Може би ще ми се наложи да сменям дебитомера. В нета попаднах на две марки, алтернативни на скъпите дебитомери. Става дума за Матко и Марсо. Казват, че са немски. Някой чувал ли е отзиви за тях. Още по-добре ще е да сподели мнение, ако ги е ползвал. Възможно е да не съм чул добре по телефона и да става дума за една марка - МаПко.

Редактирано от angel_opel на 02.12.10 18:10.

На Х18ХЕ1 преди около 2 месеца ми светна лампата с 2 грешки:
P0100 Mass Air Flow Sensor Voltage High
P0110 Intake Air Temperature Voltage High
Ходих в сервиз, казаха дебитомер. Казах сменяйте с оригинален. 350 лева някъде беше само дебитомера. Смениха го, взеха парите, дадоха си ми стария и фактура за новия, паля колата - още в сервиза, лампата пак свети. А, викам ко става бе, що така? Майстора ми вика: "Абе то му трябва няколко часа да се оправи." Карам аз 20 километра, гася вечерта, паля сутринта лампата свети. Отивам в сервиза, вдигнах скандал, засрамиха се, сложиха си ми стария, взеха си новия, върнаха си ми парите, включително и за труда и си тръгнах. Отивам в следващия сервиз - диагностика, същите грешки, викат ми - дебитомер, дай да слагаме най-добре оригинален. Викам айде няма нужда и си тръгнах. И от тогава 2 месеца се ослушвам за читав сервиз и си карам така. Разходът си е същия, като че ли на студено веднага след палене тягата намаля.
Та кажи колега какви са ти симптомите на теб?

Симптомите са от най-кофтите. При първоначално палене като отпусна газта след тръгване, светва лампата на двигателя, падат оборотите и колата иска да загасне. Като подам газ лампата загасва. Може да го направи още веднъж и край. След втора-трета минута всичко заспива и колата работи перфектно. Кофтито е, че го прави когато си иска. Може да го направи 2-3 дни подред, а после 3 месеца да не се случи. Три пъти я закачам на компютър. Първия път показа дебитомер, следващите два - нищо. Никакви грешки. Някакви идеи?

Колата газифицирана ли е? Ако няма механични проблеми с дебитомера (често такива възникват при детонации в смукателния колектор при работа на газ) най честия проблем при дебитомерите е износването на съпротивителния слой на потенциометъра им. Проблемът често понякога се решава или като се почисти потенциометъра или като се огъне плъзгача така че да върви по неизносен участък.

На Х18ХЕ1 сименския дебитомер е абсолютно статичен. Няма потенциометър, няма механично движещи се части. Едно зад друго са опънати 2 жички, 1 терморезистор, 1 друг елемент. Излизат 4 извода. Отгоре има една малка кутийка, в която може би има някакво усилвателче. Как това нещо струва 350 лева - пладнешки обир.

Я виж дебитомерите Hitachi за японските таралясници на какви пари са и после се оплаквай...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Джаджите при колите освен себестойност и труд калкулират и едно мноо яко търсене щот без въпросната джаджа не върви цялата кола.И се чудиш деа мама му един проЗ потенциометър дет е стотинки изведнъж скочил до няколко десетки лева щом вече е авто-част.Ма така е същия потенциометър в самолет струва десетина пъти повече отколкото в кола наистина няма нужда от оплакване

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе и аз така си взех потенциометър за дроселовата клапа от самара за 10 лв., че оригиналния струва 50 лв. Изкара 2 години и се скапа. Но пак е по-евтино от оригиналния...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За това което пишеш:

На Х18ХЕ1 преди около 2 месеца ми светна лампата с 2 грешки:
P0100 Mass Air Flow Sensor Voltage High
P0110 Intake Air Temperature Voltage High

Високо напрежение от сензор (по-високо от нормалното) обикновено се получава когато има прекъсване на веригата на самия сензор. Примерно температурен сензор представлява елемент през който нормално протича някакъв ток и така но изводите му се получава пад на напрежение. С промяна на температурата съпротивлението на въпросния елемент се променя, от там се променя е протичащия през него ток и съответно напрежението върху него. В крайна сметка за стойността на температурата се съди по това напрежение върху въпросния елемент. Сега да допуснем че въпросния елемент прекъсне с други думи съпротивлението му стане безклрайност - тогава и въпросното напрежение на изводите му става много по-високо от работното. Накратко тези съобщения за грешка могат да се дължат на лоша електрическа връзка в куплунг, клема и пр.

Значи сименс слагат 100 грама пласмаса, 5 елемента, труд и го продава примерно за 250 от тях 200 горница. Бай китаец го разнищва въпросното нещо, прави го и той за 50, слага още 50 горница и го продава за 100, без намаление на качеството.
Уж така трябва да е.