Двигатела е Еcotec 1.6 i бензин 95г. От скоро при загрят двигател, оборотите не падат под 1800,а трябва да са около 900 когато не е на скорост. А когато преминавам на по-висока предавка без да натискам педала на газта се форсира.
Колата е без АГУ.
На какво може да се дължи тази аномалия някой имал ли е подобен проблем?
Може ли нещо да се направи или да отивам в сервиза?

Колата си има лампа чек-енджин. Тя може да подскаже нещо.

Иначе най-стандартният отговор е термодатчик, лъжещ компа, че на мотора му е студено. Следствието - високи обороти на загрял мотор. Или "братчето" на тая диагноза: лоша кабелна връзка, водеща до повишено съпротивление по веригата между термодатчика и компа.

Може да има и друга причина.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от VladoR на 21.08.09 08:25.

По скоро потенциометър на дроселовата клапа.

А защо на студено е ОК?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Този проблем го прави както при студен,така и при загрят двигател.
Просто няма ниски обороти. При диагностиката ще може ли да се установи от какво точно е причината да няма ниски обороти?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами ако не може, за какво тогава се прави диагностиката?

Друг е въпросът, че тест на двигателя и диагностика са 2 различни неща: за едното трбва тестер, а за другото, тестер и читав диагностик, който да интерпретира данните от тестера. Защото в резултат от теста излиза примерно "ниско ниво на сигнала от датчик Х". Това не означава непременно, че датчик Х е за смяна. Ама вече навлизаме в малко по-дълбоки води ит необходимото.

Затвърждавам си диагнозата "Беж в сервиз". А като кажеш от къде си, тогава колегите могат да ти подскажат евентуално препоръчан сервиз.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Такаа, да започнем системно.
1во - ако вече ти е светвала лампата направи една самодиагностика.
2ро, точно както са ти казали колегите или термодатчик или потенциометър на дросела. разликата е че когато е от термодатчик оборотите не играят толкова много колкото от потенциометър, потенциометъра като се скапе понякога колата става некараема.
Цената на термодатчика ти е 15тина лв, аз лично на твое място бих го сменил защото той работи през цялото време, а не само докато ти загрява колата и ще има значение и за разход и за вървене и поведение.
Потенциометъра е 50тина лева, ама не съм сигурен.
До тук се свършва с лесните неща.
Провери си всички вакумни маркучета да няма някой закъсан.

Здравей колега. Има ли някакво развитие по твоя проблем? При мен проблемите са същите. Мисля си, че ще остане в потенциометър на дросела. Не ми е светвала лампа за грешки. При диагностика всичко е ОК. Вакумите са здрави. Сменени са свещи и кабели. Почистен е дросела и МПХ-то.

Редактирано от momchilov на 31.08.09 11:08.

Преди да я закарам на майстор,реших да и направя оглед за видими дефекти.
Вие ме насочихте за дефектни маркучета за вакума и стъпковия мотор.
Действително беше излязало едно маркуче за вакума на стъпковия мотор от щуцера(метална бронзова тръбичка) незнайно по каква причина.
След,като пъхнах маркучето,оборотите се оправиха,не се форсира и има ниски обороти,като загрее двигателя.
Благодаря за помоща на всички отзовали се!

Владо, от този същия датчик ли е стрелката на таблото. И ако да, директно ли управлява таблото или преминава през компа, а той лъже таблото. Защото аз имам подобен проблем с оборотите, но не е постоянен, а стъпковия двигател и потенциометъра са нови и всички вакууми са наред. А стрелката на таблото не забелязвам да шава.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите