Корсичката? Върти кат луда, бензин има.(

ами ток значи няма

Напиши вида на мотора, година на производство, модел!

Ами тя е пълен инжекцион като гледам, трябва ли й ток?

не, трябва й само вода

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

..хе хее, много смешно. Зимата палеше без проблем и сега изведнъж- уй( Де да знам къв мотор е, 1000 кубика с 3 цилиндъра.

С толкова съдействие от твоя страна - толкова. И за да си калибрираш малко представите - причините, поради които може да не ти пали, не са едноцифрено число. Тъй че с толкова контекст - бягай на сервиз.

За да имаш горивен процес в мотора, ти трябват гориво и искра в цилиндрите (демек ток, както някой вече ти подсказа). Двете (и особено тока) може да са се изгубили на безброй места. А може и да си ги има, но да не са синхронизирани по време. Както виждаш - без твоя помощ - дизгноза йок

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

potr1 е известен форумен зевзек, така че най-вероятно е поредния му бъзик.

Не се бъзикам бе хора!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

При мен проблема е от тази година - сутрин като паля мотора на бензин. Моторът завърта, но..... веднага гасне. Повтарям, потретвам и .... накрая се отказвам да паля на бензин. Превключвам на газ - и от първия път веднага мотора заработва и не гасне. Карам Опел Астра Ф, 1995 г, мотор Х16 SZ. Не съм ходил на Елкон поне от 3 години. Ака някой е имал този проблем - моля да сподели опита си.

Да не би да си сипвал бензин за последно малко преди да идеш на елкона?
Ако след като запалиш на газ, превключиш на бензин какво става?

Е тук май вариантите не са толкова много. Той колегата може и да е сипвал бензин и по-скоро, но пък може бензиновата помпа на тая възраст да е поела по пътя към вечните ловни полета - аз първо това бих проверил.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И какво според теб значи "пълен инжекцион"?

Но наистина - ако тия въпроси не са бъзик - зарежи опитите да се оправиш по консултация от форум - с тая предварителна подготовка няма как да стане - абониран си за посещение в сервиз.

П.С. Аз лично за ДВГ без свещи не се сещам. Даже и дизелите имат, макар и не запалителни, а подгревни.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз редовно имам минимум 5 л бензин в резервоара. Сутрин задължително запалвам мотора на бензин и минавам поне 1 км и тогава ръчно превключвам на газ. И през целия ден ... запалвам мотора само на газ. Бензиновата помпа на Астрата е вътре в резервоара и знам че се охлажда от бензина. Ако превключа от газ на бензин мотора не гасне. Сега ме "светна", че проблема може да идва от бензиновия филтър - не е сменян около 50 хил.км и може да е задръстен и да не подава бензин по маркуча.

еми не е ли същото? Само че на бензина едва ли му трябват подгревни свещи. Предполагам че е датчика за запалване дето го смених само преди 2-3 години.

Щом след преминаване от газ на бензин не гасне ( Провери пак ), значи не е от помпата.
5 литра бензин не са достатъчни. Ако вечер паркираш на криво място ( колата наклонена ) може на сутринта, бензина да е в единия край на резервоара и помпата да не е потопена. После като тръгнеш, колата се хоризонтира и вече си смучи нормално.

Ако си отварял резервоар ще знаеш че не е точно така работата.

Помпата стои в една касета, дето се пълни с бензин и стои пълна даже и под наклон.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Провери си датчика за температура на двигателя (или го смени 15лв е), почисти МПХ и също свещите в какво състояние са.

Еми не е същото. На бензина му трябва искра, а на дизела - тепература за да има запалване на сместа в цилиндъра. Та въпросната искра, дето най-вероятно я няма, може да я няма по много причини - кеф ти в слаботоковия кръг, кеф ти в силнотоковия.

Тук можем само да гадаем. Ако все пак искаш нещо що-годе конструктивно, то тогава е хубаво да ни поразкажеш малко какво си правил напоследък в последните 2-3 години, а не така на час по лъжичка да се сещаш да 'изплюеш' по нещо, като сега за датчика. Още повече, ако не се лъжа, на тоя жаргон отговарят 2 датчика, а не само един, ама айде - за 3 цилиндровия1 мотор не го твърдя със сигурност.

Всъщност, който и да е датчика, ако не си го сменил с някой no-name-заместител, аз по-скоро ще заложа, че няма да е той

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В момента, в който опиташ да палиш с натиснат педал на газта, и пак не успееш да запалиш, точно в същия момент МПХ вече не е сред заподозрените. Но инче естествено, че една профилактика на МПХ няма да навреди, може само да помогне.

Датчика също обикновено не се разваля от днес за вчера, т.е. би трябвало бая време да е имало симптоми, преди въобще да откаже да пали.

То същото се отнася и до свещите (и кабели/лули и т.н).

Изобщо - без колегата да се позпОти малко с описание, какво е правил напоследък и какви съпътстващо по-дребни мизерии е имал ... аз не го виждам, как ще стане да му кажем нещо сериозно.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето го двигатела, къде са му свещите? http://prikachi.com/images/855/3703855w.jpg

Дори и да не познава човек конкретния двигател, с малко размисъл ще разбере къде са свещите:

1 вижда се, че има карбуратор. Това означава, че не е пълна инжекция. А това означава, че черният продълговат детайл посредата на двигатела не е инжекторната рейка. И щом влизат кабели в него не остава друго освен това свещите да са под него.

PS: Като се замисля, може и да е пълна инжекция. Т. е. онова, което нарекох карбуратор може и да не е обикновен карбуратор. Между него и главата от страната на смукателния колектор се забелязва продълговат детайл, който може и да е инжекторна рейка.
Това предположение не променя предположението ми за местоположението на свещите.

Явно този двигател е с 2 разпределителни вала като единият задвижва само изпускателните клапани (капака с жълтата капачка за маслото) а другият - разположения симетрично спрямо него - всмукателните.

Редактирано от ecotronic на 17.08.11 16:41.

Само за протокола: не е карбуратор, пълна инжекция е, даже е двувалка, 3 цилиндрова. Както и да е.

По-важното е, че който не може да намери свещите на тоя мотор, не е сериозно да си мисли, че трайно ще избегне посещението на сервиз.

Ама нейсе: онова черното пластмасово "нещо" отгоре на главата по средата не е декоративна капачка, а е блок бобина, под която са разположени свещите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аре са, нали бензина пълна инжекция няма свещи. Даже и да има подгряващи, сега е лято.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Твоята може да е правена за другото полукълбо - там сега е зима

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ей тва не е като таблата бе електроник!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите