Проблема ми е следния ! Имам Опел Астра 1.6 моно 71коня .Колата е што годе добра обаче имам проблем с температурата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От доста неща може да е, ама започни едно по едно

Ако радиатора ти е читав (няма изолирани сегменти), тогава го промий старателно отвън и от вътре и ше видиш каква разлика има.

Давам само идея и при мен беше нещо подобно, ама от няколко дена съм на 6 след старателна промивка само отвън и то.

Айде, дано съм помогнал!

Виж дали ти уплатнява добре капачката на разширителния съд. Може да ти е за смяна и гарнитурата на главата.

Ей ! хора още утре ще опитам и ако стане ще съм ви много благодарен !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз имам абсолютно същите проблеми. Перката се включва късно и за 5 секунди. Аз я включвам принудително. Направил съм си копче в колата за включване на вентилатора. При движение с висока скорост или включване на перката от прекъсвача в колата охлажда супер бавно. Като охлади и стои на 1 место пак бързо загрява. Абе изобщо загрява си по-бързо.

Ако не ти губи вода, не надува много маркуча преди и след радиатора и не пали на 3 цилиндъра рано сутрин и НЯМА МЕХУРИ в разширителния съд когато дадеш газ при студен двигател значи не е гарнитурата на главата.

Да не си сложил термостат менте? Вернет са ментета като марка.

Добавки за запушване на теча в радиатора слагал ли си? Може да са ти запушили радиатора, както казва колегата. Незнам как колегата си го е промил но мисля че трябва да става с добавка или с оцет в антифриза. Перката на колко ти включва? Охлажда ли ти след време?

Другото което е че може да не е обезвъздушена системата. Обезвъздушава се от най-високата точка /най-високия маркуч/.

Недей да караш колата при 100 градуса. Не е добре.

Пипни радиатора навсякъде при горещ двигател. Ако някъде е по-студен значи е запушен. Или радиатор или термостат е. Аз така смятам.

Днеска си купих добавка за исчистване , но ми се налойи да ходя до центъра но след 5 километра ми загря яко в ЧЕРВЕНОТО влезе и аз спрях . И кво да видя ! Чисто новия температурен датчик на радиатора НЕ работи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Преди време писах по същия проблем за високата температура на включване на термодатчика на радиатора - 100/95 гр/С, на границата на завиране на водата доста време е нужно да се върти перката, преди да изключи на 95гр., и макар някои колеги да споменаха за побългаряване, смених термодатчика с на Ауди - 96/92 гр/С, имам отличен температурен режим и в най - горещото време, не се оправдаха и опасенията ми за по - висок разход на гориво.

От написаното става ясно, че е много вероятно да имаш въздух в охл с-ма. Без да се види не може да се каже нищо но има вероятност да има спукана глава и издухала гарнитура. Перкатра не се включва не защото датчика е менте а защото в системата има въздух. И нов да сложиш ще същото. Просто водата не циркулира като хората а предполагам и че няма парно. Провери и дали няма изтичане на охл течност.

Абе не бъди толкова сигурен за датчика. И аз съм си патил от ментета точно на този датчик ...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

точно така - първо да види за мехури на студен мотор, после да сменя датчик и термостат.