Нека не дразним колегите от Опел с теми за други марки. Ще пробвам да ти отговоря във форума на Мерцедес-Бенц.

ОК,добър пост!Разбрахме,че има разлика и между бензиновите и дизелови двигатели в подаването при ППХ.За проверката при ладите която обещах:
Говорих с човек от фенклуб лада(мисля бе и модератор там)!За карбураторите озон през годините имат разработка с такъв клапан,но се оказва че не се монтират на всички!Икономията която се коментира е едва няколко процента(мисля че споненаха 1-2),но не ми се отговори спрямо кое!Интересен момент е,че имайки предвид че карбуратор за лада се намира за по 15-20лв!!!ми споменаха че е безмислена и не биха си я сложили!Като отговор за спора,който водим,за да не прегряват спирачките да се кара на скорост,а за да има МАХ ПЕСТЕНЕ изключил от скорост и каращ по инерция и ако няма проблеми с пътната обстановка,спрял ДВГ-то!Разговора се проведе с точно конкретни въпроси и затова отговори са така телеграфно!Подкрепям до някъде "кремъка",ако имате такъв сорт клапани и т.н. при ППХ и им се доверявате,ползвайте си ги!Но избора как да карате си остава ВАШ!
ТHЕ END!

Ама ти все още не си съгласен че при Мултек (CxxNZ) i Motronic (C20NE) има система която спира горивото на принудителен празен ход

Вземи хвани някой познат с такава инжекция, вържете му един светодиод паралелно на дюзата и го прекарайте вътре в купето, па хвани и гледай кога пръска и кога не!

Проблема е изцяло твой... Вчера нарочно карах на бензин - като изключа от контакт надолу без да изключвам от скорост няма никаква промяна в ускорението на колата. Като подам обратно контакт отначало ЕКУ пръсва малко бензин за да запали докато се инициализира и после пак го спира защото кара на ППХ.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Д_Ц, колегата двигателист е дал много изчерпателно инфо, което съм убеден че е 100% вярно. Поста ти е недостоен и неуместен. Ясно е вече че при ППХ при инж. системите горивото се спира, щом се спира значи би било по икономично от на празен ход.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Simtec (C18ХЕ и др.) не прекъсва подаването на гориво изцяло а само го редуцира. Motronic, обаче със сигурност го прекъсва при ППХ. За Multec не знам.

Ju, възмутен, огорчен ли си - не те знам, но вземи се регистрирай че с тия шпионски подмятания не мога да те взема на сериозно...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе изписаха се едни чудеса в таз тема... Аз като не разбирам, само чета; като знам, пиша за да помогна. Явно не всички хора мислят така. Sorry! Мойте уважения към знаещите.

Аз като не разбирам, само чета; като знам, пиша, за да помогна някому. Очевидно не всички хора разсъждават като мен. Мойте уважения към знаещите.

Шило в торба не стои. Разрових се и открих разпечатка на състоянието на Еку-то в реално време.

Ускоряване от 0 до 60 мили/час (92 км/час) за 5 секунди. Познайте каква е колата Всъщност автомобила е изюркан до 74 MPH (120 км/час) при 5357 оборота/мин. Жестоко! И след това намаляване до нула.

Интересесното е какво се случва, когато се отнеме газта (Throttle Opening Position=0). Няма горене! Свещите гаснат ... Ланда сондата (Oxygen Sensor) не отчита кислород - 0! Оборотите на ПХ са зададени 1050 и към 2000 RPM системата почва да гори бензин.

Разпечатката (лог-а):

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ASTRЪ Фъ на 23.06.05 19:21.

Ето едно реално доказателство!
Добре,има изключване на и свещите до 2300 оборота(70км/час)!А някой ако може да ми обясни защо системата винаги отчита air:fuel ration като за празен ход(14,6:1),след като горивото се преустановява и дефакто трябва да е "0"(само въздух)!!!!МОЖЕ ДА НЯМА ГОРЕНЕ,НО ИМА ПОДАВАНЕ НА ГОРИВО(в такъв случай)?

А,от този сайт се казва и още,че при екстремални натоварвания дросела може да се отвори,както спомена един колегите по-горе и тогава турбото спира,а при някой се и чупи!
Н.Б.СУПЕР ПОЛЕЗНИ САЙТОВЕ,ОТ МЕН ИМАШ БИРА!