Харчи масло като за световно!!!

Преди 2-3 месеца харчеше "само" 1л на 2000 км. Заради други проблеми (нагар по клапаните) наложи ми се да сваля главата на двг. "Майстора" който я оправяше промени гумичките на клапаните и гарнитурата на главата. След това, двг започна да работи много по-добре - качи мощостта си и много намали разхода на бензин. Разхода на масло, обаче, силно се увеличи и достигна до "невероятните" 1л на 200 км!!!

Невероятното в случая е това, че всички други параметри на двг изглеждат нормално - има си мощност и ряз. От щеката за масло се осеща само слабо духане при ниски обороти, което исчезва при повишване на оборотите. Няма ни трага от пушек от щеката за масло, обаче знае да запуши през ауспуха от време на време (и това само когато двг достигне работната си температура - 90 градуса).

Въпросът ми е, дали майстора който оправяше главата на двг е пре...л нещто (с гумичките, клапаните или гарнитурата), или след оправянето на главата са се "обадили" други дефекти на двг - сегменти, бутала, блок? И дали е възможно двг да има нормална мощност, при наличие на такива дефекти?

И най-важното на края - колко пари ще струва оправката на тези дефекти, при всички възможни варианти (само глава; само сегменти; глава+сегменти+още нещто; основен ремонт...) и дали е изобще възможно да се оправи двг в такво състояние?

ПП Вариантата "карай и наливай" ми се струва не-здравословна и за мен и за двг, при толкова висок разход на масло, въпреки отсъствието на други видими проблеми (като липса на мощност или висок разход на бензин) по колата.

Надявам се, че някой добронамерен ще ми помогне да се отърва от този проблем.

Работата при теб върви май към ОСНОВЕН РЕМОНТ или ПРОДАЖБА!Успех!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Сваляй буталата!

И аз си мислех, че няма друг начин освен основен ремонт. Единствената надежда ми е отличното поведение на двигателя (ако пренебрегнем харча на масло, де

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е, и? Какво след това?

Ами какво-огледай ги. Най-вероятно има запечени сегменти, а по-лошият вариант е спукано бутало. При първият вариант сменяш сегменти,а при вторият бутало втора употреба с нови сегменти и забравяш! Ако при буталата всичко е наред разглобявай главата-спукан водач;не добре поставени гумички или луфт във водачите. Вариантите са много и едва ли могат да се опишат без да се пропусне нещо.

Благодаря ти за полезното мнение.

И аз първо си помислих за сегменти и бутала, след като започна да харчи толкова масло. Единствено не ми е ясно, как е възможно да не пуши и да не духа (т.е. духа, но много слабо на празен ход, а когато се повишат оборотите напълно спира да духа - тъкмо както трябва да бъде при здрав двг) през щеката за масло, при положение че са заминали сегментите или дори и буталата??? Или все пак е възможно?

Също така, чел съм, че при някои серий на X16XEL стените на блока се "харчели" сравнително бързо. Възможно ли е това да е случай и при мен, имайки пред вид описаните симптоми? Възможна ли е оправка в такъви случай (и за какви пари, разбира се)?

При износване на цилиндрите се купуват нови бутала и се шлайфат цилиндрите по тях. За цени се договаряй с автомонтьора ,който ще ти я прави. Не ходи при майстори а при автомонтьори!

Аз не мога да ти дам съвет,защото не разбирам нищо...но ти пожелавам успех,ако можеш- да я оправиш!Астрите са хубави коли.При моята Вектра също има завишен разход на масло,но то,според май всички Екотек 1.6 16 си е лапач!Обаче 1 л. за 200км.Не знам,ако си от Търново,има едни автомонтиори,до ЖП.гарата,правеха ми моята кола,добри са.Но,пак си е относително!
Късмет!

1l/2000 km си е нормално за този мотор-фабричен дефект на главата.Оправя се като се смени същата с модел след '97г.Обаче при твоя случай след ремонта не знам....