Здравейте-Атричката(G-1.8/16V) трудно включва 1-ва скорост, другите са ок-от какво може да е?

SSDD

Забелязъл съм подобни проблеми при доста коли...."лекува" се по следния начин: включваш на 2-ра, леко отпускаш съединителя, колкото да усетиш зацепване и след това включваш на 1-ва.
Леко и безаварийно!

да мерси, аз намирам чалъми, но ми струва ненормално да е така и ми с еще да разбера дали не трябва дасе сменя нещо-ябълката от долу или нещо другио-знам ли-или масло някъде-въпреки че там няма??

SSDD

Колега имаше нещо като пластмасови синхронизатори ли беше нещо такова май, които се износват. Някой по-компетентен да се изкаже, но със сигурност има разрешение за проблема ти и то не много скъп до колкото си спомням. На мен не ми се е случвало и затова не мога да ти кажа по-конкретно.
Нещо майсторите са изчезнали от форума тия дни май.

Споко, нищо и няма на колата. Това се получава, защото зъбните колелета са зъб срещу зъб и не могат да зацепят. Предполагам, че не винаги имаш затруднение при включването на 1-ва? Когато се получи просто натискаш съединителя 1-2 пъти и си включваш спокойно. Пробвай и пиши дали съм прав!

да от 2-3 пъти става но е много изнервящо, особенно на светофар:(((
майторите май са запразнили вече:)))
нищо чакам други мнения:))

И при мен е така и съм забелязал, че иска малко по високи обороти например 1000об/мин и влиза почти на 100%
Вектра А C16NZ

Проблема ти е в реглажа на лостовата с-ма на ск. кутия

Настроиката става по следният начин:
1. На скоростната кутия има нещо като купол от горната страна / във него влиза лоста от скоростите / на този купол от страната към купето има малка пластмасова капачка която сваляш с издърпване след което взимаш метална ос около 5мм диаметар и я вкарваш в отвора тя ще влезе няколко см. и ще опре след което като я държиш под напрежение някои издърпва лоста за скоростите в положение м/у първа и втора при което трябва да оцелите момента в които оста която държиш под напрежение пропадне още малко /резултатът които трябва да получите е лоста за скоростите да остане блокиран и да не може да се движи/
2. Отвиваш болта които стяга щангата на скоростите / не се опитваи да отвиеш гаиката заварена е / на по старите модели е точно преди лоста да влезе в скоростите на по новите е преди лостовия механизъм - ефектът които трябва да получиш е скоростият лост започва да се движи свободно на всякъде.
3. Сваляш маншона на скоростия лост.На конзолата от към шофьорската страна точно по средата има белег - /такъв трябва да има и на скоростния лост но съм срещал и модели без/ изърпваш лоста за скоростите към шофьора така че да опре на конзолата и двата белега да съвпаднат /ако нямаш белези това е положението на лоста м/у първа и втора/след което вторият човек стяга щангата на скоростите и скоростният лост става отново неподвижен
4. Махаш металната ос от купола на скоростите и си слагаш пак тапата.
Ако отново имаш проблем със скоростите значи имаш недопустими хлабини в лостовата с-ма в следствие на износване и ще ти се наложи фина донастроика по усет. или ремонтиране на луфтовете.
Успех