Моята барака пак май ще ми прави номера. От известно време ми прави впечатление че преди да запаля педала на спирачките е твърд - все едно е натискан след изгасяне на мотора. Днес паля минавам 20 метра, спирам и след два часа - педала твърд. Като запаля е ок. Като цяло спира, няма загуба на течност не подлива - погледнах маркуча за вакума, изглежда здрав. Като цяло това нормално ли е?
И на какво може да се дължи ако не е.

Провери си клапана който е на тръбата за вакуум към сервоусилвателя. Симптомите ми приличат на този клапан...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И какво предлагаш сега

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Предлагам ако имаш какво да кажеш да го направиш.
Иначе Адам Опел е правел шевни машини и колелета, пък и не ми работи стъкленото кълбо да се връщам в 1985

Предлагам да направиш както Imitev те съветва. Има едно маркуче което отива към сервото (за вакуум) и то има клапанче по средата. Виж да не се е пре... бало. Не струва скъпо, но ако караш така дълго, можеш да скапеш сервото. На мен вече ми се е случвало.

Аланкоолу,на твойта кола как е спирачния педал след като изключиш маторя.
Виждал съм на мерцедес който има една бака,коята съхранява подналягане,и ти гарантира някъкво усилие след като изключиш двг,ама тва е само първият път.По принцип този резервоар се използва за вакума на контактния ключ.
Стопли ли

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съгласи се обаче, че не е нормално сервото да не държи вакуум от днес до утре, т.е. като я угасиш и след два часа педала да е твърд.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Горски, написал съм че педала става твърд, и то в началото.
Мерцедеса не ме засяга, сещаш ли се защо?

Клапана, или свали целия този маркуч и виж да не се е запушил с една гадост от колекторите - понякога има и такива случай. иНаче съм го виждал за 10лв - че дори поюишеше гм на него.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите