Колега, карам кадет със същия двигател вече 5 та година и поределено мога да ти кажа, че това което си забелязал не е нормално. Ще се опитам да ти обясня как трябва да се държи термостата, а ако ми остане време може и снимков матерял да направя, и да го лепна в форума. Когато запалиш колата и тя започене да загрява, стрелката за темперетурата трябва да достигне до последната бяла черта (там където би трябвало да ти се включва и вентилатора) и след това рязко да падне до средата или малко под средата на скалата, след това да се закове в средно положение и при нормалко каране да не мърда от там (дори при продължителни спускания). Само когато висиш в задръствания или караш на ниска предавка подължително време стрелката може да достигне до последната бяла черта и тогава да се включи перката за принудително охлаждане. Всякакви други поведения на стрелката са ненормални и трябва да ти говорят за наличието на проблем.В никакъв случай стрелката не бива да преминава последната бяла черта. След смяната на термостата обезвъздуши ли добре двигателя??? Аз лично карам вече 2 ра година с термостат BEHR купен от ауто плюс в София за 12 кинта ако не се лъжа и съм изключително доволен. Успех и да се похвалиш като решиш казуса:)))

Точно както колегата keith е написал така трябва да ти се държи стрелката.
Но определено обърни внимание кога и колко често ти се включва перка, трябва да е рядко по задръствания.

приятелю имам същия кадет, след смяната на термостата стрелката е като при теб! кара и не се плаши всичко ти е ок!