преди известно време ми намаля течноста за хидравликата за волана и си налях обаче малко над максимума и не ми се точеше преди всико си беше ок обаче напоследък като проверявам и течноста е с много високо ниво почти да прелее незнам винаги ли е така но като отворя е така .че въпроса ми е дали може има нещо (повреда) поради което да е толкова високо.
благодаря

Зависи колко си завил гумите и в коя посока.

По принцип се проверява при изправен волан.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Купи си една по-голяма спринцовка от аптеката и дръпни излишното .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

пробвах и в двете крайни положения и направо все си е по високо от нормалното ще изчакам още някой друг ден и ще видя пак а доколкото за изваждането то лесна работа и с лъжичка и с спринцовка става ама аз искам да открия причината

Имам някакви спомени, че температурата беше от значение но може и да бъркам.

Течността в хидравликата(въобще всички течности като масло, антифриз) се мерят при загрял до работна температура двигател.Хидравликата също загрява хидравличното масло.Даже при мен има един малък радиатор за охлаждането и.
Иначе при наливане на студено при загряване течностите се разширяват и даже някога правят бели.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ако бъркам, моля да бъде извинен и поправен, но все си мисля че двигателното масло няма как да бъде измерено коректно при загрял двигател - нали тогава част от него изобщо не е в картера и на пръчката за проверка на нивото ще покъже някакви съмнителни резултати. А също така и на разширителния съд на охладителната уредба на автомобила (Опел) има отбелязано до къде да стига нивото на антифриза но при студен автомобил - познанията ми по немски ми позволяват да си мисля че "Calt" означава студен и в никакъв случай топъл.
Но може и да бъркам?!?

В инструкцията за ТО на OPEL ясно е записано, че нивото на маслото се мери при загрял двигател поставен на равна основа като се изчаква минимум 5минути за да се стече в картера.А ако не можеш да се сетиш ще ти кажа, че загрялото масло няма същата консистенция като това в шишето.И съответно се стича доста по-бързо в картера от студеното масло.
Ако не знаеш пък какво става ако имаш повече масло от максимума в картера мога да ти кажа, ама няма да ти хареса!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от hidrazin4o на 03.09.08 22:52.

off-topic: Охладителната течност може да под "Kalt" защото маркучи и елементи по охладитената система са се разширили и изгонили излишен въздух от някъде.
Въпроса беше за хидравлично масло, та ако започне да избива от казанчето то хидравличната помпа е за ремонт - скапан лагер поради пренатегнат ремък на хидравликата. Ремонта в МЕИ последно беше около 100лв заедно с новото масло. Повдигането на течността може да е първия признак преди да избие...

Ако ти се е повредила помпата, огледай в автоморгите, преди 3-4месеца един приятел си намери за Астра помпа в добро състояние за 65лв и вече 15 000км няма проблем.
За хидразинчо:
Сигурно си прав - не споря, щом си го чел на въпросното място. Колкото до това къде си сменям маслото - сам си го сменям по 3-4 пъти годишно, отнема ми 10 минути от времето и 50% от натрупания през деня стрес - има ли значение след като дори и подминала 500 000 колицата ме слуша доволно добре. А дори и в най-пропадналия квартален сервиз знаят че не се долива догоре, не е нужно да питаш в оторизирания. И за другото си прав - калт се пише "К" - това в кой сервиз ходи да го уточняваш?
Без лоши чувства.