Здравейте. C14NZ ,Corsa B ,с обикновенна газова уредба Lovato с плочка.Паля и карам на гас.Пали веднага и работи нормално,но като загрее двигателя и свободните обороти падат на около 250 и почва да гасне по светофарите.Антифриза намалява постоянно.На около 800 килиметра пробег наливам по окло 0,8 - 1л. антифриз.Вече замених антифриза с вода.Свалях моторчето за празният ход,почиствах и него и местото му,нямаше много мръсно,проблема остана.Прави го и на газ и на бензин.На студен двигател държи оборотите,на загрял ги сваля на около 250 и ако не подавам леко газ гасне по светофарите.Има мощност,върви като самолет.(като за 1,4 де).Течове на антифриз не открих.Що е то?Може ли да е пробита гарнитура на главата,спукан блок,спукана глава (щото на магистралата като бързаме за работа хвърчим),Може ли да е пробита мембрана на испарителя и да смесва антифриза (водата) с гаста или е друго и как да проверя.Благодаря на отзовалите се.

Ако имаш пробита мембрана - от казанчето ще ти мирише на газ. На колко км е изпарителя.

Другия вариант е да ти е пробита гарнитурата на главата, но тогава няма да гасне а ще прекъсва на празен ход.

Този теч на антифриз според мен е от пробила гарнитура на главата, но доста пробила.

Развий свещите сутрин на студен мотор и виж дали са мокри.

Обикновено на този мотор пробива на 4ти цилиндър.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От казанчето не мирише,но на свободен ход работи неравномерно.Газовата уредба е слагана преди около 10 месеца, на около 25 хил.км.На магистралата много я настъпвах като бързам за работа,беше ми жал за мотора ама шефа глобяваше лошо.Затова мисля че е гарнитурата на главата,ама все пак да се допитам до по-знаещите.Ако я сменя шлайф да правя ли,или да опитам да таковам дявола?Аз съм намислил второто.Съвети....?......А ноже ли да е нещо от токовете...капачката,палеца,свещите и кабелите са почти нови....да не отворя двигателя напразно

Утре ще видя свещите

Може и без шлайф, но главата се проверява преди да монтираш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Как да я проверя......и мерси за отговора

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Със специална инструментална метална права линия.

Ти смяташ да си сменяш гарнитурата сам? Правил ли си го друг път?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това с губенето на охлаждаща течност и това с падането на оборотите по едно и също време ли започна да се случва?
Ако да - то много вероятно е да е гарнитура на главата, пробила заради прегряване на двигателя.
Погледни сутрин преди да палиш на масломерната пръчка и на капачката за маслото дали има бяло отлагане. Това е симптом за вода в маслото.
Запали двигателя и непосредствено слад отваряне на термостата гледай в преливника на охлаждащата система дали излизат мехурчета. Иначе ако се стигне до смяна на гарнитура и проверка или шлайф на главата за територията на София мога да ти препоръщам доста читав сервиз.

Извинявайте за забавянето,ама ми няма интернета.Не съм сменял гарнитура сам ,но съм много чел ..... и много смел......Пяна има и то по много. Пени се много и много пие,вече взех да я отучвам от антифриза че скъп и я уча на водица.....Да ,ма иде зима.....Имам още един двигател - C14SE.Мислех да го слагам него,смукателният колектор и инсталацията от моното да останат,а да сменя само мотора.Да,ама той с бобина и моето делко не влиза,влиза малко ...... и дотам,сякаш дупката на вала ли е тясна или диаметъра на кожуха ?....не знам,ама не влиза,делко от астра с C14SE ли да търся ,моето ли да стържа ,Астровото ще стане ли за моята инсталация за моят компютър ? Какво да правя ,дайте моля ВИ акъл.

Редактирано от nik159 на 02.10.10 23:04.

Здрасти колега!
Аз лично бих сменил гарнитурата на оригиналния двигател. Няма да ти струва милиони.
C14SE не е ли пълна инжекция? Ако да , как така ще махаш колектори ? Там има 4бр. дюзи - как ще ги захраниш , как ще ги управляваш с твоя комп? Това ми идва на първо четене.
Аз смених на 1,6нз блока с карантиите с такъв от 1,6се , но главата си остана старата.Така че и да сменяш долнището пак ще трябва да смениш гарнитурата заедно с главата. Ако пък си решил да я правиш бегачка , търси по моргите точните части и не "стържи дупки"
Моя съвет е "Не трогай технику ! Она на подведёт.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите