здравейте!
има ли някой които да е заварявал изх. колектори на своето возило!
с какво и къде може да се направи това упражнение?
(х18хе1-99г.)

Колега, да не те отчайвам, но няма изход /поне аз не намерих/. Това е производствен дефект. Преди няколко месеца ми се случи, завариха го но пак се пукна. Проблема е, че разширяването на металите е различно. единствен вариант е заваряне с чугунени електроди, но за да стане всичко трябва да свали цялия колектор и да се затопли. Стори ми се много сложно, а и нямам време и се отказах. Ако, решиш може да споделиш мнения

това беше една от повредите на моята вектра x18xe не се опитвай да заваряваш купи нови. но съм чувал, че някои заваряват ако колата беше москвич или лада да пробваш но това е вектра 116 к.с. така че развързвай кесията и олекваш с 500 лв.

Понеже имам същия мотор, ми е интересно да разбера как се разбира че има пукнат колектор, и къде точно се пука? Кажете моля.

не знам къде точно са се цъфнали ама в началото си мислех че е гарнитура но като я закарах да ми сменят масло ремъци и ролки ми казаха че са ми се пукнали леко колекторите и за сега съм можел така да карам.чува се едно като свистене(все едно духа някой) като дадеш газ и от вътре не мога да го чуя и трябваше един приятел които е по-навътре с нещата да ме светне(иначе кои знае докога шях да си карам така).другия проблем ми е характерния за опел(както няколко пъти съм писал) -проблем с абс и трябва да му обърна и на него внимание

а като цена колекторите нови са около 260-280 лв.( брат ми се занимава с авточасти та от там знам), не са 500 лв. и за какво пък трябва да давам толкова пари ако може да стане с една заварка за 10 лв. да речем

Така и така става въпрос за изходящите колектори при този мотор - дали някой знае на какво може да се дължи едно леко и постоянно овлажняване (или омазнямане, не мога точно да преценя) до двата странични болта, които закрепват колекторните тръби, от страната на щеката за маслото са? Сякаш "цъфка" антифриз от там, възможно ли е да минава някаква водна магистрала, конденз поради необходимост от смяна на гарнитурата ли е или нещо друго? Някакви идеи? Гарнитурата на колекторите е сменяна веднъж преди 3-4 години!

Пробвай с притягане леко на болтовете на колектора. Обаче може гарнитурата от непритегнати бортове пак да е издухала

Заваряване с чугунен електрод е доста скъпо. Мерят колко сантиметра е пукнатината и в зависимост от това определят цената на заварката. Може и до 60-70 лева да излезе. Ще държи.

Наскоро и на мойта Омега се пукнаха и ги заварявах. Излезна ми 55 лв. Оттогава 2 месеца и засега да чукам на дърво няма проблем. Преди това търсих 2-ра ръка, но хем не намерих много голям избор, само1 чифт и то също спукан.

кажи с какво ги заварява де. това е целта на заниманието!!! с чугунени електроди ли? а дали ще стане с оксижен?