205 1,8 дизел при температури под 10 не пали или по точно с много зор колата не е отваряна никога а е над 500 хиляди иначе миналата зима си палеше без проблем в събота ще проверя свещ да не е изгоряла но мисля че не е от това.помпата на горещ двигател пали та мисля че не е и от нея ама даваите ъкъл:)

Аз имам подобен проблем само че при по-студено - да речем около 0 градуса. Освен това като запали първите няколко минути докато малко загрее работи като на 3 цил. Иначе на по-топло никакъв проблем.

Така беше и миналата зима. Свещите ги проверих и са о.к. Усъмнил съм се в дюзите, които никога не са сменяни или регулирани а е вече кам 250 х.км.

Не знам каде могат да ги проверят или направо да купувам нови. В "Пежо" струват 55лв. Не вярвам в "Бош" да е по- евтино.
Твойта с Бош ли е или с Ротодизел?

тва с прекъсването след паленето е от реглажа на клапаните те са с пулове и на 80хиляди та и повече се налага реглаж поне така беше на моито помпата е рото дизел а дюзите съм ги сменял с някви полски или чешки на цена около 20-25лв обаче от къде ги купих незнам беше много одавна то 205 вече не е моя на един приятел я продадох преди 2 години някъде но си ги правим колите заедно:)

Аз залагам на 2 изгорели подгревни свещи за 205-та. При 1 ако всичко друго е в изправност може и дълго да не разбереш за какво иде реч.

Залагам също за заминал (или заминаващ си) обогатител на празния ход при другия явтомобил, дето прекъсва в началото.

--------------------------------

Това е само ако автомобилите са карани с наистина хубава нафта. В противен случай си отменям "залозите".

така е ама мислех че не е от тях защото ги бяхме проверявали скоро обогатителя бачка:)

Така е по принцип (това е ясно) или така се оказа?

да едната съвсем не светеше а другата нещо смотано светеше сега е ток мацката си я юрка:)

Merci Ради! Правилно ме насочи кам клапаните.

По-миналата зима проблема се проявяваше кам -10, миналата на -5, а тази около нула градуса, т.е. с нормалното износване на клапаните следствие на по 15х.км годишно и като се има предвид, че Никога не са регулирани всмукателните на 1-ви и 4-ти цилиндър бяха практически без луфт и съответно двигателя на студено палеше на 2 цилиндъра!

Регулирах ги сам и направо заспа, пали от половин оборот всяка сутрин и работи като шевна машина "Сингер"(както пишеше в един Руски сайт);-)

Радвам се, че не се "набутах" на диагностика на помпата, дюзите, свещите и компресия както горещо ме съветваха някои "майстори".

Не мога да не споделя и факта, че в Пежо(SFA) имаха точно необходимите ми размери 5 броя пулове за реглаж.
Nick

Когато се оплакваш и търсиш съвет се подразбира, че си се постарал ПРЕДИ ТОВА да извършиш предписаната от производителя периодична поддръжка.
Или поне да си проверил, че на посочените места нямаш проблеми. Дай да предположим, че и моторното масло го сменяш на 35.000 км?

Все едно някой Лададжия да се оплаква че му прекъсва мотора , а накрая да се окаже че не си е правил профилактика на запалването от 50.000 км.

еми аз на около 60-80 хиляди правя тая процедура с калпаните