Имам Корса 1,3i 89 г. След 300 км. извънградско, от които последните 100 валя дъжд спря да пали.Преди около година имах проблем с паленето, но смених комутатор и запали. Сега я закарх в сервиз и майстора след прегледа отсече- бензиновата помпа е за смяна. Предложиха ми Бош за 200.00 лв., но предпочетох да потърся и нещо друго. Намерих AC Delco за 150 лв., обаче ме предупредиха, че оригиналната можело да бъде друга. Ако е Бош имало няколко системи.Не знам какво да правя, дали може да сложа различна помпа от оригиналната?
В някои от темите прочетох, че може алармата да е причина за непаленото. За да съм сигурен, че не е от алармата какво да направя-да я изключа ли?От както карам Корсата не съм сменял бензинов филтър, възможно ли е това да е причината? При последното зареждане сложих 98 и вървеше добре.

Ако алармата е блокирала помпата, няма да чуеш при подаване на контакт първоначалното и жужене при нагнетяване. Убеди се, че достига ток до клемите и, ако всичко по ел. захранването е добре, разкачи маркучето към моноинжекцията и провери при контакт изхвърля ли струя бензин 500 - 600 mm. в някоя туба. Ако е по - слаб дебита, смени бензиновия филтър. При липса на струя, вади помпата и провери за разкъсване по гуменото маркуче - сонда. Смяната му е почти без пари, не е късно никога да вземеш нова помпа и да установиш, че на старата и е нямало нищо.

Благодаря за съветите!Захранването се оказа в час-при контакт достига ток до клемите на помпата. От маркучето до моноинжекцията при завъртане на стартера не изхвърля бензин. Сега се сещам, че помпата заглъхна преди да започне да върти стартера. Ще пробвам да сменя филтъра и да сваля самата помпа. Само че, дали с това ще се справи любител като мен?

Ето какво стана при мен. Тъй като не чувах помпата да работи при подаване на контакт, реших да я сваля. Не забелязах, да има други означания освен АС и два номера един под друг. Аз си мисля, че това е марката-АС Делко, ама дали е така?
Не забелязах по маркучето някакви пукнатини, продухах помпата и я монтирах. Зарадвах се, че чух гласа й при подаден контакт за проба.Колата запали.На другия ден без проблеми преминах около 15 км. и след едно спиране не можах да я запаля.Отново помпата спря да жужи.Дали това вече означава, че е за смяна?От някъде знам, че се случва помпата да блокира, но дали това подсказва, че е за смяна или може да се поправи? Ще ми бъдат от полза още съвети, тъй че предварително благодаря.

Според мен имаш проблем с релето за блокировка на запалването на алармата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Очевидно това е слабото място на Корсите, защото и при нас, а и при един познат е абсолютно същия проблема. Може ли да ме насочите към свестен сервиз, в който да направят диагностика на колата. Обаждахме се във фирмения в Бояна, ама там казаха, че само нови коли обслужват...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

При съмнения в помпата в се сменя горивния филтър и ако тогава е пак така, може да се гледа за клапан за регулиране на налягането, проверява се реле горивна помпа и се мери налягане (в атмосфери според каталог) и дебит (1,5л/мин или в зависимост от куб. на двиг.) на помпата. И ако са зле и няма пробиви или въздух по горивната система се мисли за нова помпа.

ПС: Въздуха се гонел като се държат 1 мин. на празен ход 3000об./мин.

Смених горивния филтър и колата запали веднага.Струва 10 лв. на Delphy. След свалянето на стария филтър, успях да прочета Bosh, made in Spain, което ми подсказва, че най -вероятно е оригинален.Колата е над 200 хил. и не би следвало до сега да не е сменян, ама... Явно за 10 или 30 лв. икономия, човек може да си докара по-голяма беля. Или просто не се гледа сериозно на тези малки смени. В сервиза порваначално ми казаха да сменям бензиновата помпа-около 150-200 лв. За момента проблема е разрешен за 10 +10 лв.
Смятям, че имаше полза от влизането ми в този форум. Благоддаря за съветите!