Корса Б ,С14NZ - антифриза намалява,маслото е сменено наскоро и не личи да се увеличава.При скорост от 120 км/ч и нагоре откъм двигателя започва да се чува шум подобен на свирене или свистене.Колата има газова уредба с изпарител Ловато.Водна помпа ли да сменям или....?

Ако не тече от никъде по радиатори и тръби - гарнитура на главата...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Никъде не забелязах течове,а липсва около 0,5л. антифриз,има само този характерен шум.Утре ще сваля капака на ремъка да погледна данеби водната помпа да изпуска антифриз.Дано да не е гарнитура.По какво да позная дали и ремъка е за смяна,заоблени зъбчета ли има или.....?За ролката ясно - ако има луфт се сменя.

Първо огледай радиатора за теч, после снеми ангренажния капак, запали мотора и като загрее угаси и гледай дали ще потече от водната помпа. Ако не си обслужвал колата, смени и нея, дори да е добре. Препоръчвам ти марка Ruville, за ангренажен ремък Gates и обтяжна ролка INA.
Ако не тече от помпата послушай съвета на Митев.

Ако прави налягане във водната система и прекъсва сутрин на студено - няма какво да гледа помпата...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Днес покарах малко из града,спрях свалих капака на ангренажният ремък,огледах ремъка,помпата,блока на двигателя - няма и следа от антифриз или течове.Огледах радиатора и всички маркучи,изпарителя,радиатора на парното и всички маркучи свързани с тях - течове няма.Антифриза за сега не намалява......?Не предърпва на студен двигател и има добра мощност (като за 60к.с.).Но в маслото има нещо като бяла пяна.Смятам да покарам така още известно време и ако пяната се увеличи и антифриза продължава да намалява смятам да сменя гарнитурата на главата.Досега не съм я прегрявал и смятам да мина без шлайф.Как да проверя дали главата е крива с подръчни материали?И има ли начин да затегна болтовете без динамометричен ключ,понеже нямам такъв,а искам сам да си сменя гарнитурата?

Това че не си я прегрявал не е критерий. Маркучите твърди ли са?

Антифриза на горещ двигател се изпарява - няма как да видиш мокротии...

Аз кадета ми не съм го прегрявал, но за 200000 км съм сменил 4-5 гарнитури на главата.

Главата се проверява със специална линийка.

Без динамометричен ключ няма как да затегнеш болтовете с еднакво усилие - вземи назаем или си купи някой по-евтин но читав - примерно Force.

Ако имаш бяла пяна долу на щеката гледай да си направиш ремонта по-бързо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Твърдоста на маркучите не се сетих да проверя,но има малко бяла пяна доло на щеката и горе на капачката.Явно ще трябва да сменя гарнитурата на главата.Някой знае ли добра марка за гарнитури или влизам в магазина ,взимам една и я слагам? А болтовете на главата задължително ли трябва нови или може и със старите,а само е желателно да са нови?

И много благодаря за чудесните отговори...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И още нещо..., Аз имам още един двигател - C14SE ,има ли смисъл да правя ремонт на C14NZ ,или направо да слагам C14SE.Смятам да го сложа на колектора с моноинжекцията за да не купувам бензинова помпа за пълен инжекцион,пък и на моното си имам плочка на газовата уредба.Само делкото нещо не влиза,май дупките на разпределителният вал на пълната инжекция са по-малки (там няма делко,а бобина).Та какво се прави в такъв случай - разширявам дупките и слагам делкото и колектора и инсталацията и компютара от C14NZ ,или няма да стане и ще трябва да сменя и колектора,и бобината,и инсталацията,и компютара ,и бензиновата помпа.Aко е така,по-добре да направя ремонт на C14NZ.