Светна ми лампата проблем с двигателя,мислех че е на хидравликата щото съм невежа в тези работи даже пуснах тема за това за което се извинявам.Направиго няколко пъти при изкачване навърха на немного големи баири.Колата се държи стабилно върви добре,не губи обороти ,набира а лампата светва за около15 секунди и огасва.Казахами хора които неса големи разбирачи ,че съм имал проблеми със смесообразуването.Даите някаква идея и ако не съм оточнил нещо питаите кокво.Колата е астра 1,4 инжекция/c 1.4 se/ .Предварително благодаря.

"Идеята" е да се поровиш в нета по ключови думи самодиагностика, опел, метод на кламера, да си изчетеш грешките и ако и тогава имаш въпроси, вече има на базата на какво да ти се даде конструктивен съвет. Сега възможни прични - колкото искаш, че даже и повече.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Самодиагностиката с кламера ми показа грешка 44 и 34 даите савет какво да предприема

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

34 - "Датчик на налягането в смукателния колектор - понижено напрежение"
44 - "Ламбда сонда - бедна гориво-въздушна смес"

За грешка "34" според мен трябва да прегледаш, вакумните маркучи с огъване, дали няма спукан или откачен някой от тях.
Ако не е това, най добре да отидеш на диагностика за ламбда сондата, някъде където я правят с осцилоскоп и вероятно е тръгнала да заминава - в начален стадии т.е. смяна.

PS: Не си писал имаш ли АГУ, защото подобни симптоми има и при работа на газ?

Всъщност ... като се позамисля (не бях прочел, че на колегата лампата му светва и после гасне - това за гасненето го бях пропуснал

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Трябва да разбереш от къде смуче въздух. На работещ двигател се пръска по всички снадки за постъпващ въздух със спрей WD40, ако си увеличи оборотите значи от там дърпа въздух.
PS: Примерно, гофрирания маркуч между възд. филтър и инжекцията се цепи на гънките, което трудно се вижда. Ако е това се жертват 30лв за нов, защото с лепене не си е работа за дълго (тествано).

Редактирано от Astra1.8iGT на 12.08.11 07:36.

Гуменото съединение между филтара и двигателя съм го сменял два пъти веднъж от 30 лева което изкара 30 дена и сега съм с оригинално за 82 лева.Газова уредба нямам и немисля да слагам

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Може наистина да е ламбда сондата защото след изчистване на грешиките с откачане на акумолатора днес ми даде грешка 13.Изчистих отново с откачане на акумолатора сега ще покарам и ще видя какво ще стане.Ако е ламбда сондата помогнете каква да е(като марка)и от каде,а също дали мога сам да я сменя.Мисля че сигорно е сменяна някога защото от нея излиза чер кабел а на буксата е лилав след проследяване видях че е снаден някаде в средата.Отново предварително благодаря за савети и очаквам и imitev да се намеси(ако иска ,все пак сме от брега на една и съща река

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Провери си електрически дали контактува добре, маса и снадка. Препоръчвам ти сонда Бош (от вносител) с букса, без снадки. (Снадката показва, че вече е сменяна веднъж) Можеш да си я смениш сам, загряваш малко, пръскаш сондата със спрей wd40 да се охлади и с ключ 22, ако не се лъжа. При монажа не махай фабричната грес от новата, тя е със съставки да не се завари метал в метал след време (че няма отвиване). Успех.

PS: В маг.Косер има сонди по около 50лв едножилни, карат между половин-една година и здават. С Бош съм от 3-4год. няма проблем.

Здравей колега!И при мен беше същото-лампата светваше за кратко когато двигатела се натовари 4000-5000 об. После за по-дълго време. Оправи се като смених сондата.Развива се на горещо исе затяга на студено.Успех!