за тия не ми напомняй
Макар, че най-бруталното оффроуд творение беше точно една ловджийска УАЗка (но металния покрив), на гуми от трактор (е предни де) дето ми демонстрираха с нея що е то оффроуд... тая гад изгазваше калище дето човек затъва, минаваше над паднали дървета и газеше вода достатъчна да удави всеки стандартен джип до покрива.

Welcome to the real world!

А бе до 110 км / час горе долу си чуваш мислите. Виж - ако опиташ да я издуеш над 120 (то трябва и пътя да помага де) - тогава е идеална да пътувам с жената и тъщата - млъкват да знаеш.
Особено пък със зимни гуми.
Лошото е като се кача на нормална кола. Тогава на светофарите все гледам оборотомера да се убедя че колата не е угаснала.
Много е зле, ако си нагънал задната седалка - за повече багаж. Тогава вече е истински шумно.

Bеer? Mоre?
Плацебото

Руснаци от АЗЛК (завод Москвич) отиват на обмяна на опит в Германия. Немците споделят с тях една елементарна технология за контрол на качеството на колите, не изискваща хай-тек. "Вечер затваряме в купето на колата една котка. Ако сутринта тя се е задушила, значи колата е добре уплътнена и партидата може да се пуска на пазара".
На следващата година швабите връщат визитата. Руснаците им разказват как са внедрили котешката технология. "Вечер затваряме една котка в купето. Ако на сутринта котката е там, значи колата е добре уплътнена и става за износ. Ако е избягала, партида отива на вътрешния пазар".

Криво да седим, право да съдим

Аз успявам да късам всякакви обувки. Единствено кубинки, ромика и lowa оцеляват достатъчно дълго - повече от сезон. А кубинки (истински) и ромика вече няма. Lowa са от порядъка на 250 и нагоре (полуботи или каквото там се водят 1 пръст над глезена).
Дебела подметка, здрава естествена кожа, да даяни на мокро, да е удобна, и да е много здрава.

Bеer? Mоre?
Плацебото

Твоята явно е подобрена версия, щото мене едни спомени кошмарни за над 90 ми се мотат.
Аз така свикнах с нормалните коли, че вече не мож ме излъга на подобен мазохизъм

Welcome to the real world!

Отоплението е ясно - добри чорапи, щото не ми се разправя с истинското отопление - партенките. Няма по топло нещо от партенката.

Bеer? Mоre?
Плацебото

Bеer? Mоre?
Плацебото

Ком - Емине на практика само УАЗ-ки го печелят. В офроуд форума имаше една публикация за тунинг на УАЗ. Момчетата просто бяха направили джипката да е читава отвсякъде.

Пък и не е много коректно да сравняваме МБ - Г класа, ТЛК-80 и УАЗ (отчасти и Нисан Патрул), които са военни джипове с граждански коли от типа на Нивата.

Криво да седим, право да съдим

Е какво ги правиш толкова тия патъци бре?
Иди до Метро да видиш ей тъй за опита
Виж в Илиенци или другаде за тия жълтите грозотии.

Welcome to the real world!

Модерна е - с инжекцион, 1.7, автоматично заключване, и най-вече парктроник. Който винаги сработва. Е по някога - като се лашнеш, едва тогава почва да пищи, ама пищи.
Случи ми се - карам из една поляна на заден, и изведнъж някаква тръба взе та претърча и ме трясна в бронята. От къде се взе тази тръба не знам. А тънка, та лесно да я пропуснеш.
А бе пооправили са я малко, ама си е нива. Къса база и нормален нивешки изглед (много удобен капак на багажника). Щото има някакви идиотии дето не мязат на нищо. Опитали да докарат западен изглед, ама.......

Bеer? Mоre?
Плацебото

Ходил съм, гледал съм. В общи линии не съм претенциозен освен към удобство и здравина. Тия от Метро и 1 сезон няма да изкарам с тях. Знам, изпробвано.
Е имам някакви халипави маратонки от там, ама са за време когато не е вече за истински обувки, и още не е станало за тип "чехли"

Bеer? Mоre?
Плацебото

Е явно ги тероризираш качествено, аз едни пролетно/есенни успях пряко сили за 4 сезона (2 години) сериозно носене да бастиша, ама много гледам като купувам.
Те са някаква странна марка тия всичките моите от там, чиста кожа и мека подметка, иначе масово са боклук обувките им... но на тая марка от 3 чифта купени, до сега само едни се предадоха... ама се изплатиха преди това.
Пусто не им помня заглавието...
Инак да си намеря обувки обикновено ми коства безумно обикаляне... щото и за 300 лв модели - като са масово по шаблона - дървена подметка, не мога да ги нося и толкоз.

Welcome to the real world!

И за това да ги късаш

Само ако бързам, ама аз не бързам.
Късам ги всякак - с кола, велосипед и пеш - както дойде, така ги късам.

Bеer? Mоre?
Плацебото

А стига бе. Нива с парктроник... Не може да бъде :))))) Сетих се за още един виц, този път за трабант.
Богат колекционер на автомобили отива в бившите заводи, произвеждали тези странни коли и си поръчва траби.

- 25 000 Евро - казват ексгдрейците.
- Добре, но го искам с кожен салон.
- Няма проблем, цената ще се повиши с 1000 Евро.
- Отопляеми седалки?
- Да, още 700 Евро.
- Ксенонови фарове?
- Да, плюс 1300 Евро.
- Навигация?
- Да, 1000 Евро.
- Парктроник? ;-)
- 250 Евро.
- Климатик?
- ??? Е, климатик, Вие шегувате ли се, това е Трабант все пак!!!
- Да, разбира се че се шегувам, но вие първи почнахте... с тези 25 000 Евро.


А това, че парктроникът не хваща всичко не е нещо необичайно, Не се впечатлявай. И на западните коли е така.

Криво да седим, право да съдим

Електромобилът има голямо бъдеще. Има разбира се и минало - електрокарът отдавна се предпочита в големите предприятия, работа в складове, пристанища и пр.
Елколата е идеална за градски условия - дистанциите не са големи, зарядното е наблизо, а при задръствания и светофари не хаби енергия за тоя дето клати гората.
Освен това е по-тих, не мирише и не трови въздуха. Да не казвам, че електро двигателя има много по-добри характеристики от ДВГ - т.е. по-удобно управление. и най-накрая, ел. двигателя може да рекуперира енергията (т.е. излишната инерция при спиране или надолнище се превръща в полза).
Всичко това не е новост, повечето неща са отдавна са изпитани в практиката и многократно са усъвършенствани.
Въпрос на време е кога ще започнат да се налагат електроколите. Няма да цитирам прогнозите, защото те все се променят.

Ще цитирам обаче един мой приятел който ходи в Китай. В момента в Шанхай било някакъв ад - колите бълват отровни газове и понеже са станали прекалено много смокът е отвратителен. За градове като този (а те са голям брой) в който има дистанции от 200 км електроколата просто няма алтернатива. Да се тъпчат с още МПС, които превръщат кислорода в отровни газове, е просто безумие. Това е и големия пазар за елколите. Ние в България понякога подценяваме рая в който живеем и се дърлим за глупости. Вместо да си пием ракията на спокойствие.

Всичко българско и родно -
любя, тача и милея.

Темата беше по-скоро относно възможността България да покаже лидерство в тези технологии. Но, както сам виждаш, държава в която всичко се свежда до Г-класи и Ниви не цени хората с замисъл за бъдещето. Това е типично за соц-държавите. Навремето Цилоковски е мислел за бъдещето от селското училище, предполагам че неговите съселяни са имали що годе същият акъл, както нашите Г-класи и Ниви.

Онова което съм научил е, че гениалните идеи се раждат в бедни държави, които нямат капацитет за да ги развият. Едва, когато тези идеи стигнат до запада, чак тогава те се развиват в пълната им сила.

Учени от Харвард са създали първият нано-чип, без Силиций. Сега държавата идва в ролята си, да доразвие това достижение. Това е, което липсва в соц-държавите от селски тип. За това си 50г назад във времето.

Темата беше по-скоро относно възможността България да покаже лидерство в тези технологии.




Трябва да страдаш от възможно най тежката форма на идиотия за да ти мине през празната кратуна мисълта, че има някаква възможност България да покаже лидерство в тези технологии.


Това, че някой самодеец без работа е сглобил онази грозотия на снимката не означава нищо.