Калибра с двигател C20NE
Имам следния проблем:
Когато околната температура е -5 въртя на стартер 2 пъти по около 5 сек. И обикновено на третото завъртане запалва. Без значение дали паля на бензин или на газ.
Когато околната температура е +2 пали значително по-трудно.
Съпоставям възникването на проблема с момента в който забелязах, че температурният датчик вероятно е заминал (показва ми много ниска температура и при добре загрял двигател стрелката не излиза от синия сектор).

Конкретното ми питане е дали някой е имал подобен проблем и дали причината е била в датчика. Изобщо знае ли някой как се влияе управлението на запалването (момента на запалване) от температурата.

Това при студен двигател ли е само? При загрял мотор как е? А разхода има ли промяна? По принцип когато температурния датчик не е в ред, ЕКУ-то подава по бедна смес и колата пали по-трудно. Момента на запалване си е един и същ, просто сместа е по-богата на студен двигател.

проблемът е само при палене на студено. И интересното е че при по-студено пали по-лесно. Това с по-богата или по-бедна смес, което ECU - то обуславя на базата на температурата е ясно. Но това се постига при работа на бензин с промяна на времето през което инжекторите са в отворено състояние за един такт на впръскване (коефициент на запълване). Ами при работа на газ ECU-то няма как пряко да влияе върху качеството на сместта (говоря за класическа АГУ). Затова си помислих за промяна и на ъгъла на запалване.

В разхода няма промяна. Нормален си е.
Освен в случаите когато не успея да я запаля..............тогава става 0/0

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ecotronic на 18.01.11 15:23.

Другото странно нещо свързано с паленето е това, че когато мина примерно 200 км извънградско, на следващия ден пали адски трудно. Не гори масло, не цапа свещи и компресията си е нормално висока.
Направо имам чувството че някой зъл дух се е вселил в двигателя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ecotronic на 18.01.11 15:41.

Не съм го изследвал това поведение подробно, но това , което знам е че датчика променя сместта и аванса. Може да вземеш стойностите от аутодата и да сложиш съпротивление съответстващо на температурата и да пробваш.

И на мен нещо такова ми се върти из главата. Нямам инсталирана аутодата. Мислех да подбера съпротивление експериментално като ползвам индикацията на температурата (ако и тя не е скапана)

Датчика не е скъп - смени го и ще изчистиш съмненията.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Може ли да ти прави проблем катализатора?Случаино да е пред задънване!!!Като загрее частиците боклуци се разширяват и го запушват.Астрата ми го правеше този номер и след като го махна и по отръскам колата се оправя ше

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Възможно е да му е дошло времето да го изкормя, но си мисля че ако беше толкова задръстен щях да го усещам при по-високи обороти. Обикновено като се запуши двигателят започва трудно да се форсира или да гасне на тихи обороти. А при мен такова нещо няма. На първо време ще сменя температурния датчик.

И по разхода също се усеща катализатора.