Привет на всички.
Имам голям проблем с колата.
От известно време (около 2 месеца) колата почна да пали много трудно, а някога въобще и не пали. Няма значение дали е на газ или на бензин. Акумулатора е добър (издържа 1-2 мин. въртене), дори като подаваме ток от друга кола, пак трудно пали.
При теглене е съвсем различно.
достатъчно е 0.5-1метър, и е запалила.
Веднъж като запали, няма никакъв проблем.
Пали, колкото пъти искаш
Ако престои 3-4 часа, може пак да направи номера, но може и да запали.
(точно това непостоянство ме влудява)
Ето и няколко данни:
-комутатора е сменен преди около година. (когато стария изгоря, колата изгасна и не запали повече)
-двигателя е С16NZ

Ако някой знае нещо ...........

А индукционния датчик (бобинката в делкото) как е ?

Въобще като не ще да запали има ли искра на свещите ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

10Х за бързия отговор.
За бобината не знам какво да кажа. Какво да и гледам?
И май няма ток, защото спира подаването на газ. Ако има ток към свещите, би трябвало да подава постоянно.
Имам емулатора от твоя сайт, и компа не показва грешки.(за което искам да ти благодаря)
Между другото : настройл съм светодиода на емулатора, на най-високата честота. Така ли трябва да е?

Щом няма ток може да се усъмниш отново в сменения вече комутатор... Много ментаци има на грешната българска земя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Без да се се правя на специалист, проблема може би е пак в комутатора.
При въртене на стартер напрежението пада и комутатора не сработва.
Ето защо при теглене пали.
Проблема мисля че беше обсъждан.
Аз също имах подобен проблем.
Наскоро пак се появи, но беше съвсем друго.
Както си карам със 100 км/ч и угасна двигателя.
Сумати проверки направих и накрая свалих комутатора.
Нещо ужасно! Куплунзите се разпаднаха, перата на комутатора черно кафяви (от влагата в делкото). Избърсване, почистване, изхвърляне на разтрошените куплунзи и надяване на обувките (за да не се объркат най добре е предварително да си ги запишеш как са подредени) и запали без проблем.
И преди съм писал за една тънкост, която научих тук във форума.
Не е зле от време на време да се сваля капачката на делкото и да се забърсва влагата. Събира се като за световно.

Съветвам те да си вземеш оригинален комутатор втора ръка и да го бучнеш него. Менталъците нямат голяма чуствителност и когато врътнеш стартера напрежението пада и комутатора престава да работ. Принципно запалителната система е изчиследа да рботи до 9 V, но се сещай дали е така с менталив комутатор. Ако имаш възможност си смени и индуктивния датчик, защото рано или късно ще започне да ти прави мизерии, а може и той да виновника за сегашните ти неволи. Сега, като си припомних моя опит с тези проблеми се сетих, че нищо чудно идуктивния датчик да е виновника лошото, е че няма как да се диагностицира.

Смених индуктивния датчик. Не е от него, но поне сега съм с нов. Като въртя на стартера, напрежението на високоволтовата бобина пада до 6В , и няма ток на свещите. При пускане на ключа дава искра. Как да разбера дали клемите на ключа за палене, не са нагоряли?

Колега,а как ти е стартера,ако е здал багажа и дърпа тока от от акомулатора и пада напрежението,сещаш ли се

Стартера ми е с редуктор, не съм усетил някаква разлика в оборотите.
Ще я почна един ден и ..............
ама защо все през зимата ми се случва?

Що верно не земеш да си смениш клемореда на контактния ключ не е скъп става бързо и никога не е излишно

Лошо. Много са малко 6 в.
Комутатора изобщо няма да сработи.
При въртене колко е на акумулатора.
Дали не може да се подаде директно от акумулатора на бобината.

При въртене, на акумулатора пада на около 8в.
Подавах и на бобината. Първия път запали, после пак не ще.
някой знае ли колко е клемореда?

Евтините клемореди около 7лв. По скъпите около 12лв

Маллле батка, ако знаеш тоя същия проблем, че ми къса нервите вече две години! С абсолютно същия двигател съм! Какво ли не смених - палец, капачка, комутатор, бобина, кабели, акумулатор и наскоро и цялото делко... и не пали и не пали. Запали ли един път, после пали не от 1/4 ами от 1/8! Ама докато запали си е ***ло *****та. Иначе колата е префекта и съм супер доволен от двигателя, ама като вземе да не пали ми вдига кръвното на 250/150.

И мойта е така от 1 година не пали и не пали. Обаче на газ няма проблеми пали от раз, а на бенз не ще и аз ми писна и си паля на газ и толкова.
Досега никой не се е похвалил с решен такъв проблем.
Успех!

Е вие направо ме отчаяхте
Смених контактния ключ, и въпреки, че беше нагорял - не е и от него.
Сложих нов акумулатор - не ще.
Вчера говорих с един майстор( има си сервиз ), каза
"ми то опелите си го имат тоя проблем. Ние тук на един опел, какво ли не му сменяхме: 2-3 комутатора, индукционна бобина, компютри и не ще и не ще. Проверихме всички куплонзи и свръзки и май се пооправи. Но пак по някога не пали"
Та не се вижда светлина в тунела
между другото, времето е супер за ремонт - не може да се изпотиш

Добре де трябва да определиш от какво точно не пали, от липса на искра или от проблем с горивната ситема. Когато не иска да запали сложи една свещ на цетралния кабел след бубината и гледай дали има искра. По - нагоре ти бяха написали, че може да имаш проблем със стартера (износени втулки) и да има повишена консумация, което ще доведе до несработване на комутатора.

И аз имам същия проблем смених клемореда и комутатор
,но проблема си остава от прочетеното по-горе може наистина да е от стартера някой пробвал ли е?

при мен беш съштия проблем, 13НБ. Смених цялото делко + бобината и кабелите. пооправи се!

Аз си реших проблема :)
Така, значи закарах колата на диагностика, но проблема не беше в нищо друго освен в кабела, който подава плюс на бобината. Проблема е много труден за откриване, защото накрайника на кабела е по къс от втулката, в която стои, и когато целия куплунг се вкарва в клемите на бобината, накрайника на кабела не е влизал в клемата, но това не може да се види защото накрайника е във втулка. И в крайна сметка накрайника се е допирал само с края си до клемата и за това съм палил трудно.
Мале, две години мъки, направо не мога да повярвам, че проблема е решен.

Колеги оправих я.
Та свалям аз стартера и гледам, навсякъде иглени лагери. Викам си край, не е и от него. Да ама като стигнах до четките и видях къде е проблема. Двете плюсови четки, изядени до кабела. Дават контакт но няма достатъчен натиск.
Понеже не можах да намеря целия четкодържател, припаснах две четки, и ги запоих. Сега колата си пали, въпреки, че съм скапал акомулатора с това въртене.
10Х на всички за отделеното време.