Здравейте! Преди 3 години си взех Опел Калибра 96 г. с всички екстри за модела. От както я имам не ми е създавала никакви проблеми и съм си я карал с кев като почти не съм я вкарвал в над 3000 оборота. В смисъл гонки дърпаници пилене на гуми и всякакви простотии от подобен тип тази кола не е виждала. В Италия не е ясно какво и се е случвало аз съм и втори собственник. На 228000 км. е в момента. Двигатела е X20XEV и от няколко месеца насам почна много да пуши от аспуха и да мирише на масло.Погледнах си свещите керемидено червени и чисти. Сложих манометър и на всеки цилиндър премерих 13,8-14 атмосфери.(колко е верен не е ясно). От какво може да пуши толкова? Двигатела не е виждал тормоз както казах и много ме е яд като питам някой "майстор" и следва задължително един и същи отговор "Охо Калибра.... Това е карано на умиране. За нов двигател е.Не си струва да го правиш" Само един до сега разсъждаваше нормално и каза или имаш счупен сегмент или са ти изгорели гумичките наклапаните и маслото се пали в изпускателните колектири.(за това свещите са чисти). Дайте и вие някакво мнение.Че ще се разглобява е ясноно да знам за какво да се подготвя.
Благодаря предварително

А колко масло ти отива на 10000 км?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами като сложим и теча от гарнитурата на картера околко малко над литър. Смених я миналата година тези гарнитура и пак капе. А пушенето започна изведнъж. До преди 3-4 масеца (абе пролетта) аспуха си беше чист а сега почерня много. И пропуснах да спомена че се кара само на бензин. Не съм привърженик на газовите историй.

Да е стояла колата 1-2 месеца без да се кара?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не! кара се ако не ежедневно то през ден. Най най много до 1 седмица да и се случи да не се движи ама това в много редки случаи.Само в зимно време когато има много сняг а тя си е нисичка тогава почива за по дълго но пак 1 месец на място не може да събере

Питам те защото като стои могат да и залепнат маслените сегменти.

Така както си ти в момента никой не може да ти направи 100% диагноза без да отвори двигателя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Според мен , твърде вероятно "мислещия" майстор да е прав. Отвори двигателя и ще се разбере какво му има.
А някакви промени в поведението на двигателя , чукане или друго да си забелязал?

Ако са гумички като изфорсираш и задържиш ще спре да пуши.Ако са сегменти ще пуши без да спира. Пробай следното нещо - източи маслото ,отвий свещите и със спринцовка през дупките вкарай светилен газ докато прелее през дупката.После так като се оттече на няколко допълни няколко пъти през час два.На другия ден източи газта,сипи си маслото и пали,покарай няколко километра докато загрее добре и смени маслото -добре е процедурата да се прави преди смяна на масло.Ако има спечени сегменти е голяма вероятността да се оправят.Гарнитурите за да ти не текаат почваш да ствгаш от средата на кръст към края и за застраховка тънко с червен силикон.

Съдейки по компресията изглежда нямаш сериозно износване на бутала и сегменти. За да определиш дали са причината гумичките или сегменти пробвай следното: на студен двигател мериш компресията на даден цилиндър и непосредствено след това сипваш по около 10 гр масло във въпросния цилиндър и пак мериш компресията. Ако установиш съществено нарастване на компресията при второто мерене, вероятно става въпрос за сегмент. Ако няма съществена разлика, ориентирай се към смяна на гумичките.

При 228 хил. км и втори собственик една смяна на гумикчи е кажи-речи смяна на консуматив (не че не могат да изкарат и повече, ама и тия 228 хил км дали са наистина толкова?). А ако минеш само с това - даже ще имаш и да почерпиш.

Успех

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите