Днес имам проблем с акомулатора-беше паднал.купих си зарядно.18 часа го презареждах..като го слагах...замириса на изгоряло....и нямам никакво електричество в колата.Дали е изгорял акумолатора,или по колата нешт е изгоряло ???/

Докато зареждаше акумулатора, той беше ли свален от колата?
В момента в който е закачен на колата мерил ли си напрежението между клемите?
Има ли някаква вероятност при свързването на заредения акумулатор да си обърнал клемите?

Да,оказа се че,това съм направил-сменил съм местата на плюса и минуса. Простотия съм голяма...Клемата за плюс я включих на минуса и обратно...

Не казваш каква е колата, но при такова погрешно свързване първият, който страда от това е алтернаторът. Има един дебел (вероятно червен) кабел, което отива от клемата + на акумулатора до алтернатора. Откачи този кабел, така че да се прекъсне връзката с алтернатора. Сложи зареден акумулатор и пробвай как са тоците на колата и евентуално може ли да запали. Ако пали успешно, сваляш алтернатора и му сменяш изправителната плочка.

Като се надяваме че не е опитал да пали на обърнати клеми...

Искам да уточня,че не става въпрос за Опел,/аз идвам на този форум,понеже до скоро карах Опел/в момента карам Деу Нубира -Deawoo Nubira-намерих на добра цена,запазен,нямаша и грам ръжда...и затова го взех. При теи автомобили .корейците са направили обратна свръзка на кабелите,сменили им са местата кабелите.Аз досега поставях акомулатора на Опела- Кадет имах-и клемите си падат върху плюса и минуса...без назорване.Обаче корейците го направили обратно.
Слава Богу-нямам поражения.Колата си работи,пали нормално...
Не знам дали да търся някакви поражения-понеже когато направих грешката,малко ми замириса на изгоряло вътре в колата.Не съм я карал,понеже има много сняг,но пали нормално,не чувам ралика в звученето...какво да проверя за увредено нещо от обратната връзка ?

Обърни внимание на това дали алтернаторът сега зарежда нормално. За целта премери напрежението на клемите на акумулатора при работещ двигател (обороти 2000 - 3000) и включени консуматори (фарове, нагревател на стъклото, вентилатор....) напрежението трябва да е в границите 13,5 - 14,5 В.