Здравейте колеги,

искам да ви попитам за съвет. Семейната ни кола е Opel Vectra с двигател C20NE от 1989 г. но сутрин когато тръгвам за работа загрява много бавно. Трябват 10-15 мин. работа на двигателя за да достигне работна температура, съответно и в купето е студено.
Предполагам, че термостата е затворил на т.нар "голям кръг". Ако Вие имате друго предположение, моля споделето го.

Ако причината е термостата, то каква марка термостат да избера - ако има такива и от къде?

Благодаря Ви!




P.S.
Помогнете! Трябва да направя нещо - сутрин е мнооого студено.

Какъвто ти падне - всичките са ментаци.

Проверката я има по-другите теми, но хайде пак ще я напиша...

Стрелката като влезе в синьото слизаш и буташ радиатора - ако е топъл - термостата е заминал...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

отиваш в Автоплюс с колата или номера на мотора - там ще ти дадат термостат и както казва imitev ако си късметлия ще изкара дълго

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не лъжете човека....хубавия термостат се казва Велер...но е малко по скъп от другите....20-25лева...
иначе има и по евтини...като Вернвт например....за 11лева...аз карам с такъв 4 години вече но явно се е случил....засега работи....

Валер (Wahler) се казва фирмата - и тяхните са ментаци.

Карал съм в всички марки които се продават в БГ - след макс. 1 г. се скапват.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Здравейте,

благодаря на всички за съветите!

Имитев,знам че доста неща занеш за Опелите но не обобщавай че всички за ментаци...аз карам с френски термостат Вернет...11лева струва вече 5 години и работи добре....номера е да се кара със скъп антифризе за да се смазва добре термостата,ако си с бг антифриз ще ти се скапват много ясно...не са ментаци термостатите....а се скапват от икономиите на шофьорите...

мой съвет е...да си купиш термостат но да си вземеш и хубав скъп антифриз!

Liqui Moly,Valvoline i t.n

A на Вернет им казват Върнат по магазините. Имам 3 такива в торбата. 1вия изкара най-много - около 1,5 г. След това втория изкара 3 месеца, викам си тю не случих! Още един който изкара 6 месеца и минах на Wahler отново около 1 година. След това Valeo (то си е чист Wahler, само че доста по-скъп), който изкара още 1 г. След него взех отново Wahler отново около 1 г. След това предната пролет сложих "оргинален" GM от Булвария (оказа че че и той е Wahler), който изкара няма и 6 месеца И след като и той се скапа в началото на есента сега в моменат съм с Behr като чакам да видим кога ще се скапе и той...

Не ме карайте да снимам колекцията боклуци на родните търговци!

Така че в случая мога да обобщя че ВСИЧКИТЕ са ментаци!

А ти трябва да почерпиш че си случил на термостат.

ПП: А колата си я карам винаги с антифриз и то никак не евтин - около 8 лв./литъра за концентрат.

ПП1: Не виждам какво толкова ще му се смазва на тоя гнусен термостат

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Дано този път да си случил с Behr - аз съм точно с такъв вече година и половина, а такъв бълвоч ми е антифриза, че по-скоро ще се скапе нещо друго, а не термостата.

Ей, това с термостатите голяма сага стана...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И аз взех на Бер за 14 лева ама не сьм го сложил още. А аз да питам Имитев дали може да се смени термостата на кадет ц14нз без да се свали ремька?? Имах спомени че било супер мьчно.

Да, аз присъствах на смяната на моя термостат (на C14NZ) - стана без да се сваля ангренажния ремък.

Мда. Гадничко си е.

Няма да обяснявам как - като се хванеш ще видиш. Достатъчно е да знаеш че може.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съжалявам колега че толкова много термостати си сменил....но и при мен Опала е с Вернет...и вече 3г е пушка...просто така съм случил...

Митев ,ти ми даде акъл как да го сменя без да барам ремъка . мерси много . оттогава бачка става вече 1,5 год.
колегата ако пусне търсачка ще види и какъв струмент трябва (описах всичко после ). да си вземе лула 13 или 15 - най-важния с ключ много е терсене

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Човек като чете темата за термостати му иде да започне производство на български такива

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз пък досега карам с 3-ти термостат и все улучвам добри.

Този с който купих колата си беше запекъл в отворено положение.
Купих Wahler и след година го смених, защото ми замръзваше изпарителя. Термостата си мислех, че е проблем. Оказа се, че и с новия от София Ауто (струваше 38лв) е същото положние. Проблема беше в връзването на входящата и изходящата вода на изпарителя, ама това е друга тема.

Та с Wahler-a карах около година. Накрая стана с една идея по-муден, но разликата беше много малка.

Сега съм с GM от около 2 години и няма промяна.

Смених го термостата без сваляне на ремъка ама с много много зор и псувни:)

Нека и аз да добавя нещо за тия термостати макар,че има писано доста.Карам ВЕКТРА 2.0i C 20 NE имах проблеми с загряването на двигателя.Неможеше да достигне 80 *С и вътре в купето студеничко.Беше се прецакал термостата.Сменех си термостата с немски уж били мн.добри.Мина немина и една година и пак бахърляк, и то се случва все посред зима.Започнах да търся нещо по читаво и издържливо,но от магазините ми предлагаха все тия немски,френски които са правени в турция или мароко.Но попаднах на една английска фирма която произвежда термостати и се оказа ,че правят и за опел векта С20NE.Купих си термостата, смених си си го и съм доволен защото мина време и нищо не съм пипал по него.Но си запазих данните за термостата и те са: на кутията пише- QTH 600K equiv:MTO600K. На самия термостат са: 92*C H0505 V-2316