Здравейте,
Предварително се извинявам за глупавия въпрос, но ме мъчи от известно време:
Вярно ли е, че карането на къси разтояния скапва колата и кое по-точно?
Аз шофирам до работата ми всеки ден и километрите са около 5. Трябва ли да търся по-заобиколни маршрути?
Благодаря.

Варно е. Когато колата е студена износването е многократно по-голямо, отколкото при нормално загрят двигател Минке.За това на Шишо колата би трябвало да изкара повече километри понеже е все загрята но за сметка на това бакшишовците правят евтина поддръжка и пак ги скапват бърже. Все-пак износването не е толкова голямо, че да го усетиш, ако даваш повече пари за гориво за обиколки то така или иначе си направила вече студеното каране , а на всичкото отгоре да въртиш и километри.Карай колкото си искаш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Като я караш малко надали ще ти пука че износваш мотора... По 10000 на година за 10 години са 100000 - нямаш грижи...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Вижте кво аз у спорове не искам да влизам понеже съм прав но твърдя,че един мотор на 40 градуса ще изкара един път и половина повече от такъв на 90. Правят ги на 90 не щото това е най-добро за мотора,а понеже:
1. Зимата трябва да има и парно
2. Една охладителна система на 40 е много по-скъпа и голяма от една на 90.
Тва е като тока. Ако в къши всичко беше на 12 или 36 волта никой нямаше да умира ако бръкне в контакта. Но жиците на енергото за такова напрежение биха излизали прекалено скъпи понеже щяха да са 8-20 пъти по-дебели.

Един мотор разчетен да работи на 40 градуса може да изкара по-дълго от такъв разчетен да работи на 90.

Само че моторът на колата е разчетен да работи на 90 градуса. Хлабините на всички движещи се части вътре са разчетени за работа на 90-100 градуса (топлинно разширение и др. теоретични глупости) и при работа при 40 градуса са прекалено големи.

Сега да спорим ли или си си прав по принцип?

ПП: 220 волта също трудно убива - трябва да се постараеш - сешоар във вана примерно... От бъркането в контакта не се умира така лесно...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А за да не е самотна тезата за хлабините, може да добавим до нея и тази за смазването

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

не я мисли чак толкоз,каркай си и да не ти пука колко се износвало еди що си-ми то хората като остаряваме от живеене ,трябва ли да спрем да си гледаме кефа ,щото от това по бързо се похабяваме?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако мотора не е турбо или специално предназначение масления клин обира всички тия хлабини и това го казвам от опит 3 год каране с отворен термостат при което мотора нито се е износил нито е горил масло нито е чукал нито е трескал.Напротив добре му беше особенно в жегите на 60 градуса макс

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е на това място май всякакви аргументи стават излишни

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Дори и с напълно отворен термостат, температурата на двигателя е доста над 40 градуса, особено лятото. А 15000 километра за маслото не е някакъв извънредно голям пробег. Ако имаш кола със система за мерене на качеството на маслото, имам взимане даване с такава на Мерцедес Вито, това си е стандартният пробег.