Описание на проблема:
- Тече антифриз от няколко връзки. Затягаме ги и пак има теч на сутринта под колата, налага се доливане по 0,5 л/ден!
- Сутрин като развия капачката на казанчето за охл. течност има налягане и течността бълбука и нивото се покачва, но няма миризма на пропан-бутан.
- При запалване, двигателя работи няколко минути на 3 цилиндъра, при форсиране се оправя. Свещи и кабели ги смених - чисто нови. При отворена капачка не забелязвам мехурчета.
- Сутринта развих свещите - при една като че ли е по-тъмен електрода и е леко влажен.
Майстора в сервиза оцени, че няма надуване на маркучите и не е необходимо да сменяме гарнитура на главата. Как смятате- прав ли е?

99% гарнитура на главата.

За останалия 1% - покарай 1-2 дни с развита на 1 оборот капачка на разширителния съд (казанчето) на охладителната система, за да не вдига налягане.

Ако пак ти пали на 3 цилиндъра сутрин и ти губи охладителна течност - гарнитура на главата...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И аз мисля ,че е гарнитура на главата.

Колега, гарнитура на главата е. Със сигурност ти "одървя" маркучите при загрял мотор след по-продължително каране.

Редактирано от Явор на 02.05.11 09:06.

А бял пръстен около ауспуха има ли ?

Преди да палиш сутрин погледни на масломерната пръчка дали маслото е с нормален цвят или има белезникав отенък.

Така де без съмнение тва,че си упоменал купето ще помогне за дистанционното определение на проблема на...мотора.
Иначе калкулирай разходите към сумите за газ и тогава тегли калема. тука един смени мотора и продължава да е втория по спестовност шофьор след друг на метан

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Благодаря на всички! Аз също мисля, че трябва да сменям гарнитурата на главата, докато не е станала по-голяма беля.
Митев, при всяко палене по време на деня, даже и при топъл двигател работи на 3 цилиндъра. След минута работа се оправя!
В маслото сутрин не виждам нищо обезпокоително.
Моторът е C14SE. Сменях гарнитура преди около 25 х. км. Гошо, не виждам каква е връзката между прегарянето на гарнитурата и карането с пропан-бутан.

Газта гори различно от бензина,аванса ти е за бензин.При смотан аванс мотора грее и заминава гарнитурата.Освен да си случил на менте.

Може и да не е менте - някои реномирани марки гарнитури си отиват даже и по-бързо от 25000 км...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите