Здравейте!

Имам следния проблем с колата ми "Опел Вектра" 1,7 TDI ISUZU. Сутрин пали перфектно, но след около десетина секунди целия двигател започва да се тресе /като да работи на 3 цилиндъра/ и от ауспуха излизат големи кълба бял пушек. След около 5-6 минути започва да работи нормално и няма никакъв, включително и на дълъг път проблем. От около месец колата ми е по ремонти - дюзи, гарнитура на глава, нафтова помпа, замерване на налягане /32 атмосфери и на 4-те цилиндъра/, катализатор, горивен филтър и т. н. Какво ли вече не бутнаха и не ще. Писна ми вече на .......! Автомонтьорите ми казват - всичко е изправно и работи, но проблема си остава и не могат да разберат от къде е точно. Ако някой е имал подобен проблем или знае как да се реши, ще му бъда благодарен да помогне.

П. П. Не съм много в час с ДВГ и затова обяснението ми не е като на инженер

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Охладителна течност губи ли ти ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами не бях забелязал, но майстора ми смени гарнитурата /112 лева оригинална/ и шлайфа главата, защото имаше съмнения, че пропуска по малко течност, но след ремонта същото. Поне трима доста вещи в областа умуват и не могат да поставят "диагноза"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А сега губи ли ти след ремонта ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Интересно белия пушек дали е от гориво или от някаква друга течност - антифриз, конденз от гърнетата...
Според мен отговорът на този въпрос би дал доста допълнителна информация, която да помогне да се определи "виновника"!

не сме хора за един ден

може ли едно предположение
дали не се бъгнал някой датчик(темп.датчик)???
а не можах да разбера по какъв начин конденза в гърнетата пречи на работата на колата

Като пуши бяло отзад -> влиза вода в цилиндрите...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Заради това смениха гарнитурата и шлайфаха главата, и пак същото. Сега искат да сменят сегментите, но първо ще я покарам, за да видя дали гори много масло, макар, че досега почти не буташе. Иначе налягането е много добро. Другото предположение е някакъв "обогатител" в двигателя или нещо такова беше. Направо им разказах играта на майсторите с този проблем, все още няма диагноза.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Няма датчици, които да управляват помпата и всичко е механика на този мотор!

Според мен колегата imitev може да има право и проблемацията да е с вода в цилиндрите.

В този случай, при по-продължителен престой, ефекта би бил по-осезаем и при работа на мотора, налягането би се качвало повече от нормалното т.е. по-твърди маркучи!

или блок на нещо от този род ми прилича.дано да не е че кофти ама ....