имам опел астра 1.6 моно инжекция 1994г. тъ проблема ми е ........ доста странен за мен :) миналият месец сядам да паля да ....... и никакъв звук да върти на стартер.Отидох на майстор тои сменил четките и хубаво взе ми 120лв.Работеше три дни и друг проблем въртя на стартер но няма палене пак на майстор....бензинова помпа ...... смених я с bosh 95лв.Пак 3 дни и пак неискаше направих я на гас,сутрин докът е студена няма палене на бензин само на газ,но всичко хубаво до време сега вече и на газ неиска.Искам малко помощ ако може

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

забравих да кажа че смених последно ангренажният ремък

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

последното "няма палене" каво означава:

1. стартерът върти, ама не пали (ни на газ, ни на бензин), или
2. стартерът пасува?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

върти но няма палене

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами тогава започваш да проверяваш, имаш ли искра на свещите.

1. Ако ДА, то правиш проверка на зацепването на ангренажа
2. Ако НЕ, търсиш къде се губи по веригата назад тока.

3-ти вариант ... май няма.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ток на свещите-да.Как да проверя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

как да проверя ангренажния ремък????

При така зададени въпроси отговорът може да бъде само:
1. Беж на сервиз Справянето с подобен проблем изисква известна теоретическа подготока и практически опит, които в случая явно липсват.

По друг начин щеше да стои въпросът, ако след описаните ремонти колата не палеше, защото стартерът не въртеше. Тогава вероятно работата щеше да е дребна и да стане дори и само с ентусиазъм.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

брат аз от сервизи.......стигнах до тук те тея майстори само искат са ми вземат парите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Проблемът ти щом е и на двете горива, значи априори изключваме да е в горивоподаваща система. Остава да е в запалителна, т.е. изключваме дюзи.

От изгоряла гарнитура не че не може да е, ама в случая нещо не ми се връзва (по-скоро интиутивно, отколкото с обяснение от типа "от 1 следва 2").

Как се проверява искрата (щото все пак явно си мераклия): като извадиш една свещ, постарай се при включен към нея кабел да я закрепиш някъде така, че корпусът на свещта да има стабилна връзка към маса (желателно е да не се държи с ръка кабела към свещта). След това ти трбва някой да върти на стартер, а ти да гледаш има ли искра. По принцип ако има искра, тя даже се чува достатъчно ясно, та има начин да минеш и без 2-ри човек.

Ако на свещте няма искра, после би трбвало да провериш кабели и лули - това ще го прескоча.

Предполагам говорим си за кола с капачка и палец - ТОВА СА едни от основните заподозрени. Оглеждаш ги, може палецът видимо да е прогорял.

Ако обаче имаш искра на свещите, с тая подготовка няма как да провериш, дали искрата я има ВЪВ ВЕРНИЯ МОМЕНТ - това зависи от зацепването на ангренажа.

Айде стига толкова, все нещичко има, дето още можеш да си го провериш сам. Ако това не помогне, ти остава да питаш за свестен майстор някъде в оклността, където живееш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите